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Hallöchen bin der neue hier XD

Erstma ne kleine info zu meinem Schätzchen 230 TE Sportsline Automatik Bj.1989 330 TKm
Wenn er kalt ist und ich ihn starte, fällt die Drehzahl auf 500 runter, Motor ruckelt und er geht aus. Muß dann das Gas ca 1min auf 1500 halten, Temperatur steigt dann auf gut 60°C, langsam den Fuß vom Gas nehmen und dann läuft er. Oder ich halte den Fuß am Gas bei ca 1000 drücke D rein und fahre los, nach 500 Metern Fahrt ist das dann auch weg. Sobald das passiert ist, kann ich den Wagen starten, aus machen und wieder starten es funzt alles ohne Probleme Drehzahl bei knapp 800 so wie es sein soll. So und weiter wenn ich den Wagen abstelle und ihn nach so ca. 20 min wieder starten will is das Problem wieder da. In dem Fall das der Wagen noch warm ist, kann ich ihn am Leben halten in dem ich den Zündschlüssel einfach noch nen moment auf posi 3 halte. Dann fällt er zwar auch kurz ab fängt sich dann aber wieder und läuft.

angeschaut hab ich mir und für gut befunden:
Kerzen/Kabel
Kabelbaum "geöffnet an 6 stellen alle Kabel sauber und geschmeidig"
Temperatur NTC laut Ohm Messung alles im Normbereich
Lehrlaufregler "gereinigt"
LMM Poti gemessen ohne auffälligkeiten allerdings nur mit Multimesser "kein scope"
Fehlercode gab leider gar keinen Befund nicht einmal das kein Fehler vorliegt

Was kann dieses Problem, in seiner Regelmäßigkeit und nur in den von mir beschrieben Momenten noch verursachen?

Ein gutes hat es, völlig ungewollt habe ich meinen 124er besser kennen und schätzen gelernt. Denn ich hab festgestellt, das ich nen richtiges, gut erhaltenes Schmuckstückchen hab XD


MFG TE-Andy

Erstmal danke
@Fritten-Pete, Leerlaufprobleme gibt es wirklich wie Sand am mehr.
Mir ging es vor allem um diese Regelmäßigkeit. Zündkabel sind neu, die Verteilergeschichte werd ich mal am Weekend in Angriff nehmen.

@230EW124, Kaltlaufregler wurde nur für die E2 verbaut. Danach unmittelbar wieder abgeklemmt.

Ich hab schon Bammel das es vom Zündsteuergerät kommt.
Aber gut stück für stück langsam rann Arbeiten XD
Ich melde mich wieder versprochen

MFG TE-Andy

So Verteilerkappe / Finger sehen gut aus. Hab mal die Kontakte mit feinem Schleifpapier sauber gemacht. Jetzt Startet er auf jedenfall schon mal besser als früher XD. Bevor ich am Verteiler drann war hab ich mich mal weiter belesen und einen Bericht gefunden. Hab daraufin mal die Stecker vom Zündsteuergerät abgezogen, um mir die mal anzuschauen "waren alle blank und nicht´s vergnaddelt". Als ich dann den Wagen gesartet habe "tada" er blieb im kalten Zustand auf 1000 Umdrehungen. Das Vergnügen war von kurzer Dauer, er fing dann sobalt an, nicht mehr nach unten zu schwanken, sondern nach oben 1000/1500. Wenn ich "D" reindrücke reduziert sich die Schwankung 1000/1200, wenn ich losfahre is es weg. Bei ungefähr 60 °C bzw ein wenig gefahrener Strecke ist es dann auch im Standgas verschwunden. Na mal sehen was mich da erwartet. Ich tippe ja auch auf den Kühlwasser NTC --kann mir wer sagen wo der nehmer sitzt vom NTC, ist der direkt am Steuergerät-- wollt da ma durchmessen. Bzw noch ne Idee wo ich weitersuchen soll --- Lehrlaufregeler/Poti/Elektrohydrauliches Stellglied währen ja auch noch Optionen.


MfG TE-Andy

So hab jetzt mal Verteilerkappe / Finger / Zündkabel und Kerzen Gewechselt. In dessen noch den Stecker vom Steuergerät KE abgezogen und ma den ÜSR in die Hand genommen nur ma zum schauen. Die Kontakte mal geprüft alle sauber.
Naja auf jeden fall der Wagen die ersten 2 Tage alles super. Im Kaltstart auf 1000 Umdrehungen und kein Abfall mehr nur nach etwas längerem verweilem im Lehrlauf, aufkommende leichte schwankungen 1000/1200. Auf Betriebstemp. angekommen 800. Tja und heut, naja Wagen hatte noch Betriebstemperatur ca 80°C, wollt ihn Starten und puff wieder ---aus--- das ganze 4-5 mal versucht irgend wann ging es denn "zumindest konnt ich losfahren". Hole mir jetzt ertsmal nen Termin beim Bosh-Dienst auslesen und ne Grundeinstellung machen lassen "wolln se 50 € für haben" geht eigentlich. Komisch find ich nur das es 2 Tage ging und nu wieder nich "naja". Hat wer vieleicht noch 1-2 anregungen evt. auch was mann selber nachmessen kann. Muß mir mal die pin-Belegung vom KE-Steuergerät irgendwo raussuchen und alle Kabel durchmessen, irgendwie sieht das aus als wenn da wer am Stecker rumgefuscht hätte das sieht nich Orginal aus "Schwarzes Isoband drumgeklebt"

mfg TE-Andy

Hallöchen

Ich wollt ma Berichten wie das so weiter ging mit meinem Fehler "und hinzugekommene". Die sache mit dem unrunden Lehrlauf hab ich vorerst hinbekommen durch wechseln der /Zündkerzen/Kabel´n/ Verteilerkappe/Finger "dank an Peter wegen dem Tip" . Meine alte R12 Klima habe ich auch hinbekommen, beim B....Dienst haben sie mir ohne Umbau das r431a reingemacht kam knapp 100 Euro. Naja ich der glücklichste Mensch der Welt, dachte mir so, der Sommer da, Auto fährt, Klima geht coole sache.

Nun ja auf einmal ging das los, gas bleibt stehen während der Fahrt, obwohl der Fuß vom Gas runter war. Also runter Bremsen nu nahm er kein Gas mehr an bei versuch zu beschleunigen. Schüttelt sich seuft sich fast ab. Anhalten neu starten und er läuft wieder. Das kam dann ganz sporadisch immer öfter. Gut dacht ich, Unterdruckschlauch hab alles abgesprüht, natürlich nüscht. Verdacht auf LMM Poti, Problem war weg sobald der Potistecker abgezogen wurde. Neues Poti organisiert, uiiii der Motor läuft SPÜRBAR runder,sauber der Lehrlauf Sahne. Nur das mit der schlechten bis garnich vorhandenen Gasanahme kam trotzdem sporadisch wieder. Der Motor tourt auch gerne mal im Stand hoch auf 2000 und verweilt da ein weilchen. Zündung aus neu starten und wech is es "erstmal". hmmmmmm......... ??????????

jetzt hab ich mal diesen kleinen netten scharzen 2 Poligen am Luftfilter abgezogen nu hab ich erstmal ruhe. Kann dieser wirklich solch große auswirkungen haben. Und sich in den von mir genannten Fehlern wieder finden. Naja er geht eh nächste woche zum B...Dienst messen mal alles ordentlich durch



mfg Andy

@pixeldoc Das würde die Sache mit dem Gas, das es oben bleib schon erklähren. Kommt aber eher daher das er von selbst auf 1500 - 2000 anhebt. Dazu kommt wie gesagt noch die schlechte Gasannahme bzw garkeine was sich auch schon mal gerne nach 1-2 sek von alleine reguliert. Ich bin mehr in Richtung Gemischaufbereitung unterwegs. Die von dir angesprochene Feder is da und voll intackt.

Foto hab ich jetzt leider keines zur hand, hab den ovalen Luftfilter drauf da steckt das teil vorn drin. Hab ma gelesen der soll auch was mit der Gemischaufbereitung zu tun haben. Würde jetzt halt nur gern mal wissen ob dem wirklich so ist. Kann das Teil wirklich solche Fehler verursachen?


mfg Andy

erstmal an alle danke wegen der regen Teilnahme an meinem Problem

ÜSR könnte sein wird dann auch mal ner Optischen untersuchung unterzogen (öffnen durchmessen ect.)

@ Oldstar deine Beschreibung bezieht sich doch auf nen Vergaser Motor sehe ich das richtig ? "Drosselklappe"
Ich hab ne Stauscheibe da Verhält sich das soweit ich das beurteilen kann "ich irre mich aber auch mal gerne (gefährliches halbwissen)"nen bissel anders mit den Feder(n).
Das problem kam nu auch doch wieder also nur an dem ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR kann es wohl doch nicht liegen.

Meine Frage, jetzt mal ohne ÜSR, welche Komponenten haben soweit Einfluß ....Sporadisch keine Gasanahme - beim versuch Gas zugeben Motorschütteln bis hin zum Abwürgen - das ganze kündigt sich meist an mit dem aufheulen des Motor´s...... sobald der 3Polige Stecker vom LMM abgezogen wird ist das Problem weg "er läuft ja dann im Notpogramm. Habe 2 Poti versucht ein neues und ein altes, es sind immer die selben Fehler.

mfg TE-Andy

So hab die Feder gefunden. Is zwar echt schwer drann zu kommen ab die 2te feder is drann. Hab in dem Atemzug auch mal gleich die kleine Drosselklappe entdeckt unter der Stauscheib
So watt haste den noch so für ne idee

mfg TE-Andy

ÜSR hatte ich gestern schon offen, ein kalte Lötstelle hat ich. Nachgelötet und die kontakte abgeschliffen. Naja er nimmt sporadisch unten rum immer noch schlecht Gas an nur das heftige hochtuoren scheint erstmal besser geworden zu sein. Also im ganzen ist ein "GANZ KLEINE" verbesserung zu spühren. Aber behoben nein.

mfg TE Andy