Kriechstrom und Lima kaputt?

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lewin

Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 27. Dezember 2008

Samstag, 27. Dezember 2008, 11:30

Kriechstrom und Lima kaputt?

Hallo,

kurze Vorstellung und dann auch schon eine Fragen...
Habe nach einer längeren Suche vor kurzem ein 94er 320ce erstanden und bin bisher auch begeistert von der Laufkultur und der Dynamik. Kein Vergleich zu der bisher gefahrenen A-Klasse 140

Neuerdings haben sich aber ein paar(?) Fehler eingeschlichen, die mir Bauchschmerzen machen. Vor kurzem war die Batterie tot. Ich habe sie kurzer Hand ausgebaut und aufgeladen. Danach ging es. Sicherheitshalber und weil die alte oll aussah habe ich eine neue eingebaut (72Ah). Ein mitgekauftes Ampermeter hat aber ergeben, dass es einen Ruhespannung von 0,11 A gibt... das ist wohl zu viel. Ein regelmäßiges abklemmen der Masse hat hier aber erst mal geholfen. Kurz danach (drei Tage später) ging dann die Batterielampe an. Ein erneutes Messen (direkt an der Batterie) ergab eine Ruhestrom von 12V und eine Strom von 11,45V gibt, wenn der Motor läuft. Also ist wohl die Lima hin? Reicht es eventuell, wie ich es hier öfter gelesen habe die Kohlekontakte auszutauschen?

Ich hab mal weiter gemessen und mir die Sicherungen Stück für Stück angeguckt. Ergebnis: Wenn ich Sicherung C rausnehme "klackt" es kurz und die Ruhespannung steigt auf 0,18A. Bei allen anderen passiert nichts, d.h der Kriecher bleibt mit 0,11 unverändert. Obwohl, die Sicherung für die Klimaautomatik kann ich nicht finden. Bei der weiß ich es nicht. Wenn ich die Masse der Batterie mit der Karosserie verbinde komm ich wieder auf 0,11A und es "klackt" auch kurz.

Das Radio habe ich vor kurzem gewechselt und die elektr. Antenne funktioniert nicht mehr richtig. Sie ist ausgefahren, fährt aber nicht mehr rein. Den Motor (Antennen-) hört man aber zumindest nicht.

Hat jemand von Euch eine Idee?
weiß ich nicht so recht wo ich überhaupt anfangen soll zu suchen...

Viele Grüße und einen guten Rutsch

Lewin

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »lewin« (27. Dezember 2008, 11:47)

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Jette

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Samstag, 27. Dezember 2008, 11:45

RE: Kriechstrom und Lima kaputt?

Zitat

Original von lewin
Ein erneutes Messen (direkt an der Batterie) ergab eine Ruhestrom von 12V und eine Strom von 11,45V gibt, wenn der Motor läuft. Also ist wohl die Lima hin? Reicht es eventuell, wie ich es hier öfter gelesen habe die Kohlekontakte auszutauschen?

zweimal nen strom mit volt dahinter? meinst sicherlich spannung!

also sieht wohl so aus wenn die kontakte der lima runter sind, kannst ganz einfach selber austauschen wenn an die lima gut hinkommst! gut ich kann nur von meinem 250d sprechen, da hab ich "massen" an platz sozusagen, weiss ja net wie es beim 320 ist!
also ich würde mal sagen zu 90% sind es nur die kohlen und brauchst deshalb keine neue lima! bei mir waren die kohlen nach ~120000km runter, find ich persöhnlich aber bissel mau, normalerweise halten die doch locker nochmal 100000km mehr so wie ich weiss!

auf jedenfall der regler der lima ( an dem hängen ja die kohlen dran) kostet so 20-25euro, bei taxiteile, bosch dienst, nur beim freundlichen ist der regler teurer! einbau wenn gut hinkommst dauert je nach fingerfertigkeit so rund 10min bis x!

gruss

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lewin

Anfänger

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Samstag, 27. Dezember 2008, 11:52

Hallo Jette,

ujj.. das ging schnell. Bin beeindruckt:-)

Habe ich also die richtig Antwort schon selber reingeschrieben?
Geht das mit dem Kriecher zusammen? Oder bearbeite ich zwei Baustellen? Also, das erste was ich machen würde, wäre die Lima wieder in Ordnung bringen. Ist ein Strom zwischen Masse und Karosserie normal? Wenn auch geringer?

grüße

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Jette

Fortgeschrittener

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Samstag, 27. Dezember 2008, 12:02

weiss leider net wieviel dein auto ziehen darf wenn es steht und nichts an ist.
würde jetzt mal die lima wieder richten und dann nochmal messen und auch schauen ob es wieder ist mit der leeren batterie wenn er ne weile steht!
was ist denn sicherung C, also für was ist die zuständig?

gruss

p.s. natürlich noch herzlich willkommen hier an board und viel unfallfreie km!
hatte ich ganz vergessen!

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Samstag, 27. Dezember 2008, 14:03

Es sind wahrscheinlich 2 Baustellen.
1. Der Ruhestrom sollte, je nach Zubehör, max 20 mA = 0.02 A betragen.
Erfahrungsgemäß da anfangen zu suchen, wo rumgebastelt wurde.
z. B. das neue Radio.
Der Ruhestrom von 110 mA deutet darauf hin, das die Antenne falsch angeschlossen ist und sie dauernd Strom zieht.
Vermutung: Steuerung der Antenne liegt auf Dauerplus, weswegen sie auch nicht mehr einfährt.
Einfach mal Radio und Zubehör ausstecken und Ruhestrom messen.

2. Regler, wie folgt an der Batt. messen.
- Im Stand 11,8 -12,4 V je nach Ladezustand der Batt.
- Motor starten, Spannung min. 13 V im Leerlauf.
- Drehzahl auf ca. 2.000 erhöhen, Spannung min. 13,8 - 14 V.
Je nach verbautem Regler bis zu max. 14,5 V. Mehr nicht, sonst Regler auch defekt.
- Verbraucher einschalten. Licht, Heckscheibe, Gebläse.
Spannung sollte bei 2.000 nicht unter 13,5 V sinken. Besser sie bleibt bei 13,8-14.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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CC1337

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Samstag, 28. Februar 2009, 14:02

Hi,

ich grabe dieses Thema einfach mal aus um mich auf den Post direkt über mir zu beziehen:

Vor ca. 1.5 Jahren habe ich eine neue Batterie (72Ah) gekauft, weil die alte nicht mehr ging (war auch schon älter, denke sie war einfach fertig.)
Bei der Neuen hatte ich, soweit ich mich erinnere, anfangs auch Startprobleme. Hab dann das Ladegerät dran gehängt, seitdem liefs gut. Diesen Winter ist er dann manchmal etwas schleppend angesprungen, aber ging immer. Bin Jede Woche an einem Tag ca. 2x30 min gefahren.

Vor 1 Woche ging er dann gar nicht mehr an, hatte ca. 2-3 Wochen gestanden. Nach insgesamt 2.5h Fahrt in der letzten Woche gehts jetzt auch wieder.

Damals, als die Batterie neu war, hatte ich nen Verbraucher (falsch angeschlossenes Radio). Den hatte ich aber eliminiert und eben zur Sicherheit auch mal gemessen: 0.01 bis 0.02A, eher aber 0.01.
Ruhespannung: 12.2V
Leerlauf: 13,4V
2000u/min: etwas mehr, 13.8 oder so
Mit allen Verbrauchern (Licht, Warnblinker, Heckscheibe, Radio, Endstufe, Gebläse auf max, volle Innenraumbeleuchtung) @ 2000: 13.5V

Sieht also alles gut aus - hab ich da eine Sonntagsbatterie erwischt? Oder was kann noch sein. Ladesteuerung? Wenn ja wie prüf' ich die bzw. wo ist sie, wie tausch ich sie aus?

Fahrzeug ist ein W124 300D Kombi BJ 87

edit: achja, kmstand ~210000

Danke schonmal!!

CC

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CC1337« (28. Februar 2009, 14:03)

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Fritten-Pete

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Samstag, 28. Februar 2009, 17:22

HI,

hast du mal den ladestrom der LIchtmaschine gemessen?

Gruß Peter

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CC1337

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Samstag, 28. Februar 2009, 17:25

Hi,

nein, ich bin leider auf dem Gebiet der "Autobastelei" was den Motorraum angeht (noch) etwas unbeholfen und kenne mich da nicht so sehr aus.
Die Lichtmaschine finde ich

aber wo messe ich da genau?

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Fritten-Pete

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Samstag, 28. Februar 2009, 19:09

Hi,

dann wirst du vermutlich keine strommesszange zur hand habe um die messung durchführen zu können.

Hast vielleicht nen bekannten der sowas hat und es für dich machen könnte? Einfach mal schauen was die LIMA an ladestrom bringt.

Gruß Peter

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CC1337

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Samstag, 28. Februar 2009, 19:16

Richtig, hab nur ein Multimeter von Conrad - dem würde das aber vermutlich nicht gefallen wenn ich es dazwischen klemme

Werd mich dann mal umhören, vielen Dank!

Könntest du noch sagen, was da als Richtwert so ca. raus kommen sollte?

Danke schonmal für die bisherigen Infos!

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Fritten-Pete

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Samstag, 28. Februar 2009, 19:24

Hi,

ist ganz schwer zu sagen. Es kommt auf den ladezustand der batterie an und wieviele verbraucher eingeschaltet sind.

Wenn alle lichter eingeschaltet sind, heckscheibenheizung usw. dann sollte trotz allem bei 2000U/min der ladestrom nicht ins minus gehen sondern die batterie noch ausreichend laden.

Derjenige der die messung durchführen kann, sollte normal darüber bescheid wissen. Wenn ned schreibst hier einfach wie ihr gemessen habt, an welchem pol, ob ihr ladestrom, generatorstrom oder verbraucherstrom gemessen habt und bei welcher drehzahl usw.

Gruß Peter

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