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Hallo,

war heute auf der Heimfahrt nach der Arbeit mit dem e300td auf der Autobahn liegengeblieben. Bei Tempo 160km/h ist der Wagen einfach ausgegangen Versucht zu starten wieder und wieder nichts. Ausgerollt und auf den Standstreifen mehrmals versucht, aber der Motor hat sich nicht gdreht. Habe dann natürlich das Schlimmste befürchtet. In der Werkstatt dann als erstes den Motor an der Kurbelwelle gedreht, jippi er dreht. Der Anlasser macht keinen Mucks. Die Steuerleitung vom Zündschloss zum Anlasser scheint defekt zu sein Leitung 30 oder eine Steckverbindung dazwischen. Zumindest kommt beim Anlasser keine 12V an. Habe jetzt nur Schaltpläne für Automatikfahrzeuge und ältere Diesel. Aus denen habe ich erkennen können, dass die Leitung über Klemme x27 geht.

Hat jemand einen Schaltplan für den E300 T-Modell Diesel mit Schaltgeriebe?
Wo ist Klemme x27?
Warum geht der Wagen einfach so aus wenn nur die Steuerleitung vom Anlasser defekt sein sollte oder hat sich die Wegfahrsperre einfach aktiviert.

Hoffe ihr könnt mir helfen.

Gruß Frank

Hallo,

Leitung 30 geht vom Zündschloss zum Anlasser. Habe am Zündschloss von 50 (Dauerplus) auf 30 überbrückt und am Anlasser kam kein 12V an. Hatte das Zündschloss unter verdacht. Das Magnetventil von der Wegfahrsperre habe ich schon seit längerem aus der Vorlaufleitung heraus genommen. Der Anlasse fuktioniert wenn man 12V anlegt.

Zitat von »DIESEL«

Woher weisst Du das enn mit der defekten Leitung?

Weiß nicht genau ob es die Leitung ist, da ich leider keinen Schaltplan habe. Evtl ist da ein Bauteil dazwischen. Habe leider keine Ahnung ob der Anlasser über die original Wegfahrsperre läuft. Kannst du mir evtl den passenden Schaltplan aus der Wis heraussuchen für Schaltgetribe (ohne Rückfahrschalter).

Gruß Frank

Hm das ist aber blöde, die im Etzold sind nicht für Mopf 2 und nur für Diesel ohne Ellekrtik . Wo bekomme ich denn einen Schaltplan her?

X4, X4/1 Wo sizt der geau?

Zündstartschalter? Ist das der hinten am Zündschloss?

Hallo,

habe mich leider vertan. Leitung 30 ist ja für Dauerplus also hatte es mit Klemme X4, X4/1 leider nichts zu tuen. Leitung 50 ist defekt oder ein Bauteil/ Steckverbindung zwischen Zündschloss und Klemme x27 neben dem Bremsflüssigkeitsbehälter.

Wenn ich die Zündung anmache und 12V an Klemme x27 oder direkt am Anlasser anlege dann geht der Motor an, nimmt aber kein Gas an und stirbt nach ca 20 Sekunden wieder ab. Also ist zumindest Leitug 50 vom Anlasser zur Klemme x27 schon mal in ordnung. Von Klemme x27 geht das Kabel in den Innenraum, von da aus nicht nachvollziebar wohin. Der Glühstartschalter ist in ordung und der Stecker ist auch ok.

Ohne Schaltplan komm ich nicht weiter. Hat hier denn keine Ahnung von Mercedes und elekronik

Gruß Frank

Hallo,

danke für die zahlreiche Hilfe, er läuft wieder Eigentlich sollte ich besser nicht verraten was es war, denn es ist mir schon sehr peinlich.
Es war Sicherung B die einen Haarriss hatte, nach einem Tipp hatte ich mir die noch mal genau angeschaut. Komisch Sicherung B die ja eigentlich nur für die verstellbaren Spiegel, Fondraumheizung, bei Limo Sonnenrollo und noch so einen Quatsch zuständig ist .

Hatte jetzt den Anlasser ausgebaut, das Zündschloss abgeklemmt, ein anderes dafür woanders ausgebaut, den Stecker zerlegt, x Üsr´s gewechselt, alles mögliche durchgemessen, den Sicherungskasten zerpflückt etc

Gruß Frank