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Hi,

"Volldampf" bedeutet Heizventile sind offen, d.h. werden mechanisch am zumachen gehindert/blockiert oder werden - was wahrscheinlicher ist - elektrisch gar nicht angesteuert. Am Ventilstecker messen, ob Spannung und Masse ankommt!

Zu den Entwicklern: die haben gute Arbeit geleistet: "volldampf" als Notlauf ist nämlich besser als "eiskalt", denn "volldampf" kann man mit dem Gebläse oder mit den Seitenfenstern zur not regulieren, bei "eiskalt" erfriert man, denn die Heizung versagt ja nicht im Sommer.

Gruss und viel Glück beim messen.

f.

Ich kenne das Mit dem Volldampf eigentlich von meinem nicht anders. Die Autos haben eine Heizautomatik.

D.H: Egal, ob auf 18° oder 26°, die Heizung heizt so lange, bis der Thermofühler neben dem Innenspielgel die Temperatur bestätigt. danach wird die Temperatur gehalten und erst bei bedarf wird wieder warme luft reingeblasen.

Also bei mir ist es so, dass man erstmal 15-20 minuten mit Heizstrahl im GEsicht fährt, aber dann ist es sehr angenehm.
Sind halt langstreckenautos

LG, Timmey

ich muss wohl mal mit geschlossen fenstern fahren!

möglich ist viel ...
... sollte ein dreipoliger Stecker sein. Bei gezogenem Stecker kabelseitig also nicht ventilseitig messen ...

1) An einem (dem mittleren?) Pin muss bei eingeschalteter Zündung und unabhängig von den Reglerstellungen, gemessen gegen z.B. Batterie(-) oder Fahrzeugmasse 12V also Batteriespannung anliegen.

2) An den beiden anderen Pins muss bei eingeschalteter Zündung und bei Reglern jeweils in Aus-Stellung (Anschlag blau eingerastet) gemessen gegen den mittleren Pin auch Spannung (12V?) anliegen. Bei Reglerstellungen auf rot sollte diese Spannung immer wieder, d.h. zeitabhängig auf 0V abfallen.

ohne Gewähr.

http://archiv.mb124.de/archiv/Heizungsan…und_Fehlersuche

gruss mirko

Hallo Amischrauber,
in meinem 230E war mal ein Sicherung durch und dann war's einfach nur noch warm...

Viele Grüße und viel Erfolg beim Suchen

Chrissi