Frage zum Motorkabelbaum beim 500E

gsx-rmeister

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1

Donnerstag, 19. Januar 2012, 14:06

Hallo Zusammen,

ich habe viel über den Motorkabelbaum im 500er gelesen aber 2 Fragen habe ich nicht beantwortet bekommen:

1) Woran erkenne ich ob der Kabelbaum gewechselt wurde? Gestern hat mir jemand erzählt,die neuen Kabelbäume hätten einen weißen Streifen!?

2) An welcher Stelle überprüft man am besten ob der Kabelbaum schon schwächelt?

Mein 500er aus der Schweiz ist super gepflegt und fähr wie ein neuer.Keine Drehzahlschwankungen oder ähnliches.Auf den ersten Blink also keine Notwendigkeit den MKB zu wechseln.Aber wenn er irgendwo porös sein sollte,baue ich lieber gleich einen neuen ein sofern nicht schon geschehen.

Gruß Marco

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Pixeldoc

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2

Donnerstag, 19. Januar 2012, 14:25

An den heissesten Stellen den Mantel aufschneiden oder vorsichtig zurückschieben. Also bei den Einspritzdüsen (ESD) und vorn bei den Temp.fühlern. MKB möglichst wenig bewegen, nicht dran rumbiegen.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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gsx-rmeister

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3

Donnerstag, 19. Januar 2012, 15:21

OK,danke!

Jetzt fehlt nur noch der Hinweis ob man einen bereits getauschten MKB erkennen kann oder schnibbeln muß.

Wie gesagt war gestern jemand da der gerade seinen 500er verkauft hat und sich riiichtig auskennt.

O-Ton: "Ich schwör Dir nackend in die Hand das Dein Kabelbaum hin ist,ich zeige Dir sofort wo man das sieht".

Ich: "OK,dann zeig mal.".........Haube auf......"Da mußte aufschneiden und gucken,wetten,der ist hin."

Er zeigt vorne links am Kotflügel auf den fetten Kabelstrang.Da wo er nicht sehr warm wird denke ich.

Aber wenn man mal die Beiträge dazu durchliest kommt man schon ins grübeln und schaut lieber nach.Der Wagen ist aber so gepflegt das ich mir denke,da wurde bestimmt auch der MKB gewechselt,deshalb die Frage nach einem Erkennungsmerkmal.

Aber vielleicht dachte der Vorbesitzer ja auch,so lange es läuft....

Gruß Marco

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mb-evolution

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4

Freitag, 20. Januar 2012, 00:11

Hi,

einen neuen MKB erkennt man recht einfach an der weißen Lasche in der Nähe vom Zentralstecker. Dieser Zentralstecker vom MKB sitzt direkt hinter der Modulbx, also auf der Beifahrerseite und direkt vor der Frontscheibe. Die neuen MKB sind von Delphi hergestellt und auf der weißen Lasche ist das Zeichnungsdatum, wie auch das Produktionsdatum des MKB's aufgedruckt.

Die alten original MKB haben keine weißen Laschen, das haben nur die aus der Ersatzteilversorgung aus dem GLC.

Zum Überprüfen ob ein MKB beim M119 brüchig ist oder nicht, muß nichts aufgeschnitten werden! Man nimmt einfach vorne die vordere schwarze Abdeckung auf dem Motor ab, die vor dem Luftfilter sitzt und schiebt einfach den Schutzschlauch von einem der Temperaturfühler ca. 5-6cm zurück. Dann biegt man das Kabel mehrmals hin und her, nicht knicken! Wenn sich da schon Risse in der Isolation zeigen oder meistens bröselt da einfach dann die Isolation gerade zu runter, dann ist der MKB fällig. Der MKB ist inb 99% der Fälle immer hin wenn er nicht schon durch einen neuen gewechselt wurde.

gruß

Bernard

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gsx-rmeister

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5

Freitag, 20. Januar 2012, 08:34

Moin Bernard,

danke für die ausführliche Antwort,ich werde nachher mal nachsehen.

Gruß Marco

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gsx-rmeister

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6

Freitag, 20. Januar 2012, 09:13

Habe gerade nachgesehen.Eine weiße Lasche am Zentralstecker kann ich leider nicht finden.Das Einzige was ich erkennen kann ist ein grüner Punkt auf dem Stecker.Am kleinen Temp.fühler rechts habe ich die Isolierung etwas hochgeschoben und die Kabel aus dem Stecker sind blank.Von bröselnder Isolierung aber keine Spur.Die hat sich wohl schon verkrümmelt.Werde nachher noch mal genauer nachsehen und die Isolierung etwas öffnen,aber so wie es aussieht kann ich wohl einen neuen MKB bestellen. Wenn das alles ist was ich an teuren Teilen austauschen muß bin ich aber immer noch zufrieden.Er hat sich ja selbst an den kritischten Stellen als Rostfrei erwiesen,da darf er auch ein paar neue Kabel bekommen.Und hinterher fühlt man sich dann sicher besser,wissend das der MKB nagelneu ist. :jaja:

Gruß Marco

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Mr_Al_E500

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7

Freitag, 20. Januar 2012, 09:27

Keine Angst, kommt alles schön nach und nach. Alles auf einmal wär ja langweilig. Du wirst dich wundern wie viel teure Sachen da am Arsch gehen können, und ratz fatz bist du im 5-Stelligen Bereich von den Kosten. Und dann würdest am liebsten eine Uzi nehmen und :fire:

Gell Bernard!? :daumen:

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gsx-rmeister

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8

Freitag, 20. Januar 2012, 16:24

Was alles kaputt gehen kann weiß ich,hoffe aber wie jeder von uns verschont zu bleiben.

Zum Glück kann ich das meiste selber machen und für die anderen Dinge habe ich Bekannte die es können.

Gruß Marco

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mb-evolution

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Freitag, 20. Januar 2012, 17:46

Hi Alex,

Du sprichst aus Erfahrung

Bei Dir war es ja ein richtiges Paradebeispiel wo zuvor noch "fachkundige" Hände angelegt haben die Dich unnötig Geld und Nerven gekostet haben :wacko:

Aber zum Schluß konnte er ja dann mit eigener Kraft vom Hof fahren und schnurrt wie ein V8 laufen soll :daumen:

gruß

Bernard

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Fritten-Pete

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10

Freitag, 20. Januar 2012, 22:11

HI,

Motorkabelbaum ist nicht so tragisch beim V8. Kostet ja zum Glück
nur ca. die Hälfte eines M104 Kabelbaumes :-)

5-Stelliger Breich beim E500? Ich hätte jeztt gesagt einen 500E in
wirklich sehr gutem Zsutand, da bewegt sich unter 20000 Euro mal rein
gar nix mit Enikauf und Reparatur.

Zum Thema Rost: Rostfreie W124 sind wie ein 6er im Lotto. Spätestens
nach dem entfernen des Unterbodenschutzes kommen wunderbare Rostherde
zum Vorschein.

ABer vielleicht hast du ja das glück einen der seltenen Rostfreien zu bekommen :-)

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Mr_Al_E500

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Samstag, 21. Januar 2012, 13:27

Zitat von »Fritten-Pete«

Ich hätte jeztt gesagt einen 500E inwirklich sehr gutem Zsutand, da bewegt sich unter 20000 Euro mal reingar nix mit Enikauf und Reparatur.

Ich sprach lediglich von den Reparaturkosten OHNE Anschaffungskosten!

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Mr_Al_E500

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12

Samstag, 21. Januar 2012, 13:31

Zitat von »gsx-rmeister«

Was alles kaputt gehen kann weiß ich,hoffe aber wie jeder von uns verschont zu bleiben.

Zum Glück kann ich das meiste selber machen und für die anderen Dinge habe ich Bekannte die es können.

Gruß Marco

Zitat von »gsx-rmeister«

Zum Glück kann ich das meiste selber machen und für die anderen Dinge habe ich Bekannte die es können.

Gruß Marco

Ich würde da nur nen Fachmann ranlassen und mich hüten Sachen selber zu machen, oder von Hobbyschraubern machen zu lassen. :nana

Selbst mancher KfZ-Meister ist da überfordert. :shock:

Ich spreche aus Erfahrung :daumen:

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400eV8

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13

Samstag, 21. Januar 2012, 13:40

Hallo TS ,

du kannst auch an dem Stecker vom Luftmengenmesser mal schauen da ist das Produktionsjahr mit Teilenummer vom Stecker eingestanzt.

Desweiteren kann ich dir die Kontakt daten geben von einem Motorkabelbaumbauern . Der gute man schaft bei der firma die für Mercedes Motorkabelbäume herstellen von allen Modellen. Bei Ihm bekommst du top Qualität wie vom Tresen bei MB sogar noch besser er nimmt dafür diese Silikonkabel , alle stecker neu usw. Der kostet die nicht so viel bei MB den Preis bekommst du von dem guten Mann ist um vieles günstiger.

Falls Intresse besteht kurze PN . Ich hab bei dem da auch meinen MKB her und hab dem bestimmt schon über 10 Leute vermittelt.

mfg

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gsx-rmeister

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Samstag, 21. Januar 2012, 16:38

Zitat von »Mr_Al_E500«

Ich würde da nur nen Fachmann ranlassen und mich hüten Sachen selber zu machen, oder von Hobbyschraubern machen zu lassen. Selbst mancher KfZ-Meister ist da überfordert.

Richtig,deshalb mache ich es lieber selber

Sollte ich an meine Grenzen stoßen,frage ich meinen Vater (KFZ Mechaniker,40 Jahre Berufserfahrung,Lieblingsautos W123,124 und 126) oder meinen Kumpel (KFZ Meister und selber Mercedes Fahrer).

Dann habe ich im Freundeskreis noch:

2 KFZ Elektriker (Der eine bei Mercedes!)

Diverse Lackierer

2 Sattler

Einen Felgendoktor

Einen Flaschner,arbeitet im Werk Bremen (Meine Autos haben nicht eine Delle) :daumen:

Diverse Schweißer

Zusammen bekommen wir so fast alles hin.

Aber so Kleinigkeiten wie Traggelenke tauschen,Kabelbaum wechseln usw. mache ich zu Hause selber.

Ach ja.Ich selber habe auch nicht gerade 2 linke Hände.Gelernter Werkzeugmacher im Flugzeugbau,9 Jahre Flugzeugmechaniker,seit 16 Jahren 2-Rad Schrauber-

Habe selber auch schon komplette Autos restauriert. Guckt Ihr unter www.mmperformance.de unter "Autos"

Das Ergebniss stelle ich vor sobald ich fertig bin.

Zur Zeit ist es ein ganz normaler 500e in gutem Zustand. Anbei einige Bilder.

Gruß Marco

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Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »gsx-rmeister« (21. Januar 2012, 17:06)

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15

Samstag, 21. Januar 2012, 19:32

Hallo Marco ,

wenn du die Schiene wo die Kabel drinn sind aufmachst da wirst sehen ob die Kabel schon mal getauscht worden sind . Hier ist nochmal ein Foto davon.

mfg

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MKB4.jpg (37,44 kB - 63 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. August 2020, 02:30)

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Mittwoch, 25. Januar 2012, 11:58

Hallo Zusammen,

es gibt für den 500E laut Teilenummer zwei verschiedene Motorkabelbäume.

Bis Fahrgest.nr. B 840526 und ab B 840527.

Weiß jemand wo da der Unterschied ist bzw. was geändert wurde?

Gruß Marco

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Freitag, 27. Januar 2012, 14:22

Zitat von »gsx-rmeister«

Hallo Zusammen,

es gibt für den 500E laut Teilenummer zwei verschiedene Motorkabelbäume.

Bis Fahrgest.nr. B 840526 und ab B 840527.

Weiß jemand wo da der Unterschied ist bzw. was geändert wurde?

Gruß Marco

Ja, der letztere hat noch einen extra "Glasseidenschlauch" um die Kabel die zum LMM Anschluss gehen. Das ist der einzige Unterschied meines Wissens nach.
Achja, zur M119 schrauberei ist auch ein Digitaler Fehlercode-Leser, oder noch besser die Mercedes Stardiagnose von grooooooßem Vorteil. Gerade mittels Live-Daten (Ist-Werte) sieht man sehr schnell wo was los ist.
Ich kann mittlerweile die Mercedes Stardignose mein eigen nennen und verkaufe einen Scanner der mir vorher beim M119 immer wieder gute Dienste geleistet hat. Bei Interesse PN.

Gruß Christian

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Samstag, 28. Januar 2012, 23:51

@Christian: Dann wäre der Kabelbaum mit zusätzlichem Glasseideüberzug der günstigere!? Klingt nicht logisch,aber wer weiß.
Ein Fehlercode Lesegerät ist im Bekanntenkreis vorhanden falls ich es mal brauchen sollte.Mein 500er hat aber keinen Fehler,tausche den MKB nur weil er anfängt sich zu zerlegen.Habe es ja noch Rechtzeitig bemerkt.

Ich habe mich jetzt für einen neuen original MKB von Mercedes entschieden.Kostet zur Zeit 502.- + Mwst.

Zum Glück bekomme ich Prozente,tut aber immer noch weh.

Ein neu angefertigter mit einigen alten Steckern dran hätte ca.360.- gekostet.Da nimmt man sogar Silikonkabel.

Da aber mein jetziger MKB 20 Jahre und 240000 km gehalten hat,wird der neue wohl das Auto überleben denke ich.

Selbst wenn ich ihn 20 Jahre behalten sollte,wird er in der Zeit keine 240000 km mehr laufen.

Gruß Marco

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gsx-rmeister« (28. Januar 2012, 23:58)

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gsx-rmeister

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19

Mittwoch, 8. Februar 2012, 16:09

Habe heute meinen neuen MKB beim freundlichen um die Ecke abgeholt.

Da ich 20% bekommen habe habe ich mir gleich noch 2 neue Fensterschachtleisten gegönnt. Die alten sehen zwar noch ganz gut aus,aber eben nicht mehr neu.Die andere Seite hatte ich bereits erneuert.

Der Motorkabelbaum hat mich jetzt inkl.Mwst. genau 443,07 statt 553,84 Euro gekostet.Komisch fand ich das er fast 50.- weniger gekostet hat als letzte Woche wo ich ihn bestellt hatte.Hab mich aber nicht beschwert.

Viel war aber nicht in der Tüte.

»gsx-rmeister« hat folgende Datei angehängt:

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Tomi.Tom

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Mittwoch, 8. Februar 2012, 19:26

Zitat von »gsx-rmeister«

Zitat von »gsx-rmeister«

Zitat von »Mr_Al_E500«

Richtig,deshalb mache ich es lieber selber

Sollte ich an meine Grenzen stoßen,frage ich meinen Vater (KFZ Mechaniker,40 Jahre Berufserfahrung,Lieblingsautos W123,124 und 126) oder meinen Kumpel (KFZ Meister und selber Mercedes Fahrer).

Hi so viele Fachmänner und dein Vater 40 jahre erfahrung und das lieblingsauto ist auch noch ein w124 und dir konnte keiner sagen wie man einen brüchigen MKB erkennt also die sogenannten fachmänner würde ich nicht an mein auto lassen.

Zitat von »gsx-rmeister«

Gruss Tom

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