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Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
geprüft und getauscht ist alles, drei Werkstätten und 10 schlaue Mechaniker
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Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
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Baujahr: 2.1993
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Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
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Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tee Gunni« (21. Juli 2017, 15:26)
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Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
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Die Spule kriegt nur + über das Kabel, - geht über den Zylinderkopf und den Rahmen von der Spule. Kannst mal Alufolie zwischen Spulenrahemn und Stift quetschen und schauen, ob der Fehler dann weg ist. Möglicherweise komtm der Strom auch nicht gescheit vom Zylinderkopf zur Batterie zurück, das könnte man auch noch mal anschauen (Masseverbindung Motor- Batterie). Das sind ja intensive, kurze Strompulse.