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Baterie wird nicht geladen

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deadmanwalking

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Samstag, 3. April 2010, 14:25

Baterie wird nicht geladen

Halli hallo hallöle aus dem schönen Sprendlingen,

mein kleiner 230 E Bj 90 macht ja schon seit ende Dezember Schwierigkeiten.

Typische Symthome:

Visuelle Alarmglocken im Instrument gehen an.
Drehzahlmesser schnalzt quer durch die Gegend.
Motor geht aus.
Baterie leer.

So ist das damalige und auch momentane Prozedere.

Das ÜSR ist schon vor knappen 2 Monaten neu rein gekommen.

Heute mal n einfachen Test mit der alten Lima gemacht:

Motor gestartet.
Batteriekabel von der Baterie getrennt.
Motor läuft kurze Zeit weiter.
Weichnachtsbaum in den Instrumenten.
Motor aus.

Schalte ich noch Licht oder Heizung ein geht der Motor schneller aus.

Neue Lima reingehängt

Mehr als einen Stecker gibt´s ja nicht zum anschliessen. Den auch rein und Test von vorne.

Motor gestartet.
Batteriekabel von der Baterie getrennt.
Motor läuft kurze Zeit weiter.
Weichnachtsbaum in den Instrumenten.
Motor aus.

Also genau das Gleiche.

Hat jemand noch n tip?

Gruss der Basti mit der unnützen neuen Lima

;)
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gs_230CE

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Samstag, 3. April 2010, 14:30

Zitat

Motor gestartet. Batteriekabel von der Baterie getrennt.

Das sollte man auf keinen Fall machen. Damit kann man sich die Lima und auch sonstige Elektronik zerschießen.
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deadmanwalking

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Samstag, 3. April 2010, 14:34

Den Tip bekam ich von einer Benz-Werkstatt. Der meinte da passiert nichts.
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gs_230CE

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Samstag, 3. April 2010, 14:37

Zitat

Den Tip bekam ich von einer Benz-Werkstatt. Der meinte da passiert nichts.

Na, wenn die das sagen........
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Samstag, 3. April 2010, 14:43

Wenn man das von "Profi´s" gesagt kriegt dann geht man davona us das das stimmt......... oder nicht?
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Fritten-Pete

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Samstag, 3. April 2010, 17:16

HI,

das sind keine Profis sondern lausige Amateure. Wenn man so einen schmarrn erzählt dann frägt man sich was die gelernt haben...

Durch das abklemmen der Batterie während dem Motorlauf verändert sich das Magnetfeld im Generator, woraufhin es zu ner Induktionsspannung kommt die das Bordnetz lahmlegen kann.

Mess doch einfach mal mit ner STrommesszange an B+ und mitm Voltmeter an B+

Gruß Peter
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gs_230CE

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Samstag, 3. April 2010, 17:18

Es gibt aber sehr viele Leute, die da gegenteiliger Meinung sind. Google hilft oder auch ein Blick ins Bücherregal ;)
Ich zitiere mal aus dem Buch "Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik" vom Europa Lehrmittel Verlag. Das ist allerdings noch aus einer Zeit (1980), in der es zwar schon Drehstromlichtmaschinen, aber so gut wie keine Elektronik gab (deshalb wird diese auch nicht erwähnt):

"Der Drehstromgenerator darf nicht ohne Batterie und Regler in Betrieb genommen werden"

"Die Batterieklemmen dürfen nicht während des Betriebes gelöst werden, da die entstehende hohe Selbstinduktionsspannung die Dioden zerstören kann."

EDIT: da war der Peter etwas schneller ;)
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Samstag, 3. April 2010, 18:01

Danke für die Antworten, werd mich dann mal herzlich bei dem Profi für den Tip bedanken......

Hab mir eben mal den Schaltplan näher angesehen.

Wenn ich das richtig verstehe ist die einzige Verbindung zwischen Lima und Batterie ein Kabel zwischen in meinem Schaltplan als X35 (Kabelstecker, Klemme 30/Klemme 61) und der Batterie richtig?

Also kann doch eigentlich nur noch das Kabel oder aber dieses Ding namens X35 defekt sein oder?

Nebenbei wenn der nächste Defekt an der Rübe auch wieder elektronischer und nicht mechanischer natur ist hab ich n benz zu verkaufen..... ich bin Industriemechaniker und kein Kabelwurm
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Samstag, 3. April 2010, 19:41

Massekabel zw. Motor und Karosserie kontrollieren
...messen allein reicht nicht, evtl. abschrauben und Kontakte reinigen,
...auch an dem Sogenanten X...
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Samstag, 3. April 2010, 21:28

Zitat

Original von deadmanwalking
Also kann doch eigentlich nur noch das Kabel oder aber dieses Ding namens X35 defekt sein oder?

Das ist der Klemmstein am Dom vor der Batt.
Das Ding geht unter normaler Umständen nie kaputt.
Vll. mal ne Schraube locker.
Weitere Fehlersuche kannst du dir vor dem Einbau einer anderen Lima eh ersparen.
Die hast du mit deiner Aktion garantiert gehimmelt.
Frag nicht woher, man war ja auch mal jung. :rolleyes:
War die neue Lima neu oder nur gebraucht neu?
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
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Samstag, 3. April 2010, 22:21

Völlig OT, aber ein geiler Song, passend zum Nickname vom Fred-Ersteller ;)
http://www.youtube.com/watch?v=aVcNvFzIY78
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Samstag, 3. April 2010, 23:01

Kennt man ja auch als Filmklassiker.
Was will man mit OF im Kennzeichen schon Anderes machen. :stickpoke:
Dann doch lieber



:D
Grüßle
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Sonntag, 4. April 2010, 12:33

Moin mal wieder,

klingt ja verdächtig danach als hätte ich mir richtigen Spass eingehandelt......

So langsam krieg ich das Gefühl ich hab n Benz zu verkaufen.
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Sonntag, 4. April 2010, 12:50

Zitat

So langsam krieg ich das Gefühl ich hab n Benz zu verkaufen.

Ach was. Das wird schon nicht so schlimm sein.
Die Symptome mit dem Weihnachtsbaum in den Instrumenten hatte ich auch schon zwiemal (aber nicht bei einem Mercedes). Einmal waren die Lima-Kohlen runter (Standard bei ca. 250.000km +/- 20.000 km) und beim zweiten mal war die Diodenplatte der Lima defekt.
Es kann sein, dass Du erst mal die Sicherung im ÜSR ersetzen mußt. Die könnte beim Abklemmen der Batterie ihren Geist aufgegeben haben.
Dann mal nachsehen, ob die Ladekontrolleuchte bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor überhaupt brennt.Tut sie das nicht, wird die Batterie nicht geladen. Dann kannst Du, wie von Peter bereits vorgeschlagen, mal die Ladespannung messen. Sollten ca. 13,5 bis 14 V sein.
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Sonntag, 4. April 2010, 14:08

So eben den Messdödel weggelegt,

Nebenbei Lima funktioniert klemm aber nicht nochmal im laufenden Betrieb die Batterie ab versprochen! ;)

meine Beobachtung:

Jeweils am Batterie Pol gemessen

Motor aus: Spannung an Batterie 13-13,2V

Motor frisch an: Spannung steigt innerhalb von ca 10 Sek auf 14,2V erhöhte Leerlaufdrehzahl ca 1000-1200 u/min

Motor 30 Sek an: Spannung fällt mit Drehzahl Standgas ca 750 U/min Spannung runter auf 12,8V Motor läuft stark "rumpelig"

Egal welche Drehzahl ohne Verbraucher 14,2V an Batterie

Drehzahl ca 1000 U/min dann:
Licht an irgendwo um die 13,5V ,
Heckscheibe zusätzlich 12,7V

Drehzahl normal Standgas 750u/min
Licht an irgendwo um die 11,8V ,
Heckscheibe zusätzlich 11,2V
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Sonntag, 4. April 2010, 14:39

Hast Du Dir mal die Kohlen von der Lima angesehen? Mindestlänge sollte 5 mm sein (so ist es zumindest bei Boschlimas , die in Fremdfabrikaten verbaut werden).
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Sonntag, 4. April 2010, 14:53

Die Kohlen sind genauso wie die Lima frisch aus´m Karton. Also NEU
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Sonntag, 4. April 2010, 15:02

Dann könnte es noch das sein, was alex gesschrieben hat (unter der Vorausstzung, dass die Lima das Abklemmen der Batterie überlebt hat):

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Sonntag, 4. April 2010, 15:14

Gut dann werd ich mal ne weiche Drahtbürste und Schmirgelpapier besorgen.

Hatte an einem Pin von meinem alten ÜSR nämlich so komischen..... grünen...... irgendwas.... nachdem ich da n bissi draufrumgeschabt hab gings weg..... evtl. hab ich den krempel noch wo annerst.....
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Damien

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Sonntag, 4. April 2010, 16:12

Dein Keilrimen sit auch einwandfrei gespannt, sodass die Lima auch richtig angetrieben wird?

Klingt irgendwie komisch.
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