W124-Board.de

Ist Dein ÜSR in Ordnung? Könnte damit zu tun haben (habe keine Blinkcodetabelle!!) oder vielleicht ein
defekter/verdreckter Drehzahlsensor????

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Moin aus HB ,



hier mal eine kpl. Info zur KE III von Webmann aus dem MT :

Das Beste was es dazu gibt (meine Meinung)



http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=667137




Mfg Hartmut aus HB

Moin Frank ,


nein , für M104 habe so eine Anleitung nicht , aber ich habe mal für dich gegokkelt mit dem Ergebnis :


http://www.w124-freunde.com/index.php?pa…&threadID=14792

und hier nochmal :


http://www.google.de/#output=search&scli…iw=1152&bih=641




Mfg Hartmut aus HB

Bei Mercedes können die mit nem Laptop auch noch dedizierter auslesen als du mit nem Blinktaster.

Dein Problem kommt mir sehr bekannt vor... kannst mal in meinem Vorstellungsfred gucken. Ich hab auch Bremslichtschalter, Leerlaufschalter im Gaspedal, ÜSR und ein relais in diesem ABS ASR Hydraulikblock gewechselt - statt einer leuchtenden ASR-Lampe ohne NEbenwirkungen habe ich jetzt im Wechel tausende km nicht und dann dauernd ASR-leuchten beim Anbremsen + "Notlauf" (hier gibts wohl 2, bei mir: 5. Gang weg, elektronischer Teil der DK reagiert nicht, Beschleunigung nur per Kickdown möglich).

ASR scheint ein Mysterium zu sein. Nach viel Recherche bin ich mir mittlerweile aber recht sicher, dass es an der DK liegt. Möglichkeiten sind dann Säubern (hab ich jetzt auch mal gemacht), Durchmessen / Reparatur oder eben eine neue DK.

Wie sieht deine Diagnosedose aus, 1-16?

Moin Frank... ich versuch auch immer da irgendwelche Kausalzusammenhänge zu entdecken.. ab x km/h leuchtet die Lampe auf... Wenns trocken ist kommt der Fehler nicht... nur wenn man leicht bremst leuchtet das Ding... am Ende musste ich dann immer feststellen, dass es absolut random ist. Die Elektronik scheint doch etwas komplexer als "wenn -> dann". Im Endeffekt scheint der Informationsfluss zwischen elektronischem Stellglied und Steuergerät (oder anderer Komponenten) an irgendeiner Stelle unplausibel zu sein und dann tritt der Fehler auf.

Leuchtet bei dir nur die Lampe oder fällst du auch in den Notlauf?

Buchse 6 Fehler 8 hatte ich auch mal. Meiner Recherche nach "Voltage supply circuit 15R" -> an die Experten hier - Hat das was mit Zündungsplus / Klemme 15 zu tun? Bei meiner PRINS VSI LPG Anlage waren die Signale auch nicht brauchbar. Der Machaniker meinte auf meine Nachfrage "Zundungsplusrelais, dass die Zündspannung für Benzineinspritzdosen bereit stellt" funktioniert nicht einwandfrei. Stattdessen werden diese Signale jetzt von der Diagnosedose gezogen. Symplome waren vorher, dass sich die Gasanlage bei erhöhter Last (so ab 150km/h oder bei starker Beschleunigung) abschaltete. Weiß jemand, ob da was dran ist und wo das Relais sitzt um es zu ersetzen? Zusätzlich gabs bei mir u.a. Dose 14 Code 14, "CPT Swich", soweit ich weiß die Drosselklappe.

Löschen sollte eigentlich funktionieren, indem du den Taster länger drückst (ich würd jetzt mal 6-8 sekunden sagen). Du musst jede Dose einzeln löschen.

VG
Max