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Mein 220te leidet unter sporadischen Ruckeln meistens nach dem Starten und manchmal bei unterturiger Fahrt. Wenn ich nach dem Start Drehzahl gebe und dann losfahre kein Problem. Wenn ich es nicht mache und losfahre ruckelt er heftig bis zum ausgehen wenn er keine Drehzahl bekommt. Das ganze tritt manchmal gar nicht auf. In letzter Zeit häuft es sich wieder und tritt manchmal bei niedriger Drehzahl während der Fahrt auf. Soweit zum Fehler. Nach der Begutachtung meines Motorkabelbaumes stellte ich fest, dass die Kabel unter der vordern schwarzen Abdeckung des Motors schon sehr übel aussehen. Habe dann mal die Schläuche der Kabel bis zur schwarzen Kabelführung auf der der gelbe Aufkleber klebt aufgeschnitten und fand teilweise blankes Kabel vor welches ich jetzt erst einmal isoliert habe.

Will jetzt so schnell wie möglich den Kabelbaum ersetzen um schlimmeres zu verhindern und mit der Hoffnung das der nervige sporadische Ruckelfehler damit dann auch behoben wird. Da ich allerdings in letzter Zeit einige Euronen in meinen Unimog Sport versenkt habe will ich mir nach Möglichkeit die Einbaukosten hierfür sparen und es selbst machen. Habe bis jetzt herausgefunden das der Mozorkabelbaum für mein Auto 530€ + Steuer und der Zündungskabelbaum 20€ + Steuer kostet. Ist es damit dann getan oder brauche ich zusätzlich noch einen neuen Klopfsensor, weil der neue Stecker nicht mehr passt und was kostet so einer oder ist der schon dabei? Wie aufwendig ist der Tausch, wenn ich die Aufgezählten Teile frisch beim Daimler abgeholt und bezahlt habe. Muss noch etwas gelötet werden oder steckt man nur die Stecker wieder zusammen?

Vielen Dank und netten Gruß

So, heute habe ich tief in die Tasche gegriffen und den Motorkabelbaum sowie den Zündspulenleitungsatz bestellt. Hat mich stolze 656€ gekostet. Habe heute schon einmal angefangen den alten auszubauen. Aus reiner Neugier habe ich mal das Kabel vom Luftmassenmesser geöffnet und festgestellt, dass sich die Isolierungen aufgelöst haben und eigentlich nur blanke Kabel zu sehen waren. Das der Wagen noch so gut fuhr ist mir jetzt eigentlich ein Rätzel... Habe eigentlich schon alles ab bis auf den Drosselklappenstecker. Gibt es da einen Tipp wie man ihn ab bekommt? Einfach nur ziehen oder drehen oder beides? Was ist zu tun um den Zündspulenleitungssatz zu wechseln?

Gruß

Bekomme meinen erst Morgen, aber so sieht er aus:

klick: http://archiv.mb124.de/archiv/Steckerübe…r_Selberbastler

Gruß


Zum selber basteln habe ich leider keine Zeit, dass Auto muss laufen...

Moin,

Habe heute den Kabelbaum gewechselt, was ja auch auf jeden Fall sinnvoll war. Nur habe ich immer noch das Problem, das der Motor im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl ruckelt und wohl min. 1 Zylinder aussetzt. Das tritt aber nicht immer auf. Und wenn man schneller fährt so ab ca. 30kmh fährt sich das Auto ganz normal ohne irgendwelche Probleme. Habe dann ein Baugleiches ÜSR eingebaut aber immer noch den gleichen Fehler. Dann habe ich ein baugleiches Motorsteuergerät mit der gleichen Artikelnummer probeweise eingebaut und immer noch der Fehler. Was kann es noch sein? Eventuell die Zündspulen oder ein Einspritzventil? Vielleicht hat ja jemand von Euch noch eine zündene Idee.

Gruß

Der Fehler lag an einer defekten Zündspule. Nun läuft er wieder der Teewagen... Ich habe das Kabel vom Luftmassenmesser jetzt anders verlegt, damit es nun nicht mehr die volle Abwärme vom Motor abbekommt. Ich hoffe, dass das Material vom neuen Kabelbaum ein wenig besser geworden ist.

Gruß