Abstimmen/Softwareoptimierung M104

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RGT

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Montag, 23. September 2013, 18:13

Abstimmen/Softwareoptimierung M104

Hallo, hat hier schonmal jemand an der motorelektronik anpassungen vorgenommen?
also einspritzzeiten verändert, die zündung verstell usw?

grüße

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Hifigott

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Dienstag, 24. September 2013, 02:04

Ohne größere Umbauten und / oder ohne Turbo ist das bei Benzinern reine Zeitverschwendung.

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RGT

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Dienstag, 24. September 2013, 06:17

ja, ich weiß.
mir geht es nur um die möglichkeit, ob es geht oder nicht. und wenn nicht, was ich machen muss, damit es geht.

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w124-racer

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Dienstag, 24. September 2013, 12:59

. . . und dieses Wissen bringt dir dann was? :stickpoke:

Gruß Marcel

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RGT

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Dienstag, 24. September 2013, 14:04

ich möchte gern einen turbolader nachrüsten und gern die orginale motorsteuerung behalten. eine umrüstung auf freiprogrammierbares steuergerät, megasquirt zb, möchte ich vermeiden, da wieder das gefrickel mit den kabelbaum und sensoren nervig ist.
eine abstimmung am orginalen steuergerät ware da um einiges einfacher.

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Hifigott

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Dienstag, 24. September 2013, 15:53

Isses eben nicht.
Deshalb gibt's ja die anderen Steuergeräte.

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RGT

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Dienstag, 24. September 2013, 15:56

das weiß ich eben nicht, sonst würde ich hier nicht frag. bei meinen früheren autos ging das bis jetzt relativ problemlos.

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nicehand

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Dienstag, 24. September 2013, 16:15

Kenn mich damit nicht wirklich aus! Aber gebe mal die Infos weiter, die ich beim C36 AMG Motor Einbau in mein 320 CE bezüglich Motorsteuergerät eingesammelt habe:1. VAETH hatte angeboten mein Originales MSG auf den AMG 3.6 anzupassen oder optimieren oder wie man das nennt. Kostenpunkt ca 500€ plus Steuer...2. wer sich mit Stardiagnose gut auskennt (suche den immer noch) kann die AMG Kennfelddaten auf das Original MSG per 9stelligem Code aufspielen. Mercedes macht/will das nicht...

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RGT

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Dienstag, 24. September 2013, 16:32

ja danke, das ist doch schonmal etwas. werde mal den user anschreiben.

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Sebast1an

. . , -

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Dienstag, 24. September 2013, 17:23

Vaeth Ist kein User, falls du das dachtest

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Nobbynobbs

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Dienstag, 24. September 2013, 17:51

Ne, oder ?!

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RGT

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Dienstag, 24. September 2013, 18:10

achso, dachte die firma sei hier vertreten.

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Nobbynobbs

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Dienstag, 24. September 2013, 18:20

Väth

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micha

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Verbrauch:

Dienstag, 24. September 2013, 19:21

Hallo,

ich weiß nur das der User 3litercoupe mit Stardiagnose arbeiten soll, vielleicht kann er euch weiterhelfen?

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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0815

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Dienstag, 24. September 2013, 21:18

vor allem wirds mit Turbolader und LMM schwer; und ein MAP-Sensor mit einer Schaltung zu versehen die LMM-gebräuchliche Werte liefert ist wohl auch nicht so einfach, ich glaub Megasquirt wär in der Hinsicht einfacher.

Den Ansatz die orig. ME zu verwenden kann ich gut nachvollziehen, ob man die Zündung besser hinbekommt als original?
Ich weiß nicht wie gut die MS II oder III mittlerweile in Sachen Klopfregelung sind.

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nicehand

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Dienstag, 24. September 2013, 21:56

War ja bei ihm nach dem Motoreinbau und ich war das ERSTE mal in meinem Autoleben von einem Schrauber überzeugt! Leider kennt er sich mit Kennfeldänderungen nicht aus...

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RGT

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Dienstag, 24. September 2013, 23:17

Zitat

vor allem wirds mit Turbolader und LMM schwer; und ein MAP-Sensor mit einer Schaltung zu versehen die LMM-gebräuchliche Werte liefert ist wohl auch nicht so einfach, ich glaub Megasquirt wär in der Hinsicht einfacher.

Den Ansatz die orig. ME zu verwenden kann ich gut nachvollziehen, ob man die Zündung besser hinbekommt als original?
Ich weiß nicht wie gut die MS II oder III mittlerweile in Sachen Klopfregelung sind.

ms3 ist schon recht gut, da es auf fast alle sensoren kalibrierfähig ist. leider hab ich noch kein pnp set gefunden. frickeln will ich nicht mehr.
llm kann man fahren, jedenfalls hatte ich bis jetzt keine schlechten erfahrung gemacht bis max 0,8bar. alles drüber würde ich auf map sensor wechseln.
wenn der m104 nur nicht 6zyl hätte, dann hätte ich ein paar brauchbare sachen ausmeinen keller nehmen können.