W124-Board.de

Guter Tip, Max! Hmmm...so kannte ich es nämlich früher auch immer: Deckelchen alle aufgeschraubt beim Laden, aber meine hat keine Deckelchen mehr, das Ladegerät hat dafür einen Schalter für "wartungsfrei"...Oder sind die Deckelchen bei meiner Batterie nur zu gut versteckt? (zugeklebt) Muss ich mir gleich nochmal anschauen. ...und nie rauchen beim Batterieladen

@Diesel: Wenn ein neuer gebrauchter S6 als Spaßmobil käme, behalt ich den W124 trotzdem als Hobby An den neuen Karren kann man eh nix mehr selbst machen...und die paar Scheinchen, dies für meinen noch gibt, bringen mich bei nem Neukauf auch nicht weiter....wer will die Karre denn auch schon haben, nachdem was ich hier alles schon darüber geschrieben habe

Ich schätze mal, dass der Regler von "deinem" LIMA-Shop (bzw. Deinem Link) diese Woche ankommen wird. Bezahlt hab ich schon...dann sehn wir weiter, was an Strom ankommt. Was ich bisher bei der Aktion zerstört habe, lässt sich mit Klebeband reparieren. Die Klippse selbst braucht man eh nicht, weil der Deckel von 3 Schrauben mit mickrigem 5er Kopf gehalten wird.

Ansonsten sehe ich es genauso: Warum nicht alles selbst probieren. Selbst der Totalverlust des Autos ist in einem finanziellen Rahmen, den EINS meiner ganzen Fahrräder wert ist...wie der Kollege BTR schon treffend erkannt hat...

...und noch eins hab ich bei dem Beitrag von BTR rausgehört: Die Bosch LIMA scheint sehr langlebig zu sein Immerhin macht das Hoffnung, dass meine es dann noch paar Tage tut. Wie hoch ist denn die Lebenserwartung von so nem Bosch Teil? Kann mich nicht erinnern, dass meine die letzen 16 Jahre gewechselt wurde und somit exakt 21 Jahre auf dem Buckel hat

Das mit dem "Staub rauspusten" hab ich schonmal hier gelesen. War vielleicht sogar von Dir. Aber WO soll da Staub sein? Diese Laufräder sind doch direkt zu sehen, wo die Kohlen des Reglers anliegen. Wo soll sich da Staub sammeln können? Ich hab kein Problem da rundrum rumzupusten, aber ich hab den Sinn nicht verstanden. VIelleicht finde ich nochmal Bilder darüber. Aber wie gesagt: Kaum hatte man den Regler losgeschraubt, konnte man ihn auch wegnehmen. Ich musste nichts "kippen", um ihn rauszubekommen. Einfach nach oben rausgenommen.

So ein Novitec- Gerät fahre ich auch seit eh und je bei mir spazieren. Manchmal hatte ich es abmontiert wegen zuvielen Kabel an den Batteriepolen, aber aktuell ist es wieder drauf seit ich meine neue Batterie habe. Vielleicht war es ja bei mir nie richtig in Funktion, weil das glaube ich erst ab einer bestimmten LIMA-Spannung arbeitet. Und wenn die bei mir gar nicht ankommt

Ich hab dieses Teil hier:

http://www.megapulser.de/?gclid=CO3XpL_2o7UCFVEwzQodwRYAcg

Jetzt habe ich aber erstmals bisschen genauer in der Beschreibung gestöbert und sehe, dass es wohl sogar Sinn macht das Teil während der Ladung am Ladegerät an der Batterie zu lassen...oder ich kapiere es falsch. Bei mir hängt das parallel (logo) zur Batterie und wird aber mit Abklemmen der Minuspolklemme zum Laden auch mit abgeklemmt.

Muss das wohl nochmal genauer lesen....Leider ist die Formulierung auf der Seite nicht eindeutig. Da steht nur, dass während des Aufladens ...(im Fahrbetrieb? am Ladegerät?)...der Batterie gepulst wird....hmm....

Beobachtung am Rande: Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein Gerät vor ??? 15 Jahren ???? noch weniger als die Hälfte gekostet hat...brutale Inflation

Im Fahrbetrieb keine Frage und auch praktikabel, aber beim Laden am Ladegerät jedesmal das Kabel von der Polklemme entfernen und zwischen die Ladeklemme klemmen? Eher nicht praktikabel Aber gut zu wissen, dass es theoretisch so sein soll. Zumindest teste ich mal, ob es beim Laden übers Ladegerät anspringt. Das Kästchen arbeitet ja erst ab 12,8 Volt.

...und mein LiMa-Regler war gestern in der Post...pünktlich zum Wochenende kanns mit dem Umbauen losgehen

So um dieses Thema (hoffentlich) erstmal abzuschließen: Der Regler ist verbaut.

Hier nochmal Vergleich ALT gegen NEU Könnte ein Grund gewesen sein. Schau mer mal wie die Batterie jetzt geladen wird.



Und noch eine Frage an die Experten: Wenn mein Herz jetzt an dem Boschregler hängen sollte, kann ich dann die Kohlen nochmal wechseln? Wo genau muss der Lötkolben angesetzt werden, um die alten zu lösen?
Kann ja eigentlich nur oben dieser "Knubbel" in der Verlängerung der Kohlen sein. Da ist aber reichlich Lötzinn verbastelt. Aber eine andere Möglichkeit sehe ich nicht, um das zerstörungsfrei zu tauschen....

Aaaalso: Eventuell lädt sich die Batterie wieder richtig mit den neuen Regler, aber heute habe ich eine merkwürdige Beobachtung gemacht:

Mein Fensterheber (elektrisch) funktioniert auf einmal auch mit abgezogenem Schlüssel. Wie kommt das denn über Nacht? Alle Türen sind zu! (Gilt eventuell die Heckklappe auch als "offene Tür"? Die Heckklappe ist zwar zu, aber mein Schloss ist kaputt und ich hab mal dran rumgeschraubt von innen und vielleicht was abgerissen? Denkt das Auto, die Klappe wäre offen?)

Was könnte denn noch merkwürdiges passiert sein, dass die Fenster funktionieren? Geht mir da irgendwo ständig Strom flöten und entläd die Batterie?