W124-Board.de

Ich habe zwar gesehen, dass es das Problem schon das eine oder andere Mal gab, aber ich hätte noch paar Ergänzungen zu meinem Problem:

Hab vor paar Monaten ne neue Batterie verbaut, die allerdings zwischenzeitlich - warum auch immer schonmal wieder leer war. Hab sie geladen und seitdem geht das Auto mal mehr mal weniger gut an, aber es geht, auch bei klirrender Kälte.

Jetzt hatte ich vor paar Tagen ja die Radlager gewechselt, wo man auch an die ABS Sensoren kommt. Mir ist nicht bewusst, dass ich was kaputtgemacht hätte.

Auf jeden Fall geht an und zu die ABS Lampe an und dann kann ich mal mehr oder weniger weit weiterfahren (oder das Auto aus und wieder anmachen) und dann geht das Auto irgendwann aus. Wenn ich dann wieder starte, ist alles in Ordnung. Es könnte an den 10,8 Volt eventuell liegen, dass sie angeht...müsste ich mal die Spannung messen.

Den Stromverbrauch im Ruhezustand zu messen fällt mir schwer, weil immer, wenn ich das Messgerät zwischen Pol und Masseklemme halte, um die Ampere zu messen, fängt erstmal der CD-Wechsler an, die CDs alle einmal zu tauschen. Das dauert länger als mir mein Messgerät (10 Sekunden) erlaubt den Stromverbrauch zu messen. Das Radio abzuklemmen wird mir nicht helfen, weil ich das als Übeltäter vermute. Jetzt habe ich das Radio sogar mit einem Schalter komplett stillgelegt - seit Tagen! aber auch heute ging das Auto nur mit Geleier an.

Das ÜSR hatte ich vor einige Jahren wegen dieses Problems schonmal getauscht, damals ging das Auto aber nach Aufleuchten der ABS Lampe relativ schnell danach aus. Jetzt ging es noch 2 km zu fahren heute morgen. Allerdings ging nach dem Leuchten beim ersten Bremsen das Auto auch aus. Die 2 km hatte ich bremsfreie Fahrt.

Kann es doch wieder das USR sein? Nach so kurzer (4 Jahre) Zeit?

Langsam hab ich keinen Bock mehr auf die Karre...wenn mir die Kiste nämlich auf der Autobahn ausgeht, wirds unlustig. Ebenso wie heute, wo er (wie gesagt beim Bremsen) direkt in einer Kurve ausging und kein Mensch damit rechnet, dass direkt hinter einer KUrve einer liegenbleibt und mir draufbrettert...

Für jede Vermutung (Radlager/ABS-Sensoren/ÜSR) wäre ich dankbar.

Ok...dann messe ich heute mal die Spannung ohne sie ans Ladegerät zu hängen. Geht aber erst nach ca. 15 km Fahrt Richtung Heimat. Nachdem ich sie letzte Woche komplett geladen hatte, war auch paar Tage Ruhe. In der Zeit war wie gesagt das Radio komplett stillgelegt.

Heute nach Tagen ging die Lampe dann wieder an. Die Symptome sind halt genauso wie damals als das ÜSR der Übeltäter war. Lampe geht an, irgendwann danach (meist beiM Bremsen) geht er aus.

Die Batterie war vor 3 Monaten neu...irgendso ne PowerBull Testsiegerbatterie....was aber nichts zu bedeuten hat, wenn irgendwo sich Strom verflüchtigt...

Sind wohl noch zuviele Unbekannte, die ich ausschließen muss...Ruhestromverbrauch, aktuelle Spannung auf der Batterie usw....

...und das teste ich, indem ich das Auto laufen lasse und schaue, ob zwischen + und - mindestens 13,8 V ankommen?

Also:
1. Spannung der Batterie im Ruhezustand
2. Spannung an der Batterie wenn der Motor läuft
3. Suchen, ob irgendwas im höheren Milliamperebereich sich verflüchtigt, wenn ich zwischen abgeklemmtem - Pol und Klemme die Ampere ablese...

...wäre ein Anfang.

Hallo!

Danke für die Antworten zwischendurch!!!

Jetzt mal Zahlen und Beobachtungen vom lebenden Objekt:

Motor läuft in Leerlauf: An den Batteriepolen kommen 13,5 V an.

Motor ausgemacht, nochmal an selber Stelle gemessen: Spannung fällt von 12,70 Volt relativ schnell auf 12,53 ab und bleibt da dann stehen...gar nicht so wenig, wenn ich die Zeilen richtig interpretiere...

Die Messung der mA hab ich gestern nicht hinbekommen. Eventuell bin ich zu blöd die Kabel am Messgerät in den richtigen Buchsen einzustecken??? Nochmal heute probieren...

Dann kommt aber noch was: Heute morgen auf dem Weg zu Arbeit sehe ich durch einen kleinen Spalt am Handschuhfach Licht. Mein Handschuhfach schließt etwas schwergängig, da dort ein CD-Wechsler drin ist und ein Kabel durch die Klappe nach außen führt. Also mit einem festen Faustschlag das Handschuhfach geschlossen. Licht war wohl aus.
Als ich dann ankam, habe ich das Handschuhfach nochmal geöffnet. Ohne Zündschlüssel bleibt die Lampe auch beim Öffnen aus. Jetzt kommt die alles entscheidende Frage: Leuchtet die Lampe bei stehendem Auto, wenn man das Handschuhfach öffnet oder nicht???? Eventuell habe ich die Lampe ja bei meinem Schließversuch gekillt, aber die Tage vorher hat sie des Nachtens immer gebrannt?? Da wäre eine mögliche Ursache gefunden - und endgültig abgestellt (durch den Lampentod)

Das einzige, was mir jetzt etwas zu denken gibt, sind die NUR 13,5V bei laufendem Motor an den Batterieklemmen. Hier sollten angeblich zwischen 13,8 bis 14,4 ankommen bzw. laut BornToRun > 13,5. Also grenzwertig bei mir, aber noch nicht hoffnungslos, dass er die letzten 5000km noch läuft, bis die Uhr auf 200000 umspringt

Nochmal ganz präzise die Beschreibung, des Ausgehens: Die ABS Lampe geht an...so weit so schlecht, das Auto geht NICHT schlagartig aus, sondern ich kann auch noch gut weiterfahren, es geht dann aus, wenn ich die Bremse bediene. Etwas irritiert bin ich drüber, dass die Lampe teilweise beim Rollen (da macht eine abfallende Spannung Sinn), teilweise aber auch schon auf der Autobahn bei 120 anging. Dort wollte ich dann nichts riskieren, hab neben auf dem Standstreifen gehalten und sogar gebremst OHNE dass das Auto alleine ausging. Neu gestartet, Lampe ist aus und geht auch die restliche Fahrt nicht mehr an. Es passiert immer nur einmal pro Fahrt....Heute morgen ist es gar nicht passiert...hatte aber auch die Batterie gestern schonmal 2 h am Ladegerät. Heute werde ich das nochmal machen....bis das Ladegerät "grün" anzeigt...

OK! Lampe im Handschuhfach leuchtet nur bei Zündung an. Wenns Auto steht ist auch die Lampe aus...Das wars nicht...

Das ÜSR, das ich verbaut habe, ist auch ein Gebrauchtteil gewesen...eventuell ist es Zeit für ein neues? Den Kauf könnte ich mal riskieren...zumal das Problem fast identisch ist wie damals und dann für 4 Jahre verschwand seit ich das Tausch-ÜSR eingebaut habe.

Dann macht mir nur die Ladespannung Sorgen. Wie gesagt kam ich nach ca. 20 Minuten Fahrt zu Hause an, ließ den Motor laufen, hab das Messgerät geholt und die Spannung an den Batterieklemmen lag nur bei 13,5V.

Luftfilter abbauen kann ich Aber wo messe ich dann die Spannung am Leerlaufregler?

Das ist derselbe Regler, den Max gewechselt haben will?

Ich google schonmal selbst, aber ob ich was finde bzgl. Leerlaufregler? Wie groß ist das Ding? Das hat Kohlen?

Edit: Einen Leerlaufregler für mein Modell hätte ich gefunden. Jetzt muss ich nur noch schauen, wo er sitzt....bzw. eben nicht, denn die Anschaffung eines solchen Teiles kommt ja einem wirtschaftlichen Totalschaden des Autos gleich... 165.- Euro

http://www.autoteile-teufel.de/BOSCH/Lee…4&vehicleId=439

Ich glaub die leg ich lieber für nen neuen Wagen zur Seite...

13,5 V Messung war mit allen Verbrauchern aus. Nur Motor an

ÜSR für 50 Euro? Happig! Vielleicht hat der freundliche W. ja noch welche, die zum alten Kurs kalkuliert sind

Könnte ich ja mal auf dem Heimweg testen, dann entfällt sogar "Berg runter" und es wird nur "Berg hoch, kaufen, weiter Berg hoch, einbauen, freuen (hoffentlich)"...

Und Regler weiß ich jetzt auch theoretisch wo ich ihn suchen müsste. Die Konkurrenz hilft (wobei nicht gesagt ist, dass es diese Bilder nicht hier im Forum auch gibt, aber der Treffer stand in google ganz weit oben)

http://forum.mb124.de/read.php?1,654038

Manni, da Du ja wirklich das komplette Messequipment hast, würde ich auch mal bei Dir vorbeituckern. Allerdings wäre ne Temperatur über 0 Grad wohl angenehmer dafür. Danke für das Angebot!
Vielleicht rette ich die Karre ja bis in den Frühling