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Moin,

der Motor meines 500E geht beim mäßigen Beschleunigen aus dem Stand aus. Es fühlt sich so an, als ob nicht genügend Sprit im Motor ankommt, dann gehen alle Lampen im Kombiinstrument an und der Motor ist schlagartig aus. Gebe ich extrem sanft und vorsichtig Gas bleibt er an.

Dieses Verhalten hängt unmittelbar mit folgendem Verhalten zusammen: springt der Motor beim Zündvorgang normal schnell an tritt das Problem mit dem Absaufen nicht auf. Springt der Motor erst nach langem "orgeln" an tritt das Problem auf - und zwar so lange bis ich den Motor aus mache. Starte ich dann wieder neu und er springt auf Anhieb an tritt das Problem nicht auf. Er läuft dann dauerhaft 100% fehlerfrei bis ich den Motor aus mache.

Folgende Arbeiten wurden bereits durchgeführt bzw. Überprüft, um dem Fehler auf die Spur zu kommen:

- Benzinpumpe überprüft / OK
- Anlasser überprüft / OK
- Kurbelwellensensor erneuert
- Zündanlage erneuert: Verteilerkappen, Simmeringe und Dichtungen, Zündkabelsatz, Verteilerfinger - alles von BOSCH

Moin Martin,

vielen Dank für Deine Antwort und Ferndiagnose. Du könntest richtig liegen. Mir fällt ein, dass in den vergangenen Jahren nach fast jedem Werkstattbesuch ein Kabel vom Motorkabelbaum geflickt wurde, weil es im Rahmen der Wartung gebrochen ist, da es porös war.

Eine Frage zum Verständnis: wie ist es zu erklären, dass der Motor durch einen brüchigen Motorkabelbaum mal schnell und gut anspringt und mal schlecht und dann auch beim Losfahren aus dem Stand aus geht?


Besteht der Motorkabelbaum aus einem Stück oder sind es mehrere Teile, die ich kaufen muss und wieviel kostet der Motorkabelbaum aktuell?

Bin mir nicht 100% sicher, ob das Problem meines W124 tatsächlich durch einen neuen MKB gelöst wird. Aus folgendem Grund:

Das Problem tritt nicht hin und wieder während der Fahrt auf. Es ist nach dem Startvorgang entweder da oder nicht da - und dann dauerhaft bis ich den Motor aus mache, dabei ist es egal ob der Motor 5min oder 5 Stunden läuft. Das Motor aus machen wirkt so wie eine Art "Reset". Und beim Motor Start ist es ein Roulette Spiel, ob der Motor danach den Fehler hat oder nicht. Dann wieder aus machen, neu starten und je nachdem ob er schnell startet (Problem weg) oder lange orgelt (Problem vorhanden).

Wenn das mit dem MKB zusammen hängen würde, müsste der Fehler ja während der Fahrt mal auftreten oder mal nicht. Doch so ist es nicht.

Habe ich es verständlich beschrieben?