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Also den Kurbelwellensensor aus zu tauschen ist leichter als den Ansaugtemperaturfühler zu finden. Hab vorgestern ne stunde lang gesucht. Laut Mercedes-Foto soll er rechts neben dem Luftfilterkasten sein---> (sprich wenn man vorm Auto steht rechts). hab da nichts gefunden. Am Scheinwerfer auch nicht. wenn jemand ne Ahnung hat: BITTE ein deutliches Bild...
Vielleicht hab ich ihn schon gesehen bzw. übersehen
D.G.
Der ist vorne fahrerseite wo der ansaugluftschlauch drauf geht hinterm scheinwerfer in der Maske drin. Sollte er sein, beim Kumpel seinem E420 und bei vielen anderen brechen die gerne raus und baumeln dann irgendwo unten rum, beim klimakompressor da....
Danke vielmals hab ihn gefunden aber nur durch Zufall da der Stecker garnicht dran war. Ich dachte durch meinen neuen kann ich ihn nach dem Aussehen suchen. Ich fand jedoch einen stecker der da hing und nichts angeschlossen war. Hab ihn rangesteckt und merke nicht große veränderung. Muss ich vielleicht den Fehler auch löschen?? Damals ging das natürlich nicht weil keiner dran war.
D.G.
Hallo Striker ,
ich habe auch bei mir auch keinen Fühler in der dafür vorgesehenen Stelle .
Und ich finde keinen Baumelnen Fühler oder Kabel .
Hast du mal zufällig ein paar Fotos von dem Teil damit ich mich auf die Suche begeben kann.
Vielen dank im Voraus.
mfg
mach heute nacht fotos und stell sie morgen rein....
D.G.
Alles klar wunderbar .
mfg
Ich denke das selbe hat mich mit em 500er jetzt auch erwischt...
Während der Fahrt ausgegangen, springt auch nicht mehr an.... 10 minuten Orgeln versucht bis der halbe Auspuff voller Sprit war - keine chance.
Wo hast du den Sensor für 60€ bekommen? oO
Günstigster Anbieter verkauft einen Neu für 79€, bei Benz knappe 140€ im Zubehör von Hella/Bosch mind. 105€.
Vor allem hast du den "A0031534928" oder den "A0031535028" eingebaut? Beide passen lt EPC, der eine hat Plstikgehäuse, der andere Metall....
hab meinen von hella für 100€ gekauft...wenn du ihn günstiger findest würde ich zugreifen....leider habe ich immernoch das problem wenn das auto warmgefahren ist und die außentemperatur hoch ist dass der visco schneller dreht als er drehzahl hat. sprich bei 3000 touren dreht er so schnell als wäre er bei 6000 und leistungverlust bis er die 4000 touren erreicht
D.G.
Hallo.
Ist das Problem behoben?
Gruß,
MB124