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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. November 2007
Wohnort: Dresden
Typ: E220T, Automat
Baujahr: 1994
Hast du nur die Verbindung an der Lambdasonde neu verlötet, oder auch die Kabel bis zum MSG gewechselt? Was dringend zu empfehlen wäre. Dabei gleich die Kabel für den HFM (LMM) mitmachen, bis zum MSG.Die Kabel für das Lambdasignal habe ich frisch mit der Lambdasonde verlötet!
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Wo genau sitzt das MSG? So weit bin ich bisher nicht vorgedrungen! Das Kabel für die Lambdasonde habe ich zwischen dem Stecker der Lambdasonde und der Lambdasonde verlötet. Wollte nicht an den Kabelbaum des MSG gehen!Hast du nur die Verbindung an der Lambdasonde neu verlötet, oder auch die Kabel bis zum MSG gewechselt? Was dringend zu empfehlen wäre. Dabei gleich die Kabel für den HFM (LMM) mitmachen, bis zum MSG.Die Kabel für das Lambdasignal habe ich frisch mit der Lambdasonde verlötet!
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. Juni 2010
Wohnort: Hanerau-Hademarschen
Typ: E280T EZ.96
Typ: E220T Bj. 95 mit LPG
Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92
Baujahr: 1995
Baujahr: 1995
Baujahr: 1992 und 1992
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
Danke, schaue ich mir mal an! Lese nachher auch mal den Fehlerspeicher aus!Anschlüsse Nockenwellenverstellung (net sicher ob sich das so nennt) sind identisch mit dem 2 poligen Stecker an der Wasserpumpe für Zusatzlüfter...die beiden Anschlüsse sind ja net soweit weg, zumindest bei meinem 320er.evtl die vertauscht?