W124-Board.de

Ich benötige Erleuchtung. Die gefundenen Beiträge haben nicht alle meiner Fragen ausreichend beantwortet.
Ich habe den M103 983 in einem W124 050..., Bj.12. 1989 ohne KAT aber mit Vorbereitung zur Nachrüstung (Anschluss Sonde),170.000 km

Er beginnt, verhalten aber zunehmend Öl zu konsumieren. Wahrscheinlich VSD, eingehende Untersuchung steht aber noch aus.
Wenn schon die Dichtungen gemacht werden, halte ich eine Kopfüberholung in dem Zuge für angemessen, die Ergebnisse werden es zeigen.
Meine Frage:
mit welchen Kosten habe ich zu rechnen, wenn alles sonstige, also Laufbuchsen, Kolbenringe etc. in Ordnung sind ?
kann der Kopf gegen einen aus einem Modell mit KAT ausgetauscht werden bzw. sind die Köpfe der verschiedenen M103-Ausführungen "kompatibel"?
ich kann einen, bereits von einem Fachbetrieb überholten, günstig bekommen. Ist das Risiko zu gross, den von einem dritten montieren zu lassen wg. Gewährleistung ? Man kann ja auch am falschen Ende sparen. Seht mir bitte nach, wenn die eine oder andere Frage vielleicht dumm ist , bin halt kein alter Hase.
Schonmal Danke im Voraus

Danke, Leute.
Die erfragten Kurse sind so unterschiedlich wie die Werkstätten selbst. Nur VSD mit Pressluft für 700.- + MwSt, das kommt mir dann doch etwas happig vor, die Nockenwelle muss in dem Fall nicht unbedingt raus...
Wenn`s über die Kolben geht, hiesse das wohl, daß Ringe fällig sind. Lasse mal die Kompression messen, bevor ich Panik schiebe, bin aber lieber zu vor- als nachsichtig bei meinem Schätzchen.
Er hat schon die gehärtete Welle, da sollte kein Schaden vorhanden sein. Allerdings war der Vorbesitzer eine Schlampe, was die Wartung betrifft. Öl wurde zwar regelmäßig gemacht, aber an anderen Stellen wie Bremsflüssigkeit konnte man sehen, dass er mehr Wert auf Äusserlichkeiten gelegt hat als auf das Technische. Naja, Wartungsstau behoben, Euros versenkt, Mission erfüllt.

Zu meiner Frage: gibt es bei den M103 während der Bauzeit der Coupes Änderungen ? Ich denke da an, wie sagt man, Rumpfmotor oder Kopf (ausser 24V) ? Denn es gab ja verschiedene MSG und ZSG, die (offiziell) zueinander nicht austauschbar waren.
Und: kann ich einfach einen passenden KAT unter das Auto bauen und die Sonde an die vorhandenen Vorbereitungen anklemmen oder müssen MSG und ZSG angepasst werden ?

Arbeiten an den Motor-Innereien lasse ich, in der Theorie hab ich mir einiges angelesen, aber mir fehlt die Praxis, die Örtlichkeit und der kompetente Beistand.
Zum Glück hab ich nicht zu viel bezahlt, rostfrei isser auch, also hat er das Potential, mit ihm glücklich zu werden.
Guten Rutsch euch allen !!

@Rentnerdaimler Ölverbrauch liegt etwa bei 0,6 l/1000 km, bei verhaltener Fahrweise etwas darunter, Mittelwert muss noch abgewartet werden. Nachfolgende Fahrer berichten, daß er etwas "riecht", allerdings sind die Jungs moderne KFZ gewohnt und keine Schrauber. Zumindest kein Blaurauch, nur bis Erreichen der Betriebstemp. Weissrauch bei kalter Witterung. Das Endrohr ist verrußt (zu fett ?).
Mir kam gestern; Ich habe vor zwei Monaten ein Benzinadditiv von LiquiMoly gefahren, sog. Ventilreiniger, angebl. geeignet für den Motor. Ich hoffe, das war kein Fehler. Habe die Dosierangabe zu 30 % unterschritten, aber evtl. ist jetzt der Schmodder weg, der die Geschichte noch etwas dichtgehalten hat ?? Bei Ölzusätzen hab ich schon sowas gehört.
Werde bei Regenpause nochmal Zündkerzen anschauen. Ansonsten läuft er ruhig und seidig, zieht gut und macht keine Zicken.
Der angebotene Kopf ist geplant, Sitze gefräst, VSD neu, nötige Verschleissteile getauscht, abgedrückt. Praktisch ready to go. Alles mit Rechnung von Fachbetrieb. Aufgerufen sind 600.-
Wie gesagt, ich hoffe, es sind "nur" die VSD. Alle anderen Gummiteile waren auch platt/hart. Leider wächst auch mein Geld nicht am Baum. ...noch nicht

Macht Sinn. Bei meinem Kopf weiss ich wenigstens, woran ich bin, und bei dem Fremdteil eben nicht. Ich vertraue meinem 124 inzwischen und werde dann wohl die kleine Sanierung mit Wapu machen (lassen).
Danke für die Entscheidungshilfe. Etwa 1k habe ich als Kosten eingeplant, ich hoffe, das reicht.
Wird noch etwas dauern, aber ich gebe Laut, wenn sich Neues ergibt. Ich wünsche euch ein reibungsloses 2022, machen wir das Beste draus !

Schon passiert.
Wenn der Chef nen Termin macht und dann in dem Zeitfenster noch nicht mal da ist...plus den Spruch
"...lassen sie den Wagen doch schon mal hier und rufen morgen noch mal an..." gleich Blankoscheck aufs Armaturenbrett und das Beste hoffen ?!
Ich bin vielleicht ein bisschen gaga, aber nicht völlig debil.
Leider ist es in der Tat so, dass die allermeisten Teiletauscher (Mechaniker sind`s nicht mehr) keine Lust und Kenne zum Reparieren haben.
Es gibt halt einiges, an das ICH noch keine Hand lege. Und da kommt das grosse M ins Spiel.
Nein, Sir, gefällt mir auch nicht, aber ich mag meinen 124 eben und werde ihn nicht vorsätzlich umbringen !
Und was nu wirklich inne Wicken ist, werd ich sehen. Und nur das wird auch repariert. Bin zuversichtlich.

Kennt jemand einen guten Sterndeuter im Raum Bielefeld ?