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Schüler
Registrierungsdatum: 9. November 2007
Wohnort: Deutschland, Berlin
Typ: W124 230 E
Baujahr: 1992
Zitat
Original von white124
Hallo, ich habe mal das Forum aus eigener Betroffenheit nach dem beliebten Thema Ölverbrauch durchforstet, bin aber noch nicht ganz entschieden, wie ich mit weiter vorgehen sollte:
Mein 230 E hat nur 80.000 km gefahren, ist aber schon 15 Jahre alt. Auf 1.000 km verbrauche ich etwa 0,5 L Motoröl 10W140. Bei DB habe ich im Rahmen einer Inspektion Öl und Ölfilter wechseln lassen. 1.500 km später leuchtet wieder die Öllampe.
Es gibt keine blauen Wolken im Heckbereich und unter dem Auto findet sich kein einziger Ölfleck auf dem Parkplatz - auch nicht, wenn er nach langer Autobahnfahrt abgestellt wird. Er springt bei Minusgraden sofort an und läuft auch sonst prima.
Sinds die Ventilschaftdichtungen? DB meinte, die sind nach 15 Jahren ein typischer Verursacher für den Ölverlust. Der Tausch soll etwa 500,- Euronen kosten.
Könnte es einfach nur die Verschlusskappe der Öleinfüllung sein? Dort ist es immer schön ölig, auch wenn ich es zwischendurch mal trockengelegt habe.
Wegen des Preises für die VSD bin ich noch etwas zögerlich mit dem Tausch...
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Schüler
Registrierungsdatum: 9. November 2007
Wohnort: Deutschland, Berlin
Typ: W124 230 E
Baujahr: 1992
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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991
Zitat
Original von ruddig2000
@loge_P2
Was soll so ne Antwort.
Da der Kopf runter muß, wird auch gleich die ZKD gemacht dann neue Dehnschrauben für den Kopf etc .
Da kannste gern zu deinem Türken um die Ecke gehen für 200 € ,dann macht der aber keine neue ZKD rein und auch keine Schrauben und Kleinteile. Dann ist der Motor eh bald futsch.
Tolle Reperatur.
Zitat
Ich habe in meinem Leben noch niemals neue Dehnschrauben genommen
lp2
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Schüler
Registrierungsdatum: 9. November 2007
Wohnort: Deutschland, Berlin
Typ: W124 230 E
Baujahr: 1992
Zitat
Original von white124
naja, die 200,- EUR halte ich für unrealistisch - das zahlt man ja sogar schon für den Einbau eines KLR.
mir ging es auch mehr um die Frage, ob die VSD allgemein nach 15 Jahren hinüber sind oder ob das wegen der geringen Laufleistung eher unüblich ist und ich mir den Wechsel daher sparen sollte...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mark-RE« (18. Dezember 2007, 20:41)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 10. Juni 2007
Wohnort: Wanne Eickel
Typ: PT Cruiser - Renault Twingo
Zitat
Original von ruddig2000
Zitat
Ich habe in meinem Leben noch niemals neue Dehnschrauben genommen
lp2
Deletant-Pfuscher-Amateur
Frag mal ein Fachmann!
Und solche Wagen werden dann später als gepflegt verkauft.
Zitat
Original von Loge_P2
Zitat
Original von ruddig2000
Zitat
Ich habe in meinem Leben noch niemals neue Dehnschrauben genommen
lp2
Deletant-Pfuscher-Amateur
Frag mal ein Fachmann!
Und solche Wagen werden dann später als gepflegt verkauft.
...Basteltuningbuden wie Deiner sind dann natürlich um Längen besser ?!
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal den Mund halten.
Der Betrag ist realistisch, aber geh' ruhig zu Mercedes. Die wollen auch leben.
lp2
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
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