W124-Board.de

HI,

was will man denn am KW-Simmerring aushärten lassen?
Das ist absoluter Blödsinn. Ich hab noch keinen undichten KW-Simmerring gehabt, wenn man das Ding "FACHMÄNNISCH" einbaut und danach den Motor laufen lässt.

Vermutlich ist er deswegen undicht geworden weil wieder so ein "Fachmann" den KW-Simmerring eingeölt hat und ned weil er aushärten muss

Gruß Peter

Hi,

nein ist egal. Allerdings kostet das Mobil 1 wesentlich mehr :-)

Gruß Peter

HI,

nein das macht überhaupt nix. Die MotorenÖle müssen alle untereinander mischbar sein.

Gruß Peter

Hallo,

jetzt schieb doch nicht gleich so ne Panik sondern hör mal auf das was dir einige hier schon gesagt haben.

a) Das Aufleuchten der Ölstandkontrolleuchte ist nichts negatives, denn: du fährst einen Mercedes. Es bedeutet nichts anderes, dass in dem etwas mehr als 5 Liter fassenden Ölkreislauf durch gewisse Einflüsse ca. 1 Liter fehlen, den du gelegentlich mal nachfüllen solltest. Gelegentlich kann ich nicht genau definieren, aber man schafft auch noch 50 km gemäßigt damit, hab ich selbst probiert... Du solltest durch dieses intelligente System nicht in Panik verfallen, denn du hast ja einen Mercedes.
Bei anderen Autos würd ich mir schon mehr Sorgen machen; denn es soll Fahrzeuge geben, da geht die Lampe an, wenn sich bereits viel zu wenig Öl im Kreislaug befindet. Und da kann es sein, dass du schon mehrere hundert Meter weiter durch unangenehme akustische Belästigung beim Untereinander-Austesten der Reibungswerte einzelner Motorteile sowieso mitbekommen hättest, dass Öl fehlt.
Zudem hat diese nicht von vielen Herstellern damals verbaute Lösung den Vorteil dass du dir an der Tanke so gut wie nie die Finger schmiutzig machen musst, da du den Ölstand ja nicht kontroliieren musst, sondern darauf hingewiesen wirst.

b) Einfach Öl nachkippen reicht. Verwende am besten die Viskosität die schon drin ist und vermische nicht teilsynthetisch und unsynthetisch. (Ist aber bei der Menge (1 Liter) praktisch kein Problem, hatte mal ne Tanke wo die nur die Luxusplörre verkauft haben, und ging problemlos.)

c) Dein Ölverbrauch ist schwer in Ordnung. Lt. Bedienungsanleitung darf ein W124 bis zu 1 Liter/1000 km verbrauchen, drunter ist sehr gut, drüber sollte man mal kontrollieren ob die Dichtungen noch alle heil sind. Ich brauch beispielsweise immer 1 Liter auf 1000 km; wobei ich aber fast nur Autobahn fahre (das forciert den Ölverbrauch ein wenig mehr als Stadtverkehr(Kurzstrecke), und das nicht langsam. Zudem ist bei mir die Deckeldichtung hin, also ich weiß, warum ich einen solchen Verbrauch habe. (Aber ich hab auch nen Ölkanister im Kofferraum. )

Was ich damit sagen will, das ist völlig normal, kein Grund zur Beunruhigung und aktiv werden würd ich persönlich erst wenn 1 Liter/1000 km überschritten werden.

Viele Grüße
Dominic

Zitat

Original von dominic
Dein Ölverbrauch ist schwer in Ordnung. Lt. Bedienungsanleitung darf ein W124 bis zu 1 Liter/1000 km verbrauchen, drunter ist sehr gut, drüber sollte man mal kontrollieren ob die Dichtungen noch alle heil sind. Ich brauch beispielsweise immer 1 Liter auf 1000 km; wobei ich aber fast nur Autobahn fahre (das forciert den Ölverbrauch ein wenig mehr als Stadtverkehr(Kurzstrecke), und das nicht langsam. Zudem ist bei mir die Deckeldichtung hin, also ich weiß, warum ich einen solchen Verbrauch habe. Dominic

Naja, das kann man auch anders sehen.

Es ist wie es schonmal hier erwaehnt wurde: Die 1l Oel Verbrauch auf 1.000km sind in der Betriebsanleitung aufgefuehrt als eine von Mercedes Benz absicherungs Garantie... damit denen Niemand dumm kommen kann auf Rechtlicher Basis, da gehen die nur mal auf Nummer sicher.

1l Oel auf 1000km ist halt nicht Optimal ! aber auch nicht schlimm...
Normal ist das auf jeden fall nicht. Da wird irgendwo am oder im Motor Oel verloren oder verbrannt... 1l Oel auf 10.000km ist das Optimum.
Aber bei einem Motor der ueber 20 Jahre alt ist und vielleicht 200.000km
auf der Uhr hatt ist das auch nicht abwaegig.

aber ich gebe Dir recht das man da keine Panik haben muss, die einfachste Loesung ist immer Oel im Kofferraum zu haben oder einfach mal genau schauen was zu tuen ist.


MZ

Hi,

1 Liter öl auf 1000km ist mehr als abnormal. Da würde ich mir ernsthafte Gedanken machen was da im Argen liegt.
Unsere Motoren haben fast keinen Ölverbruuch, wenn sie regelmäßig gewartet sind, gutes Öl gefahren wird und die Ventilschaftdichtungen noch nicht total ausghärtet bzw. die ZKD Im eimer oder die Kolbenringe.

Gruß Peter

Ich habe auch so ein problem in der stadt leuchtet mein Öl leuchte nie sobalt ich über !00KmH ca10min fahre fängt sie an zu leuchten dauerhaft und meiner ist immer auch max ich denke da wird wohl irgendwas faul sein am geber ich dachte zuerst vielleicht das öl schäumt aber das macht es auch nur wenn man wasser im öl hat und das hat er ja nicht

da gibt es 2 möglichkeiten:
1. geber kaputt, man kann versuchsweise mal ´nen gebrauchten einbauen, neu sind die teuer(mind. 50,-).
2. platine hinten auf dem rundinstrument im eimer
auf der platine ist die verzögerungsschaltung mölstandsgeber bei kurvenfahrten, bremsungen realisiert.
ciao
ulf
p.s.: die platine tauschen, ist relativ simpel, wenn man löten kann.

Zitat

Original von MB_4ever
Vielen dank für die antworten,
Ich bin nach dem auffüllen von knapp 300ml ca 60km gefahren und die leuchte ging kein einziges mal an.
Wenn bei max. ölmenge ca 6,5l drinn sind und ich 1l pro 1000km verbrauchen würde dann müsste doch kein öl mehr vorhanden sein oder nicht?

Wann geht denn die leuchte an? Minimum 3l oder mehr müssten doch noch vorhanden sein oder nicht?? Damit der motor überhaupt noch läuft. Wenn wir davon ausgehen dass sich noch 3l öl befinden, dann hab ich 3l öl bei 6000km verbraucht oder nicht?

Stimmt meine vorstellung??

Nein-falsch gerechnet!!! Wenn die Lampe bei 300 ml aufgefülltem Öl und 60 gefahrenen km wieder aufleuchten würde, bedeutete dies einen Ölverbrauch von über 5 Liter/1000 km. Aber macht diese gelbe Lampe doch nicht wichtiger, als sie ist, Leute!!!!
Also: In der Original-Bedienungsanleitung meines 260 E steht klipp und klar, daß die Öl-Kontrolleuchte lediglich vor einem Ölstand warnt, der sich dem Minimum nähert und noch kein Alarmsignal darstellt!!! (hat nix, aber auch wirklich gar nix mit der in den meisten anderen Autofabrikate vorhandenen Ölkontrolllampe zu tun!!!!Wenn die dort leuchtet, ist es meist zu spät) Weiter steht schwarz auf weiß in der Betriebsanleitung, das man bei Aufleuchten der Kontrolllampe beim nächsten Tanken an das Auffüllen denken soll-also auch in wenigen hundert km wäre auch noch ok.
Meiner (260E mit ca. 175.000 km)verbraucht auch seit nunmehr 50.000 km konstan ca. 0,8 bis 1 Liter Öl je tausend km. Die letzte ASU ist wor wenigen Wochen problemlos gelaufen, alle Werte gut bis sehr gut. Kein bläulicher Qualm aus dem Auspuff. Solange sich nichts verändert, mache ich auch nichts daran-ist auch der Ratschlag eines sich mit 124ern sich auskennenden Meister hier bei DB. Also-nicht verrückt machen lassen...
jonathan

Zitat

Original von Fletcher
Ich habe auch so ein problem in der stadt leuchtet mein Öl leuchte nie sobalt ich über !00KmH ca10min fahre fängt sie an zu leuchten dauerhaft und meiner ist immer auch max ich denke da wird wohl irgendwas faul sein am geber ich dachte zuerst vielleicht das öl schäumt aber das macht es auch nur wenn man wasser im öl hat und das hat er ja nicht

Hello !

Öl schäumt auch wenn Du den Motor überfüllst und daher die Pleuel in den Ölsumpf eintauchen.

Dann wird natürlich durch die Pumpe zu wenig gefördert und es besteht die Gefahr des Trockenlaufens.

Gruß adi

Hallo,
hab für dich grad mal in meine Bibel (Etzold: So wird´s gemacht) geschaut.
Dein 320er hat 7,5 Liter Öl im Motor, und zwischen Minimum und Maximum liegen 2 Liter Differenz. Die Lampe geht bei min und in kurven vielleicht etwas früher an. Also dann hast du immer noch 5,5 Liter drin wenn die Lampe angeht, da geht wirklich nix put, soll nur heißen
"Schau mal beim Tanken nach".
Wie die lieben Vorredner schon sagten, absolut kein Grund für Panik.

Schöne Grüße Jürgen

Alter Schwede was hier manche Karren an Öl schlucken...
Ich hab meinen seit Oktober, da war er wirklich nah dran am Maximum was reinpasst, seitdem bin ich um die 9000 km gefahren und der Ölstand hat sich nicht wirklich nach unten korrigiert. Vielleicht 1-2 mm am Meßstab, also kaum der Rede wert. Hat mich zwar selber überrascht aber ich bin nicht böse darüber