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Ölfilter ärgert mich...

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bensch

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Sonntag, 13. April 2014, 13:20

Ölfilter ärgert mich...

Hallo zusammen! :0)
Ich wollte heute an meiner neuen Errungenschaft, einem W124 230 E in malachitgrün von 1991, einen Ölwechsel machen. Kein großes Ding, dachte, ich bin in einer halben Stunde fertig... Nun geht aber der Ölfelder nicht raus. Das Problem: Es ist ein Viel zu kurzer eingebaut, der oben nicht über die Ansaugbrücke hinausschaut. Man kommt also mit keinem Werkzeug richtig ran, Bandschlüssel rutscht durch und Filter sitzt bombenfest. Ich sehe aber eine Chance darin, den ganzen Flansch abzuschrauben, an dem auch der Öldruckgeber mit sitzt. Sind vier Inbusschrauben, die auch aufgehen... Nur jetzt meine Frage: Kann man das einfach abschrauben, ohne dass einem da ;) etwas entgegen springt? Kann da irgendetwas passieren oder kann man das einfach abnehmen? Etwas Öl läuft ja sicher aus. Hat das schon mal jemand abgebaut? Danke!!!!!

schneemann

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Sonntag, 13. April 2014, 13:31

hast du denn den speziellen ölfilterschlüssel für MBs? also das ding, was einfach oben drauf gesetzt wird und dann mit ratsche+nuss gedreht werden kann?
also SOWAS HIER?
mit nem bandschlüssel kann man da meistens nichts machen, da selbst wenn der filter länger wäre immer irgendwas im weg liegt.
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0815

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Sonntag, 13. April 2014, 14:05

genau, einfach das passende Werkzeug besorgen, erspart viel Ärger.

bensch

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Sonntag, 13. April 2014, 14:45

Die Kappe für die Filter mit den 14 Flanken passt aber leider nicht. Wie gesagt, es ist ein anderer Filter drin. Der hat 12 Vertiefungen am Umfang. Also doch den ganzen Stutzen wegbauen?

124-FAN

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Sonntag, 13. April 2014, 14:45

Besorg dir den vom Schneemann schon erwähnten Aufsatz für den Ölfilter,alles andere ist eigentlich Murks:

Hatte es bei meinem ersten 190er auch mal mit der "Ölfilterkette/Band" probiert.
Damit hast du einfach keinen richtigen Halt bzw. es immer was im Wege.
Nach etlichen Versuchen hab ich dann ein Schraubenzieher in die Patrone geschlagen :shock: und das Ding dann irgendwie rausbekommen.
Von der Sauerei mit dem Öl was dann rumspritzt will ich gar nicht weiter reden..
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bensch

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Sonntag, 13. April 2014, 14:47

Die Kappe für die Filter mit den 14 Flanken passt aber leider nicht. Wie gesagt, es ist ein anderer Filter drin. Der hat 12 Vertiefungen am Umfang. Also doch den ganzen Stutzen wegbauen????

124-FAN

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Sonntag, 13. April 2014, 15:02

Zitat von »bensch«

Die Kappe für die Filter mit den 14 Flanken passt aber leider nicht. Wie gesagt, es ist ein anderer Filter drin. Der hat 12 Vertiefungen am Umfang. Also doch den ganzen Stutzen wegbauen????

Weiss ja nicht wie dein Filter aussieht (Durchmesser?)
Würde mir den erwähnten Aufsatz trotzdem erst besorgen.
Wenn der Durchmesser zumindest gleich ist kannst du ihn ja vieleicht etwas "verkantet" aufsetzten und bekommst den alten Filter wenigstens raus.
Sollte es nicht gehen würde ich ein Schraubenzieher reinschlagen,wie gesagt ist zwar nicht die sauberste Lösung aber es hatte funktioniert.
Den neuen Filter dann bitte mit dem Schlüssel nur etwas mehr als "handfest" anziehen und natürlich dann prüfen ob er dicht ist.
Musst eben schauen,dass der Dichtgummi schön gleichmässig aufliegt (vorher etwas mit Öl einreiben)

Viel Erfolg
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schneemann

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Sonntag, 13. April 2014, 15:02

@124-FAN hat zeitgleich mit dir gepostet, daher sein rat. (edit: so wie ich jetzt auch)
aber wenn der 14-er nicht passt, wie wäre es dann mit nem 12er? ;) irgendwer wird den da auch drauf gepackt haben, und bestimmt nicht nur mit liebe und gutem zureden. frag doch, ob du leihweise einen bekommst, viel kaputtmachen kann man an so nem teil ja nicht.
oder den zweiten rat von @124-FAN: schraubendreher reinhauen und ab dafür. sauerei wird der ausbau des kompletten unterbaus auch machen, also saubermachen ist dann eh angesagt. so ists eben weniger schraubarbeit.

den 14er aufsatz würd ich mir aber trotzdem zulegen, oder wird nur ein wechsel gemacht und der wagen danach verkauft? ;)
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niu12157

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Sonntag, 13. April 2014, 15:16

Schon mal mit einer ordentlichen Rohrzange probiert den von oben zu packen??
Vielleicht geht auch irgenwie eine Schraubzwinge anzusetzen um ihn wenigstens etwas lose zu bekommen?

Ist natürlich schade wenn der Ein oder Andere unter "handfest " anscheinend versteht, dass solch
Teil nur viel Kraftaufwand wieder ab zu bekommen ist.

Handfest reicht tatsächlich aus.
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »niu12157« (13. April 2014, 15:24)

bensch

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Sonntag, 13. April 2014, 15:37

Nein, nein, den feinen Wagen geb' ich nicht so schnell wieder her! Ok, dann lass ich das jetzt und hole mir morgen eine passende Kappe von der Werkstatt meines Vertrauens und hoffe, dass ich das Ding dann raus bekomme... Schraubenzieher klappt auch nicht, man kommt einfach nicht ran.

bensch

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Sonntag, 13. April 2014, 15:42

Ja klar, handfest reicht aus...nur wusste das derjenige nicht, der das Ding offenbar mit einer Brechstange als Hebel angebrummt hat... :P Stimmt, eine große Rohrzange wäre auch noch eine Idee...danke!

micha

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Sonntag, 13. April 2014, 15:44

Leider liefert Mercedes nur noch die halb so großen Ölfilter, die sitzen damit ziemlich weit unten.

Ist das vielleicht ein Original Filter?

Zukünftig nur noch Zubehör verbauen, habe auch schon viel über Probleme mit dem kurzen Filter gelesen am M102.

Wie W124-Fan und Schneemann schon schrieben, Schraubendreher durchs Gehäuse schlagen.

Oder der besagte Schlüssel im link von Jan.

Grüße
Micha

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Sonntag, 13. April 2014, 18:04

hatte noch nie Probleme mit original Filtern

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Sonntag, 13. April 2014, 18:33

Zitat

hatte noch nie Probleme mit original Filtern


Bezogen auf welchen Motor?

Im 201.com gab es diesbezüglich schon oft Diskussionen.

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Sonntag, 13. April 2014, 21:25

Servus,

beim Original-Filter passt die Ölfilternuss mit denen man die Zubehörfilter aufmacht
eben nicht.

Also besorgst dir am besten die Original-Ölfilternuss.

Das ein kleinerer Ölfilter nicht soviel Schmutz usw. aufnehemn kann als ein großer sollte eigentlich auch klar sein...



Gruß peter
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Sonntag, 13. April 2014, 22:06

Moin Moin,

das Problem hatte ich auch. Da hat Mercedes wohl mal wieder was geändert und verbaut nur noch die kürzeren, wo die bekannten Werkzeuge nicht mehr passen.

Also kam wieder einer aus dem Zubehör rein und nun geht mein Werkzeug auch wieder.

Gruß
Micha

schneemann

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Sonntag, 13. April 2014, 22:52

Zitat von »Fritten-Pete«

beim Original-Filter passt die Ölfilternuss mit denen man die Zubehörfilter aufmacht
eben nicht.

Also besorgst dir am besten die Original-Ölfilternuss.

also laut obiger beschreibung klein = original, aber 12-kant. zubehör = 14-kant und groß.

14-kant-aufsatz war aber doch jahrelang normal für den W124, zumindest bin ich damit aufgewachsen. oder wurde das jetzt auch mit dem filtervolumen geändert? also vorher original = 14-kant, und die neueren jetzt klein und 12-kant? bin jetzt verwirrt... ?(
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xtrmzn

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19

Sonntag, 13. April 2014, 22:57

Zitat von »Fritten-Pete«

Servus,

beim Original-Filter passt die Ölfilternuss mit denen man die Zubehörfilter aufmacht
eben nicht.

Also besorgst dir am besten die Original-Ölfilternuss.

Das ein kleinerer Ölfilter nicht soviel Schmutz usw. aufnehemn kann als ein großer sollte eigentlich auch klar sein...



Gruß peter

Das trifft aber nicht auf alle zu, oder? Ich habe letzten Sommer den Ölfilterschlüssel für meinen M111 direkt bei MB gekauft, ist ein 14-Kant, und der passt auch auf die Abdeckung des Ölfiltergehäuses...welches man sowieso nie tauscht, sondern nur den Filter selbst?! Mein Filter kam von MANN.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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300CD-T

unregistriert

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Sonntag, 13. April 2014, 23:37

M102/&m103 hat aber Filterpatronen, keine Filter-Einsätze...

Gruß,
Jan
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