Öldruckanzeige verhält sich komisch !?

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geussn

Schüler

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Montag, 1. Dezember 2014, 22:18

Öldruckanzeige verhält sich komisch !?

Hallo,

ich bin seit ca. 3 Wochen im Besitz eines 200 E (Bj. '91). Als ich ihn gekauft hatte, war der Ölstand zwischen den beiden Markierungen am Stab etwa bei 2/5. Das Öl sah noch gut aus. Die Öldruckanzeige ging bei Kaltstart auf 3 hoch, hat sich dann nach einiger Zeit im Leerlauf auf 0 eingefunden und dieses Level auch nur verlassen, wenn ich arg viel Gas gegeben hab.
Am Wochenende hab ich das Öl wechseln lassen. Der Öldruck bleibt nun länger auf 3, nimmt jedoch im Lauf der Zeit wieder ab und liegt im Leerlauf wieder bei 0. Wenn ich wenig Gas geb, geht die Nadel sofort in Richtung 2-3 hoch, bei viel Gas hängt sie im Anschlag auf 3.

Was mich jetzt etwas wundert ist dass die Nadel im Leerlauf trotz neuem Öl und vollem Füllstand wieder auf 0 hängt. Das hieße doch eigentlich, dass der Motor völlig hinüber ist oder? Stimmt etwas mit dem Instrument nicht? Wo sollte ich mit der Fehlersuche beginnen?

Gruß Stefan

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micha

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Montag, 1. Dezember 2014, 22:27

Hallo,

Also wenn die Anzeige stimmt, dann stimmt was mit der Ölversorgung nicht, 0 Bar sollten bei laufenden Motor nicht sein. Aber wenn man sich das Fehlerbild deiner Anzeige und die Pedalstellung dazu annimmt lässt es vorerst auf eine defekte Anzeige bzw einen defekten Geber schließen.

Anzeige eventuell mal testen, dann den Geber.

Die Leitung schließe ich in dem Fall mal aus.

Was ich auch schon mal gelesen habe, das Sieb an der Ölpumpe wurde verstopft, aber wenn dem so wäre hättest du wohl noch ein paar Probleme mehr als nur eine ungenaue Anzeige.

Grüße
Micha

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geussn

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 15:35

Hallo Micha,

vielen Dank für deine Antwort. Wie soll ich denn genau die Anzeige testen und den Geber? Im Etzold hab ich leider nichts dazu gefunden, dort steht nur wo der Geber zu finden ist.

Gruß Stefan

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melaw

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 16:09

Laut WIS:
0 bar 10 Ohm
1 bar 69 Ohm
2 bar 129 Ohm
3 bar 184 Ohm

Nun kannst du dir ein 200Ohm Poti mit Skala basteln und statt des Öldrucksensors zwischen Kabel und Masse hängen.
Wenn du dann dran drehst sollte sich die Anzeige im KI mitbewegen. So kannst du feststellen, ob dich die Anzeige belügt oder nicht.

Stimmt die Anzeige (also zeigt sie bei 69 Ohm 1 bar und bei 184 Ohm 3 bar an) liegt das Problem am Geber oder am tatsächlichen Öldruck.

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Chris1709

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 16:16

Moin,

ich würde mal sagen, bei 'nem tatsächlichen Öldruck von 0bar täte dein Ventiltrieb gang fiese klappern!

Also Öldruck messen oder gleich den Geber erneuern!

Gruß

"Als dein Anwalt rate ich dir mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren!"

Mein 200

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jcm800

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 16:42

Geber kostet von Febi 40€ neu. Hab den seit 2 Jahren drin und bisher alles in Ordnung! ;-)

Grüße,
Janni

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chris_crack

Anfänger

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Donnerstag, 4. Dezember 2014, 08:56

vielleicht auch mal das überdruckventil prüfen.
klemmte bei mir mal!

FOTOALBUM 16V

FOTOALBUM 8V

MEIN 2.5-16V POJEKT

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geussn

Schüler

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Sonntag, 7. Dezember 2014, 09:53

okay dann werd ich mich mal drüber machen

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mallnoch

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Montag, 8. Dezember 2014, 06:21

Es ist meist immer der Geber Sensor am Öl Filter. Wenn es dich stört Wechsel es wenn nicht dann nicht. Wäre der Öldruck wirklich weg, würden die Hydro Stößel klappern wie sau.

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421

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Montag, 8. Dezember 2014, 16:56

Hallo,

welche Viskosität hast Du denn einfüllen lassen?

Vollsynthetik?

Der alte 102 Motor wird geschmiert. Also kein Stress. Er reagiert bei Bedarf.

MfG

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geussn

Schüler

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Montag, 8. Dezember 2014, 23:33

Hallo 421, ich habe HC-Synthetik 5W40 drin.

Gruß Stefan

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421

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Dienstag, 9. Dezember 2014, 00:20

Hallo,

ich glaube , dass dein alter Geber schwächelt aber bei erhöhtem Druck noch reagiert. Anzeige scheint ok zu sein.
Du hast ein dünnflüssiges (gleichgerichtete Molekülketten) Öl drin, das bei Erwärmung noch dünner wird.

Würde beruhigt erst mal so fahren.

MfG

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Chris1709

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Dienstag, 9. Dezember 2014, 08:23

Zitat

...das bei Erwärmung noch dünner wird...

Das erklärst du uns allen jetzt mal, ich bin gespannt!

:rolleyes:

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micha

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Dienstag, 9. Dezember 2014, 10:46

Zitat

Zitat

...das bei Erwärmung noch dünner wird...

Das erklärst du uns allen jetzt mal, ich bin gespannt!

Wo kommt denn jetzt bitte diese Weisheit her?

Ich würde diese Aussage revidieren..

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421

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Dienstag, 9. Dezember 2014, 21:48

Hallo,
nachts schreibt man manchmal nicht so perfekt.
Bei warmen Motor ist die Viskosität(auch Zähflüssigkeit genannt) etwas geringer als beim kalten Motor. Daher wird das Öl etwas "dünnflüssiger". Das Viskositäts-Temperaturverhalten von Schmiermitteln und Ölen ist eigentlich bekannt.
Ebenso das Fließverhalten von Schmierölen und die innere Reibung eines Öls.
Ist aber ein anderes Thema...

MfG