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Hallo,

ich nehme jetzt mal an, du hast es genauso gemacht wie beschrieben:

Zitat

Original von Zwillingspapa
ÜSR Sicherungen nachgesehen

Das reicht leider nicht. Hier bitte nicht auf den Augenschein verlassen. Wenn du mit der Suchfunktion nachsiehst, wirst du feststellen, dass viele schon darauf hereingefallen sind.
Sicherungen erneuern, Kontakte gut säubern, auch die Kontakte unten am ÜSR, sieh rein, Lupe nehmen, ggfs. alles nachlöten je nach Begabung. Haarrisse sieht man nicht, tauchen aber oft hier auf.

Zitat

alle Motorsicherungen nachgesehen

hier gilt das gleiche wie oben. Raus die alten, Kontakte reinigen und neue rein. Nach ein paar Jahren bildet sich Kontaktkorrosion, die siehst du so nicht.

Zitat

Weiterhin habe ich heute an einem Bauteil ( Links vor der Batterie - Ein Bauteil was durch einen Schlauch mit der Wasserzufuhr verbunden ist - Zwei silberne Zylinder Aufschrift Bosch ) ein merkwürdiges kurzes Zischen gehört. Eben dann wenn die Drehzahl kurz absinkt.

Da hast du das sogenannte Duoventil entdeckt, es lässt dauernd etwas warmes Kühlwasser in die Heizung und sperrt dann wieder. Wenn alles ok damit ist, müsste es häufig klacken, je nachdem wie du die Heizung eingestellt hast. Manche Kollegen hören es sogar während der Fahrt, meins ist leise, gibt da wohl Toleranzen.
Funktioniert deine Heizung denn? Vielleicht ist da ja auch (s.u.) Luft drinnen?

Zitat

Weiterhin ist an den Kühlwasserschläuchen beim Drehzahlabfall ( leicht zusammengerückt ) ein PFLUPPEN zu spüren.

Ist vielleicht Luft im System. Eigentlich sollte es sich entlüften. Um korrekt zu funktionieren muss das System dicht sein (wie beim Dampfkochtopf). Häufiger Schwachpunkt ist hier die Dichtung vom Deckel des Überlaufbehälters. Erneuern.

Zitat

Entschuldigt meine Ausdrucksweise aber war so am Besten zu beschreiben. Hoffe mich versteht jemand und kann helfen.

Ist doch ok, gut verständlich. Besser als 20 Zeilen ohne Punkt und Komma , erlebt man alles.

Viel Erfolg
Max

Zitat

Original von Zwillingspapa
...
Jetzt hängt seit heute die Öldruckanzeige ( steigt sofort nach Zündung auf 3 BAR )
...

Moin,
steht die Anzeige schon beim einschalten der Zündung sofort auf drei bar, oder erst wenn der Motor läuft?

für ein ansteigen des Ölis auf 3 Bar gibts folgende Gründe:

1. Öldruck ist so hoch. Allerdings nicht dauerhauft. Im leerlauf und bei nicht laufendem Motor ein fehler.
2 anzeige defekt. (kommt seltener vor)
3. kabelbruch bzw übergangswiderstand in der messleitung.
4. Häufigster fehler: Geber versulzt.

Der geber sitzt direkt am unteren rand der ölfiterpatrone.

ausbauen, kurz in benzin waschen und wieder einbauen