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Öl läuft aus dem Turbo (250 Turbodiesel)

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bib

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Freitag, 26. Februar 2010, 18:48

Öl läuft aus dem Turbo (250 Turbodiesel)

Hi,
bei meinem 250 Turbodiesel läuft Öl aus dem Turbolader. Genauer gesagt, kommt es von der Ventildeckelentlüftung. Die Entlüftungsleitung geht dabei in den Ansaugluftschlauch zwischen Luftfilter und Turbo - das Öl läuft dann am Turboanschluss raus, wo der Luftschlauch mit einer Schelle gesichert ist.


Was kann man denn dagegen machen? Ich hab mir schon gedacht, die Leitung einfach umzuleiten, aber wohin? Ich müsste das Öl dann ja irgendwo sammeln?

Aus dem Ansaugrohr (quer über den Motor) läuft auch Öl raus. Ich weiss nicht, wo das alles her kommt.



Kennt jemand das Problem?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bib« (26. Februar 2010, 18:56)

Pixeldoc

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Freitag, 26. Februar 2010, 21:04

RE: Öl läuft aus dem Turbo (250 Turbodiesel)

Hallo bib,

hast du mal nachgesehen, ob ev. dein Ölstand viel zu hoch ist?

Grüsse
Max
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bib

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Freitag, 26. Februar 2010, 21:07

Der Ölstand ist eher zu niedrig als zu hoch.

Pixeldoc

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Freitag, 26. Februar 2010, 21:43

Ich vermute, bei deinem Motor gelangt zuviel Druck aus den Brennräumen in das Kurbelgehäuse und dadurch gibt es auch mehr abzusaugen als normal. Hierdurch wird dann gleichzeitig auch mehr Öl mitgerissen. Infrage kämen dafür wohl die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen, bin aber nicht der Dieselspezi. Vielleicht kommt ja nachher der Toddy hier vorbei.

Viel Erfolg
Max
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Christian_HH

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Freitag, 26. Februar 2010, 22:25

Abend,
ich finde das klingt nicht weiter ungewöhnlich. Solange da nicht literweise Öl überall rumsifft.

Rund um meine Ventildeckelentlüftung ist es auch etwas ölig. Kein Wunder wenn Schlauch und Anschluß 15 Jahre alt sind. Wen es stört sollte dort in ein Neuteil investieren.
Das im Ansaugrohr etwas Öl ist, sollte einen auch nicht wundern. Die Welle des Turbos wird vom Öl geschmiert und gekühlt und etwas Öl wird dann auch in das Ansaugrohr gedrückt. Selbts MB spricht da von Serienstand. Bei meinem Ansaugrohr gibt es eine Dichtung, die ich mal erneuert habe, seitdem ist es außen knochentrocken.

Ich würde den Handlungsbedarf vom Ölverbrauch abhängig machen. Solange nicht alle 1000km 1 Liter Öl nachgefüllt werden muss einfach weiterfahren. Ein Ölverbauch von 1 Liter alle 5000 - 10000km ist sicher noch deutlich im grünen Bereich.

Gruß Christian_HH
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Toddy

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Freitag, 26. Februar 2010, 22:34

Da sind wohl eher die Lager im Turbo am ende...... ;( ;(

Da geht ne zulaufleitung und ne Rücklaufleitung durch den Turbo.....die die lager mit Öl versorgen ( logisch ;) ) wenn da etwas zu viel Spiel im System ist sabbert dir das Öl in die Flügelräder......was nicht so pralle ist ;( ..... das wäre der schlimmste Fall :D :D

Etwas öl sabbert da eigentlich immer durch....wenns nicht Literweise ist mach dir erst mal keinen Kopp ;)

so nu zu der besseren Variante.....tausch mal die ollen Leitungen gegen neue aus.....

Wie Christian schon geschrieben hat.....die werden im Alter nun mal nicht besser :D :D :D
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (26. Februar 2010, 22:35)

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Freitag, 26. Februar 2010, 23:20

Der Ölverbrauch wäre nicht so das Problem - ist es auch nicht, nach 10.000 km musste ich nun 2 Liter nachschütten.

Aber ich verliere überall Öl wo ich parke. Hab schon so manchen Anschiss dafür bekommen.


Also von der Entlüftungsleitung läuft nicht so viel raus an den Verbindungen, aber an den großen Luftrohren, die mit den großen Schellen gesichert sind, sifft es raus.

Wenn ich vor dem Auto stehe, dann links oben am Motor, wo die Abgasrückführung montiert ist (am Übergang Zuluft-Schlauch zu AGR-Halter) und am Turbo auch da, wo der große Zuluft-Schlauch in den Turbo geht.

Was gibts denn dafür zum abdichten? Die Schellen sind schon ganz fest angezogen.

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Toddy

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Freitag, 26. Februar 2010, 23:22

Müste das mal genauer sehen....wären jetzt nur spekulatius was ich texten würde.......ferndiagnostik is nicht so mein Ding ;)
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Freitag, 26. Februar 2010, 23:27

Hm, bisschen weit bis nach Oldenburg...


Hab am Mittwoch eine Motorwäsche gemacht und dann auf der Hebebühne nochmal kontrolliert, alles sauber.
Dann bis heute vielleicht maximal 50 km gefahren und an den besagten Stellen ist es schon wieder ölig. Hab heute die Schläuche entfernt und innen gereinigt, war gut ölig.

Soll ich morgen mal Fotos davon machen?



Wo kommt das Öl im Ansaugrohr eigentlich her? Turbo ist klar, aber das Rohr oben quer über den Motor und Ansaugbrücke haben doch keine Verbindung mit dem Turbo, oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bib« (26. Februar 2010, 23:28)

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Freitag, 26. Februar 2010, 23:33

Fotos von besagten Stellen sagen mehr aus als nur Text ;)
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Freitag, 26. Februar 2010, 23:35

Ok, werd ich morgen machen.

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Freitag, 26. Februar 2010, 23:50

Hab hier mal schnell ein Bild aus dem Internet rausgesucht, ist zwar nicht mein Wagen bzw. mein Modell, aber man erkennt, was ich meine:

A: hier an diesem Übergang (Unterseite) sifft Öl raus
B: diese Leitung geht zum Turbo, sieht in etwa auch so aus wie bei A: und auch an der entsprechenden Stelle tritt Öl aus



Morgen gibts dann originale Bilder.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bib« (26. Februar 2010, 23:51)

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Freitag, 26. Februar 2010, 23:57

hast du nen ladeluftkühler????? eigentlich ja nicht oder?
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Samstag, 27. Februar 2010, 00:00

Wir reden nun ja wohl eher vom c250TD....ok der hat einen....lass da mal das ÖL ab....klingt doof is aber so...du hast da unten ne ablassschraube....denke das der mittlerweile echt voll mit Öl ist

Das alles deutet auf nen defekt im Turbolader hin....
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Samstag, 27. Februar 2010, 00:08

Hab ich nen Ladeluftkühler??? Wo ist der denn und wie sieht der aus? Und wo ist die Ablass-Schraube davon?


Was kostet eine Turbo-Reparatur bzw. ein Austausch-Teil?

Leistungsmäßig merke ich nichts. Geht schon gut. Der Turbo "singt" beim gasgeben, aber das ist wohl das bekannte Turbopfeifen? Hatte davor nur Saugdiesel...

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Samstag, 27. Februar 2010, 00:12

Wir müssen nun erst mal klarstellen um was für ein Modell wir uns hier unterhalten.....aus den notdürftigen infos komme ich auf nen C 250 TD mit 150 PS.....oder?
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Samstag, 27. Februar 2010, 00:15

Jo, genau.

W202 - C 250 TD, Bj. 1997 mit 150 PS


Schon nach der großen Modellpflege.

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Samstag, 27. Februar 2010, 00:18

der hat nen Ladeluftkühler....sitzt vorne vor dem Hauptkühler....und bei diesen hast du unten eine kleine ablassschraube....rate mal wofür die da ist :D ist ein bekanntes Manko bei diiesen Model....so wie du alles bisherige geschrieben hast ist dieser Ladeluftkühler voll mit Motorenöl :P


aber pass auf....hast du noch ne klima...hast noch nen kühler dabei....also insges. 3 ;)
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Samstag, 27. Februar 2010, 00:22

gehe einfach den Luftschlauch vom Turbo mal nach....wo er vorne reingeht das der Ladeluftkühler
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Samstag, 27. Februar 2010, 00:27

http://auto.freenet.de/contentblob/27918…psams591014.jpg


so in etwa sieht das aus

falls deiner diese ablassschraube nicht hat müstest du den ausbauen und " ausschütten "
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