W124-Board.de

Hi Leute, ich bin neu in diesem Forum und hoffe aber trotzdem das ich von euch einen Rat erhalte

Zu Anfang: Ich fahre einen W124(klar oder :-) ) als 230E Bj.1985(meine ich hab nen 102 motor!?) und ich komme aus Düsseldorf.

Mein Problem: der Wagen laüft im Leerlauf ziemlich schlecht, Sägen aber ist ja bekannt hier im Forum! Jetzt wollte ich den Zündzeitpunkt über den Zündverteiler verstellen, weil ich dachte vllt hat er Zu viel Früh oder Spätzündung. Also verdrehte ich einfach mal die Verteilerkappe, und was passierte!? Nix!(Bis beide Anschläge verdreht nix tut sich, er stand ca. inner mitte) Ich habe die Zündverteilerksppe KOMPLETT von links nach rechts gedreht. Wie geht das? Es muss sich doch was tuen oder nicht? Der Finger steht fest und die Kappe lässt sich verdrehen.Also verstell ich auf Früh oder spätzündung oder? Aber der Motor laüft genau so wie vorher, ohne eine kleinste veränderung! Ich bin am ende meine Gehirn glüht ich kann es nicht verstehen wie das geht.

Bitte helft mir
Danke im Vorraus

Also ich bin mir eigentlich ziemlich sicher das ich ein TSZ(TransistorSpulenZündung) habe. An dem Verteiler ist eine 6er imbusschraube, und man kann die verteilerkappe um fast 90° verdrehen, und so einen großen unterschied kann das steuergerät doch nicht ausgleichen?!?! oder? Der drehschalter an der spritzwand ist doch nur für den kraftstoff(wegen klopfen und klingeln) gedacht, aber ich muss doch auch meine zündung (wegen Verschleiß) auch so verstellen können?!

Naja trotzdem schonmal danke für die antworten
Hoffe wir kriegen es gelöst xD

P.S.: Ich bau den Verteiler morgen mal aus und guck mir das Geschehen mal an und wenn ich was finde sag ich euch direkt bescheid

Danke ich hab den Fehler gefunden Der ZZP lies sich tatsächlich nicht verstellen weil ich eine EZL Zündung habe....Konnte es garnicht glauben das sowas geht aber naja. Ihr hatte recht und vielen dank für die hilfe. Aber der eigentliche Fehler lag an meinen nachträglich eingebautem Kaltstart Regel Ventil. Darüber hat er sich falschluft gezogen weil das Ventil nicht mehr geschlossen hat(grade neu und schon kaputtMADE IN CHINA loool) Naja abgeklemmt Stück schlauch mit niete auf den unterdruckanschluss um diesen zu schliessen, und perfekt er schnurrt wie ein Kätzchen xD. Nur noch MOtorlager müssen neu und dann ist er wieder wie neu


Danke für eure hilfreichen Beiträge zum finden des Fehlers

P.S: Ich werde auch anderen versuchen zu helfen so gut ich kann


MfG Prisonman