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1.ü Also ich hab den M102. Also VSD und Ventildeckeldichtung neu?
2. Was das Öl angeht, war ich auch skeptisch. Werde mal auf 10W40 umsteigen die Tage.
LG
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Erleuchteter
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Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Danke für die detaillierten Infos und die Bilder. - sehr aufschlussreich. Ich hab noch die Simplexkette drin. Die würde ich dann ggf auch gleich tauschen (lassen).
Derartige Arbeiten hab ich noch nicht selbst durchgeführt und muss mich da erstmal einlesen. Ich mach jetzt Ende der Woche erstmal nen Ölwechsel und checke mal, was die Werkstatt meines Vertrauens dafür veranschlagt. Dann entscheide ich, ob das mein Sommerprojekt wird oder nicht.
Was hat es mit der Wasserpumpe auf sich? Inwiefern ist die besser?
LG
Daniel
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »jo.corzel« (30. Juli 2022, 09:42)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »dan_man« (12. März 2023, 19:53)
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8 Ventile sind wirklich schnell gemachtbeim m102 kein großer Akt
die Verkockungen an den Ventilen sind steinhart, das kann vielleicht irgendwelche Chemie wenn man das Ventil drin liegen lässt, aber nicht im eingebautem Zustand, selbst das mechanische abdrehen ist schon sehr anstrengendIch wollte eigentlich damals, als ich das Auto abegegeben habe, dass die Werkstatt die ZKD macht, aber die haben sich dagegen entschieden, da die ihrer Meinung nach nicht die Ursache ist... hat mich etwas geärgert, zumal das jetzt alles ggf. nochmal zerlegt werden muss.
Bin die letzten drei Tankfüllungen mit Liqui Moly Ventilsauber gefahren... vermutlich hat das Zeug dann nichts gebracht, wenn's doch die Venile sind.
Das Zeug bringt nichts, wenn richtig verkokt. Dass ist dann steinhart.
Muss aber ja nicht an den Ventilen liegen.
Was ist denn mit Motorlauf/Leerlauf?
Drehzahl im Leerlauf warm?
Leerlauf konstant oder nicht?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dan_man« (12. März 2023, 21:41)