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Hallo, Leute,

heute morgen lief mein Wagen plötzlich nicht, völlig kraftlos und wie auf 4 statt 6 Töpfen.

Zur Info: Ich fahre auch auf Gas bzw. überwiegend.

Am 16.09.2009 bei 195'001 km habe ich die Zündkerzen gewechselt.
Am 29.04.2010 bei 206'820 km habe ich wieder die Zündkerzen gewechselt, der Wagen lief aber noch prima, war eher vorsorglich. Verbrennungsbild war mittelgrau, also alles bestens.
Jedoch eine Zündkerze, eine die unter der Zündspule direkt sich befand, war im Porzellan bereich wegen Überhitzung schon braun.

Ich weiss, dass die Zündkerzen bei Gasbetrieb stärkeren Temperaturbelastungen ausgesetzt sind.

Heute, den 10.03.2011 bei ca. 216.500 km wieder die Zündkerzen gewechselt, bei allen ein sauberes, mittelgraues Verbrennungsbild.

Aber zwei Zündkerzen im Porzelllan braun! Beide Zündkerzen befanden sich jeweils unter den Zündspulen.

von 2009 zu 2010-Wechsel bin ich 11'819 km gefahren und
von 2010 zu 2011-Wechsel bin ich 9'680 km gefahren.

Das ist doch selbst im Gasbetrieb bei einem M104-Motor nicht normal.

Soll ich jetzt alle 9'000 km die Zündkerzen wechseln??? Oder vorsorglich alle 5'000 km

Es waren von mir durchgängig immer NGK-Zündkerzen verbaut.

Kann jemand, insbesondere von der Gasfahrerfraktion mit M104-Motoren, was dazu sagen!?

Hat die Überhitzung inmeinem konkreten Fall überhaupt was mit dem Gasbetrieb zu tun oder andere Ursachen?

Gruss
Markus

Hier ein Foto meiner heute ausgebauten Zündkerzen.



Die Zündkerzen sind auf dem Foto von links nach rechts angeordnet wie ich sie ausgebaut habe, wenn ich am rechten Kotflügel stehe. Also dioe linke ist die, die zur Frontscheibe am nächsten ist und die rechte ist die, die zum Kühlergrill am nächsten ist.

Gruss
Markus

Beim Zündkerzenwechsel von 2009 zu 2010 hatte ich auch eine, allerdings halt nur eine Kerze, auch von NGK, die so braun aussah. Und der Gummi ist verschmort, sieht man auf der Abbildung gut, musste ich heute einen austauschen. Eigentlich hätte ich zwei austauschen müssen, hatte aber nur einen neuen hier herumliegen.

Gruss

Markus

Hallo, Pierre,

Gasanlage ist im April vor dem TÜV-Termin in 2010 neu eingestellt worden.

Gruss

yupp, Porzellan hat sich verfärbt, die Kerzen sind trocken, könnt Ihr ja auf dem Foto gut erkennen.

Dass die Zündkerzen heisser werden wegen Gasbetrieb ist klar, aber so heiss??? Und warum dann nicht alle????

Bin vorhin eine Runde über die Dörfer gefahren. Ich hatte schon länger das Gefühl des Leistungsverlustes, nun hat der Motor seine volle Leistung mit den neuen Zündkerzen wieder. Ich werde wieder ansatzweise in den Sitz gedrückt beim Bechleunigen.
Ergo - mit den defekten Zündkerzen geht ein Leistungsverlust einher. Also könnte ich die verschliessenen Zündkerzen viel eher erkennen, beim eintretenden Leistungsverlust.

Gruss
Markus

Hallo, Autobahnkurier,

ich kann mich an diese Threaddiskussion erinnern.

Ich vermute fast, dass die NGK-Zündkerzen für die Temperaturen im Gasbetrieb nicht geeignet sind.

Ich werde morgen mal die "Gas"Zündkerzen kaufen und werde dann ja nach 10'000 km sehen ob die sich lohnen oder nicht, ob mein Problem behoben ist oder nicht.

Heute hatte ich mir sechs NGK auf die schnelle zu insgesamt 16 € gekauft. Aber wenn die der Hitze so schnell nicht standhalten baue ich morgen oder Samstag, wenns Wetter schöner wird mal die Gaskerzen ein.

Bisher hatte ich immer eingenommen der Mehrpreis für Gaskerzen lohnt sich nicht, aber vielleicht sind diese für höhere Temperaturen besser geeignet.


Das Bild von toddys Zündkerze ist ja noch harmlos gegen meine beiden!

Gruss

Markus

oder ich kaufe mir die Bosch Super-4 . Bin ein wenig ratlos.

Einen Zündspülenstecker hatte ich getauscht heute, einen weiteren muss ich mir morgen besorgen. Welche Marke empfiehlst Du? Den heute verbauten habe ich von BERU.

Gruss
Markus

Beide braunen Zündkerzen waren dort wo auch die Zündkerzenstecker verschmort waren, insofern könntest Du recht haben, nur normal ist das nicht, das die Zündkerzenstecker verschmoren!?

Einen Zündkerzenstecker habe ich vorhin schon getauscht, den anderen muss ich morgen.

Wagen lief erst nach dem Zündkerzenwechsel gut, vorhin jedoch nachdem ich vor der Schranke zum Werksgelände stand und wieder anfahren wollte das selbe wie heute vormittag, nur nicht so heftig, vermute (hoffe) es ist nur der zweite defekte Zündkerzenstecker der Ölaustritt zulässt.

Morgen vormittag bin ich schlauer, hoffe ich.

Gruss
Markus

So, heuer drei Zündkerzenstecker, die unter den Zundspülen direkt, getauscht und eine Zündspule wegen Massefehler gegen eine neue von MB getauscht und 6 neue Bosch-Zündkerzen Typ Super Plus FR8DC getauscht.

Scheint alles jetzt okay zu sein. Und Leistung ist auch wieder da. Meiner fährt wieder wie ein 280iger und nicht wie ein lahmer 220iger.

Also, wenn man schleichend subjektiv meint der Wagen hat nicht mehr die Leistung wie früher - sich mal die Zündkerzen, Zündkerzenstecker und Spülen vorknöpfen.

Gruss

Markus