W124-Board.de

Hallo liebe 124er Gemeinde,

habe mir heute einen 230 Tee mit M102 Motor angesehen, der zum Verkauf steht. Karosserie und innenraum sieht
wirklich gut aus, kaum Rost, aber einige sonstige Sachen zu tun, Laufleistung allerdings 265 TKM. Sportline, kein Leder, kein Klima, keine Sitzheizung, keine Standheizung.

Dieser Wagen wäre als Update angedacht zu meinem bisherigen 86er 230 TE M102 gedacht, welcher leider von
bösem Rost an Unterboden und Schwellern aufgefressen wird. Diesen fahre ich schon 10 Jahre, vorher war ich mit /8 und 123 unterwegs.

Während der winterlichen Probefahrt ca. 30 minuten durch Stadt und über Autobahn war die Kühlwassertemperatur im normalen Bereich, so wie ich es von meinem 230 kenne.

Nachdem ich wieder auf dem Parkplatz des Verkäufers ankam ließ ich den Motor noch einige Minuten
(geschätzte 5-10) im Stand laufen, um die Temperatur ohne Luftzug durch den Kühler zu beobachten
(als wenn ich was geahnt habe). Ich saß also im Wagen, begutachtete die Innenaustattung und warf ab und an einen Blick auf den Temperaturzeiger.
Dabei fiel mir auf, daß die Wassertemperatur immer weiter anstieg, erst 90 grad, dann weiter auf geschätzte 100 grad, dies kam mir dann doch sehr "ungewohnt" vor, ich stieg also aus und bewegte mich in Richtung Maschinenraum.

Dort angekommen habe ich dann gesehen, daß das Thermostatgehäuse (noch die alte anfällige Bauform aus Plastik) einen kleinen Riß hat, aus welchen ein kleiner Kühwassersprudel rausblubberte.. Oha!

Ich liess die Maschine dann noch kurz laufen, der Zeiger ging auf geschätze! 110-112 Grad (also noch weit vor dem letzten weissen und roten Bereich) in der Erwartung daß der Lüfter anspringt, war aber nicht.

Um es nicht zu übertreiben stellte ich die Heizung u. Gebläse auf höchste Stufe und gab sanft Gas um den Kühlmitteldurchlauf zu erhöhen und die Maschine etwas runterzukühlen um Sie dann auch bald abzuschalten.

Nach einer kleinen Abkühlung öffnete ich dann den Deckel vom Ausgleichsgefäß behutsam um den Druck abzubauen, danach ganz. Als ich anschließend mit dem Finger im Ausgleichbehälter gründlich rumwühlte um die Beschaffenheit der Kühlflüssig zu begutachten und nach ÖL/Wasser-Emulsion zu schauen fand ich den gelblich/brauen Schleim, welcher auf dem folgenden Bild zu sehen ist. Pfui, dachte ich mir, das gehört
da nicht hin, kenne ich auch nicht von meinem. Die Alarmglocken gingen an, Verdacht auf
defekte Zylinderkopfdichtung.

Also Ölpeilstab gezogen und Öldeckel ab und nachgeschaut, wie es da so aussieht. Alles unauffällig, honigfarbenes Öl, welches offenbar recht frisch reinkam, kein Schleim, kein Wasser.

Da u.A. der Verkäufer (ein entfernter Bekannter von mir) nicht der Besitzer des Wagens ist gibt es keine Wartung/Reparaturhistorie aus der ich ersehen könnte, ob z.B in der Vergangenheit die ZKD getauscht wurde und nur mangelhaft gepült wurde und wie alt der Schleim ist wollte ich mal eure Meinung hören, könnte es denn ausser einem ZKD Schaden normal sein solch eine Pampe im Ausgleichsbehälter zu haben?

Leider kann ich aufgrund des Lecks im Thermostatgehäuse nicht prüfen inwieweit das Kühlsystem ansonsten dicht ist
und bzw wie schwer die ZKD durchgebrannt ist. Ich stelle mir im "besten" Fall vor, daß es wenig Öl in den Wasserkreislauf drückt.

Die Kühlerschläuche waren nicht überpralle vom Wasserdampf und es traten auch keine Verbrennungsgase aus dem Ausgleichsbehälter aus, soweit ich dies
beurteilen kann. Der Kauf des Wagens bliebe wohl ein grosses Risiko, welches ich nur bei einem sehr geringen Kaufpreis einginge, ZKD-Wechsel einkalkuliert und das bei 265 TKm.


Lange Rede kurzer Sinn, die Frage lautet also:

Habt ihr schonmal solchen Schleim vorgefunden, ihn als harmlos erachtet und was denkt ihr wenn ihr euch
die Bilder am Ende der Mail anseht ? (Bilderlinks ganz unten)


Würde mich echt über ein paar Meinungen freuen. Mir ist schon klar, dass ich recht wenig sonstige Hintergrunddinfos liefere.
Ich weiss weder über den Ölverbrauch bescheid, noch über die Menge des Kühlwasserverlustes.

Danke schonmal und herzliche Grüße!

BILDER - Bitte den Link anklicken

kleines Bild Ausgleichsbehälter
http://imageshack.us/photo/my-images/528…3zoomsmall.jpg/

GROSSES Bild Ausgleichsbehälter
http://imageshack.us/photo/my-images/833/img2213zoom.jpg/

kleines Bild Deckel dazu
http://imageshack.us/photo/my-images/513/img2200small.jpg/

GROSSES Bild Deckel dazu
http://imageshack.us/photo/my-images/807/img2200d.jpg/

Hallo, und guten Morgen!
Herzlichen Dank für die schnelle Antwort zu später Stunde!
Mein Bekannter hat den Wagen von einer Bekannten erhalten, aus dessen Familie der Besitzer ist. Dieser ist schwer erkrankt.
Es liegen daher traurigerweise wirklich keine Weiteren Info hierüber vor. Ich gehe davon aus, das keiner der Personen etwas Böses will,
es wurde nur der Wunsch / die Frage an meinen Bekannten gerichtet, ob er diesen Verkaufen kann.
Die ganze Saache ist recht kompliziert und ich will versuchen aus dem Bauch zu entscheiden, was echt nicht leicht fällt.
Habe natürlich schon Erkundigungen eingeholt, was der Wechsel der ZKD u. evtl. weitere Massnahmen nach Öffnen kostet.
Ich denke die Laufleistung des Motors ist nicht gering. Ich wollte einfach mal horchen, ob ihr meint das es viel oder eher weniger oder viel Schleim ist.
Ist echt verzwackt die Lage, könnte noch versuchen den Wagen nochmals zu holen, den Thermostatdeckel zu Tauschen auf meine Kosten, dann einen
Kompressionstest und Drucktest zu machen, und danach entscheiden. Hmm. Leider ist auch hier in Berlin die Auswahl an Kombis nicht gross und man fährt viel rum
um dann halbgrotten zu finden, kostet alles Zeit und ich könnte schon einen neuen Wagen gebrauchen weil meine HU abläuft gerade...

Das Profil werde ich natürlich noch ausfüllen.
Grüße aus Berlin
Alex

Zitat von »Pixeldoc«

Hallo ??,

willkommen an Board.

Dass der Schleim da nicht hingehört und wo er herkommt, ist dir und uns klar.
Ansonsten weisst du mehr als wir. Wenn du den Verkäufer schon kennst, sollte es doch möglich sein, Infos von der Person zu bekommen, die den Wagen wirklich gefahren hat.
In welchem Zustand der Wagen ansonsten ist, wer die ZKD repariert und was das kostet, ob sich trotzdem der Kauf lohnt, alles Dinge, die nur du weisst.

Leider würde in diesem Fall auch ein Druckverlusttest keinen Aufschluss darüber geben, ob die ZKD schon gemacht wurde.

Grüsse
Max

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »s124-bÄrlin«

Ich wollte einfach mal horchen, ob ihr meint das es viel oder eher weniger oder viel Schleim ist.

Zitat von »BornToRun«

Es ist zuviel "Schleim"
Vergiss es, oder mach es.

Hi, danke Dir, das habe ich fast so befürchtet. Habe leider nicht so viele direkte Vergleiche von anderen Wagen. Bin halt derzeit akut auf Suche. Habe in den letzten 2 Wochen 4 124er besichtigt, davon hatte, neben dem hier, nur einer diese Emulsion, und das auch deutlich geringer. Zumindest mal ein schönes Foto geschossen.
Bestimmt kann man nur mutmassen inwieweit sich in welchem Zeitrahmen sich das verschlimmert, Folgeschäden sind wohl vorprogrammiert, auch wenn ich den Rest des Kühlsystems dicht bekomme und den möglichweise ebenfalls defekten Temp. Schalter für den Lüfter ersetze. Machen wird wohl das einzige Vernünftige sein, oder weitersuchen.
Gruesse