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hört sich zwar doof an, aber schau in ebay nach einer wis cd
des is des werkstatthandbuch auf cd kostet meistens so um 30€ rum, des rentiert sich, da steht dann nämlich alles drin
aber trotzdem:
leitungen abbauen(klar)
motor auf ot stellen, markierung an der nockenwelle muss auch zueinanderstehen.
kette zum kettenrad markierenschrauben( mit 16NM zumachen(
kettenradposition auf der nockenwelle markiern(kann man nämlich verstellen)
kettenspanner rausdrehen gleitschienenbolzen ausziehn mit ner gewindestange wo passt, und ner langen nuss
schrauben lösen immer die neben einander und immer von vorne nach hinten hüfen beim aufmachen hinterm 6. anfangen und dann ganz nach vorn hüpfen, beim zumachen zw.3.4 zylinder anfangen und mit 55NM und dann zweimal 90grad drehwinkel anzug
nockenwellenlagerdeckel mit 21NM anziehen
ob man die lagerdecke der nockenwelle in ner bestimmten reihenfolge lösen und anziehen muss steht net drin beim diesel ja hier??
vielleicht weiß da jemand mehr

zur risiken und nebenwirkungen lesen sie die packungsbeilage oder fragen sie ihren arzt oder apotheker

HI,

ein bisschen schwierig könnte es werden den lüfter vorne runterzumachen. Bei den M103 gibts ein spezialwerzeug zum gegenhalten des lüfters. Die schraube sitzt oft bombenfest.

Desweiteren saugrohr und auspuffkrümmer alles am Kopf dranlassen. Brauchst nur die ganzen steckverbindungen zu trennen.

Kettenrad usw. markieren ist ne kleine hilfestellung, bringt aber nichts wenn die kette mal überhupft. Besser ists wenn du dir vorher anschaust wo die ganzen markierungen der steuerzeiten am Motor sind, dann kann auch nichts schiefgehen.

Nockenwelle von innen nach aussen spiralförmig aufmachen und anziehen sonst kanns sein dass sie bricht (die schrauben immer nur ein bisschen der reihe nach lösen, damit die NW sich ned verspannt).

Kühlwasser ned nur unten ablassen sondern auch am motorblock.

Die ganzen drehmomente für ZK-Schrauben usw. solltest in Wis oder so nachschlagen. Weis ned ob ulli die ned für den dieselmotor rausgesucht hat, weil da gibts unterschiede.

Viel erfolg

Gruß Peter

ne derhmomente sin aus der wis abteilung m103 kopf demontieren.

Ulli hat recht in der wis steht 55Nm und bei dem Dichtungssatz von Elring den ich eingebaut habe 77Nm .

Gruss Johann

leg dir aber trotzdem die wis zu, des geld is gut angelegt,
da steht eigentlich fast alles drin

was hast du für ein baujahr?

HI,

dann brauchst wohl ne neue nockenwelle. Sind die kipphebel wirklich noch gut?

Wenn den kopf schon herunten hast, dann wechsel gleich die ventilschaftdichtungen auch mit. In dem alter sind die meistens mehr oder weniger kaputt und der aufwand ist auch nimmer gross wenn die NW draussen ist .

Gruß Peter

Hi,

du musst ihn mit ner 27er nuss komplett rausdrehen
Beim einbau ist wichtig ihn zu zerlegen und von hinten wieder "nachzuladen"

Gruß Peter

Hallo
Beim 103er Motor ist es außen 12er Imbus innen 17er Imbus.
Die Nockenwelle kann man nur mit den Hebeln erneuern beziehungsweise
muß die Härtung der Bauteile zusammen passen, wenn eine gebrauchte
Welle oder ein gebrauchter Hebel eingebaut wird.
BJ

Ein guter Tip von mir, hol dir lieber jemanden der das schon mal gemacht hat, wen Du schon fragst wie Du den Spanner raus bekommst, was machst Du erst, wen der wieder rein muss, was ist wenn dir die Kette runter fällt, bevor der Kopf runter machst muss der Motor auf OT stehen, und und und. Aber trotzdem viel Glück.

Hi,


sorry da hatte ich was falsch im kopf. Ich dachte der kettenspanner wäre aussen ne 27er nuss.
BJ-39 hat recht.

Gruß Peter

Erinnert mich an Eric sein 300ce......war eigentlich nicht nötig, weil die Ursache der Stirndeckel war.......

http://w124-board.de/thread.php?threadid…htuser=0&page=1


lass dich nicht abschrecken.....ist eigentlich recht einfach

Aber nicht einfach drauflos schrauben vorher alles durchplanen ...z.b. auf OT stellen....Markierungen an Kette und NockenWellen-Rad erleichtert das zusammenbauen ungemein ..alles andere ist eigentlich mumpitz-sprich einfach

Super so ein Drama ist die Kopfdichtung ja auch wieder nicht ,ich habe es auch schon 2 mal bei mir gemacht das zweitemal weil ich beim erstenmal den Kopf nicht habe Planen lassen.
Hoffentlich hast du gleich die Schaftdichtungen mitgemacht.
Wie hast du dein Problem mit der Nockenwelle gelöst.

Gruss Johann