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ich tippe auf ZKD

Zitat von »todims«

ich tippe auf ZKD

Was soll man sonst dazu sagen.
Wasser, defekter Deckel, geht in den Überlaufbehälter und läuft von dort auf die Straße.
Öl, wenn es unten täglich Spuren hinterlässt kann der Stirndeckel sein.Meinen habe ich auch nicht dicht bekommen.
Muss ich im Sommer nochmal bei, aber des sind eh paar Tröpfle.
Soviel zur Schönrederei, zurück auf Anfang.

Wasser und Ölverbrauch sind ein Anzeichen für die ZKD.

Raucht dein Wagen in letzter Zeit mehr??

Mach mal Bilder von der ZKD unter den Krümmern.

Stirndeckel kanns die Dichtung bei den Temperaturen zur Zeit schon packen und dann sabberts ordentlich raus.

Hallo Ihsan,

das ist fast mit absoluter Sicherheit der Stirndeckel. Die Zykodichtung ölt dort nicht, wenn sie defekt ist. Und das man das Öl fast nicht sieht, ist auch normal.

Ich habe mir seinerzeit einen Wolf gesucht und auch diese Fotos gemacht. Dann hat ein Mercedesmechaniker privat den Stirndeckel gemacht und aushärtendes Dichtmittel genommen (wie seinerzeit im Werk auch), deshalb war es nach 1 Jahr wieder undicht. Dann bin ich noch einige Zeit mit einer flachen Microwellenschale auf dem Unterfahrschutz herum gefahren, damit es nicht auf den Boden leckt.

Vor 5 Jahren habe ich es dann nach gründlicher Recherche mit Dirko Silikon selbst gemacht. Seitdem ist es dicht.

Die Materialkosten liegen unter 30,- Euro. Das ist aber ohne Ventildeckeldichtung, wenn die lange nicht erneuert wurde, sollte die auch neu.

So wie ich das bisher mitbekommen habe, wird beim Abdichten des oberen Stirndeckels oft nicht gründlich gearbeitet, es schadet auch nicht, die grüne Dichtung rundum etwas mit Dichtungemasse zu benetzten. Wer es das erste mal macht, sollte das Ansetzten des Stirndeckel einige male trocken üben, der hakt oben gern, wenn er auf die Dichtung aufgesetzt wird.

Den Einschlagbolzen für die Gleitschiene habe ich erneuert, weil mit dem selbst gebauten Schlagauszieher habe ich das Gewinde etwas beschädigt und wer weiß, wie oft man da noch wieder ran muss.

Noch wichtig, der Kettenspanner muss bei der Montage von hinten neu geladen werden, sonst wird die Kette zu stramm gespannt.


Gruß Ulli

Zitat von »Ulli«

So wie ich das bisher mitbekommen habe, wird beim Abdichten des oberen Stirndeckels oft nicht gründlich gearbeitet,

Wem sagst du das?
Aber wo bleibt dann hier des Wasser?

Zitat

Aber wo bleibt dann hier des Wasser?

Eventuell einer oder mehrere Froststopfen undicht.Bei meinem war einer Durchoxidiert dank schludriger Wartung des Vorbesitzers,der kaum Frostschutzmittel (und damit auch Oxidationsschutz) Eingfüllt hatte.

Gruß Ingwer

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Ulli«

So wie ich das bisher mitbekommen habe, wird beim Abdichten des oberen Stirndeckels oft nicht gründlich gearbeitet,

Wem sagst du das?
Aber wo bleibt dann hier des Wasser?

Hallo,

der Wasserverlust hat mit dem undichtem Stirndeckel nichts zu tun.

Kann auch sein, das es nur ein Fake ist. Habe ich und ein Freund von mir auch erlebt.

Steht das Wasser höher als 1cm unter dem "Kragen" des Behälters, wird es über den Deckel in das Auffanggefäß im Kotflügel gedrückt. Das passiert immer wieder und man kippt nach und denkt an Wasserverlust. Einfach mal nichts mehr auffüllen. Erst wenn sich der Behälter weiter leert, wird es kritisch.

Ich weiß auch, das es so nicht sein soll, hängt vermutlich mit dem Deckel zusammen.


Gruß Ulli

Zitat von »Damien«

Hallo zusammen,

hab seit paar Tagen Leerlaufsägen, Mal fettes mal mageres Gemisch, mal Leistungsverlust mal keinen.

Zusätzlich seit 3 Tagen jetzt stärkeren Ölverlust und Kühlwasserverbrauch (seit 2 Wochen).

Stirndeckeldichtung? Deshalb sägt er aber nicht oder hat Leistungsverlust.

Wenn die ZKD hin ist und Öl mitverbrennt,verust auch die Lambdasonde und schmeist falsche Werte raus.

Der Stirndeckel ölt vielleicht zusätzlich noch etwas,Du hast es nur vorher nicht bemerkt!?

Die Froststopfen befinden sich im Rumpfmotor. Ca 10cm unterhalb der zkd. Muessten glaub fuenf stueck sein entlang am rumpfmotor

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