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ZKD steht an - Was mitwechseln?
Hallo, bei mir steht demnächst eine neue ZKD an. Nun frage ich mich was man sinvollerweise mitwechseln sollte bei 280tkm.
Naja auf jeden Fall die Ventilschaftdichtungen....wenn du noch lustig bist, kannst ja die Hydrostößel noch erneuern lassen, dann hast ewig deine Ruhe
Und immer schön Planschleifen lassen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (12. Januar 2010, 15:16)
HI,
ventile neu einschleifen, auf jedenfall thermostat neu.
Zündkerzen versteht sich von selbst.
Vom Planschleifen des Kopfes rate ich dir ab, wenn er nicht verzogen ist.
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Original von Fritten-Pete
HI,
ventile neu einschleifen, auf jedenfall thermostat neu.
Zündkerzen versteht sich von selbst.
Vom Planschleifen des Kopfes rate ich dir ab, wenn er nicht verzogen ist.
Gruß Peter
Klar nur wenns verzogen ist.
Außer du hast was zu verschenken
Danke - Was ist mit der Steuerkette? Gibt es andere sinvolle Dinge die man erneuern sollte wenn man das ganze Werks auseinander hat? Denke an WaPu, Spannrollen etc.?
Immer die selben Fragen.....und die Antworten ändern sich auch nie
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs
Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....
einfache antwort:
Alle Dichtungen Wechseln, ansonsten nur das, was irgendwie ausgeschlagen ist oder als "Verschleissteil" (z.B. Kerzen) gilt.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Stimmt gibt viele threats mit fragen dazu.. Sorry
Nach der WaPu, bzw nach anderen Elementen im Kühlkreislauf frage ich da ich mir vorstellen könnte das Öl im Wasserkreislauf (Öl im Kühlmittelbehälter) nicht ganz so gut ist.
Ich hätte mich Differenzierter ausdrücken sollen:
Symtom: Öl im Kühlmittelbehälter (Ölstand ist aber ok)
Diagnose: ZDK hin
Frage: Was ist aller Wahrscheinlichkeit nach in Mitleidenschaft gezogen worden und sollte sicherheitshalber auch getauscht werden. Was sollte sonst getauscht werden wenn man den Kopf und die dazugehörigen anbauteile schonmal abhat. Also Dinge die Erfahrungsgemäß kaputt gehen (oder schon ausgeschlagen sind) wo man später nur schwer drankommt.
Danke
Hm auf jeden Fall der Ausgleichsbehälter (achtung, der M104 hat einen eigenen!), und den Kühler könntest du auch wechseln.
Kostet halt alles
Evtl. neue Kühlerschläuche.
Auf jeden Fall ordentlich und mehrfach nach Vorschrift spülen!
Vielen Dank. Bin gerade dabei... Die WIS ist etwas merkwürdig für den 99er Motor... egal Steuerkette ist los, Ansaugbrücke ist ab. Jetzt noch der Krümmer und Kopf runter. Hoffentlich haben wir den morgen Abend zusammen
So ich habe Fertig... Stirndeckel im 2. Anlauf jetzt dicht, wobei ich bei dem Wetter noch keinen echten Belastungstest machen konnte.
Ventile eingeschliffen, Ventilschaftdichtungen neu = Sehr ruhiger lauf, bin begeistert. Ob ich sowas freiwillig noch einmal mache weis ich aber noch nicht..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andre771« (27. Januar 2010, 19:51)
wieso sollte man den Kühler usw wechseln?
spülen fertig mit ieiner lösenden Spülung
Ich nehme an das irgendwann der Kühler mit dem ganzen Schmand zusitzt...
Hatte das mal bei meinem Audi, da ging der Thermoschalter für die Zusatzlüfter schon nicht mehr an....
Ich habe aber auch erstmal nur gespühlt.
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Original von Fritten-Pete
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