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Hi,
am besten Du kaufst Dir die WIS dann siehst Du was alles gemacht werden muss.


ZKD
Kopfschrauben
Ansaugkrümmer Dichtung
Abgaskrümmer DIchtung
Ventilschaft Dichtungen
Hydrostößel

Vielzahnnuss lang
Den Federsoanner für die Ventilfedern um an die Schaftdichtungen zu kommen.

Und dann halt was man noch so drumherum machen kann.
Paar neue Schrauben, Umlenkrollen, wer weis.

2000 klingt Plausibel für eine Werkstatt.

Moin, wenn du das vorher noch nie gemacht hast wäre Schrauberhilfe sehr hilfreich, oder umfangreich informieren, ansonsten steht das beim Etzold recht ausführlich beschrieben.
Grüße Otthardt

Moin,
ich würde an deiner Stelle dem Rat von Otthardt unbedingt folgen, wenn du so was noch nie gemacht hast.
Was an deinem Motor zu machen ist, kommt darauf an ob der Motor außer dem Ölleck noch weitere Beanstandungen hat und welche Gesamtlaufleistung der Motor aufweist?
Zum Wechsel der ZKD allein muß der Kopf runter, die Dieseleinspritzdüsen inkl. Vorkammeradapter (Spezialwkz erforderlich) und die Nockenwelle ausgebaut werden, wenn am Ventiltrieb keine Beanstandungen sind können die Ventiele kpl. drin bleiben. Ventilschaftdichtungen am Diesel sind nicht so bedeutend wie beim Benziner, da kein Unterdruck im Ansaugtrakt herrscht.
Wenn die Verkokungen im Einlaßbereich stark sind besser wechseln.

Planschleifen (Sechsender ca. 100€) ist fast immer erforderlich, wenn der Kopf einige Jahre im Betrieb war (Korrosion an der Dichtfläche und Verzug durch thermische Belastung), kann man mit Haarlineal prüfen (lassen).
Vor den geplanten Arbeiten würde ich in jedem Fall eine Kompressionsprüfung am Motor machen (lassen), Verschleißgrenze lt. Etzold 15 bar, neu 24-30 bar, Unterschied zwischen den einzelnen Zylindern nicht mehr als 3 bar.
Die Beschreibung mit Bildern im Etzold reicht für diese Arbeiten aus, WIS nicht unbedingt erforderlich.
Eine kpl. Überholung des ZK. in einer Motorenbude (wenn erforderlich, Ventile prüfen einschleifen ggf neue, neue Ventilsitze, Dichtungen und Führungen usw.) schlägt mit ca. 600€+ zu Buche , dazu kommen neue Dichtungen zum Wiedereinbau des ZK.(MB oder nur Elring) und die Hydro`s (MB oder INA). Beim selber machen liegt die Spanne zwischen ca. 200€ bis ca. 800€, nach meiner Erfahrung.

Wenn du Jemand findest der dir den Job in "Nachbarschaftshilfe" macht (sollte in jedem Fall Erfahrung mit haben ) fallen ca. Kosten zwischen 500 und 1.500€ an je nachdem was zu tun ist, der offizielle Wkst.-Preis von 2.000€ inkl. MwSt. und Garantie (1 Jahr) ist schon knapp kalkuliert, meistens teurer (da wird der Zyl.-Kopf in der Regel auch kpl. überholt eingebaut).
Ist immer ein bißchen Wundertüte, man weis nie genau was alles zu machen ist, bevor nicht alles zerlegt auf dem Tisch liegt?
Wenn der Wagen dein Dailydriver ist würde ich mir in jedem Fall vor der geplanten Rep. eine Ersatzfahrgelegenheit organisieren, unverhofft kommt leider oft.

Viel Erfolg bei der Rep.
Gruß
Jo

Ist zwar unabhängig von der ZKD, bietet sich aber an, da du ja außerhalb der Saison Zeit hast und die
Ansaugbrücke eh ab ist: Druckventilhalter mit neuen Dichtungen versehen.
Kommt bestimmt, falls noch nicht irgendwann vorher erledigt.