W124-Board.de

edit: musst du deine meinung genau dann ändern, wenn ich schreibe? der rest ist daher teilweise überflüssig:

Zitat

Original von Dithschy
Aber ist es nicht so das Man beim ZKD wechsel jede mänge Dinge abschrauben/ausbauen muss und Das schlimere Nachher wieder genau dort wieder einbauen wos her kommt ?

stimmt natürlich. das hat hier auch keiner bedacht! beim motortausch muss ja nichts ab. man muss nicht ans getriebe ran, nicht ein paar kabel lösen, und unterdruckschläuche gibts auch keine. öle und kühlmittel müssen keine abgelassen werden, man muss nicht hier und da was an aggregaten abbauen. und einbauen geht auch ganz schnell, einfach motor reinwerfen und zündschlüssel gedreht.

wenn ich mir dann überlege, was ich bei dem zkd-wechsel rausdrehen musste, die hunderttausend schläuche und verbindungen und schrauben. gott, wieso hab ich die karre nicht weggeschmissen?

ne klar, kompletten motor wechseln ist einfacher. mit den motor haste ja auch gesprochen und der hat gesagt, er wäre total in ordnung...

nur zum nachdenken: meine zkd hatte nach aussen keine undichtigkeit! irgendwann hats angefangen zu bläueln und mir ist das ding innerhalb von tagen, nicht wochen abgeraucht! keine großartigen flüssigkeitsverluste und auch sonst nichts, ausser dem bläueln.

Zitat

Original von Dithschy
Kann mir den jemand sagen was es mich kostet ZKD machen zu lassen?

Kann mal jemand sich die Mühe machen und zwei Minuten im Forum lesen?

Ich hab zwar vom Diesel keine ahnung aber ich bezweifle das diejenigen die behaupten, der wechsel einer Kopfdichtung auch eine Revision des restlichen Motors erfordert wirklich eine Ahnung haben von was sie reden.
Tausch die dichtung und gut is.

Gruß Johann

OHMANN da schreibt man sich die Finger wund und jetzt kommst du daher dass der eingebaute Motor anscheinend auch noch sifft wie sau usw
weisst was?
entscheids für dich alleine, weil egal wer was von den Dieselspezis was gesagt hat du hast immer widersprochen, wir ham sowas ja noch nie gemacht gelle nein an meinen 250D an meinen turbodiesel und an nem weiteren 250D von nem Freund aber cih habs noch nie gemacht und weiß deshalb auch nciht dass man schneller den Motor tauscht wie eine ZKD
weisst du was ich die letzten zwei JAhren Motoren rausgerissen habe?
mir grausts jedes Mal davor den ganzen KAbelbaum komplett abzuknödeln und wieder hin
ne ZKD ist n Spaziergang dagegen,
gut n8
uli

hab ich jetzt die ironie in meinem text doch nicht rüberbringen können und hat er jetzt meinen text nicht verstanden, oder kontert der jetzt mit doppelter ironie, die ich wiederum nicht verstehe?

Ich habe letztes Jahr im August für die ZKD beim 190D etwa 1200€ locker machen müssen, war aber noch etwas Kleinkram mitdrin.

Zitat

Original von f1delity
Ich habe letztes Jahr im August für die ZKD beim 190D etwa 1200€ locker machen müssen, war aber noch etwas Kleinkram mitdrin.

Da könntest du ja gleich einen Tauschmotor einbauen für den Preis!

Zitat

Original von Dithschy
Also ihr sagt alle ZKD wechseln... da traue ich mich aber wie gesgt nicht selbst ran da man da warsenig pingelig arbeiten muss und auch mega sauber oder?

Ich schreib jetzt nix mehr, solang nur Dinge wiedergekäut werden. Vielleicht, wenn mal wieder eine neue Frage auftaucht, die bisher noch nicht beantwortet wurde, was ich aber nicht glaube...

um mich mal selber zu zitieren:

Zitat

Original von schneemann
wenn du den etzold und/oder die wis hast, etwas zeit und eventuell noch jemanden der sich etwas damit auskennt (wie dieses forum), dich prinzipiell sogar an einen motorumbau wagen würdest, dann behaupte ich, kannst du die zkd auch selber wechseln.

ich habe die vor ein paar jahren auch bei meinem 200D selber gemacht, vorher noch nie nen motor geöffnet und auch sonst nichts am auto selber gemacht, hatte nur den etzold, zu dem zeitpunkt kein forum, dafür aber bei nem mb-meister kurz nachgefragt, was ich machen sollte als meine steuerkettenmarkierung auf einmal weg war! hab dabei noch die hydros mitgewechselt und der wagen schnurrt seitdem und ist vom diesel-tackern weit entfernt.

hab mir aber auch viel zeit genommen und bei eventuellen missverständnissen oder problemen nachgefragt, bevor ich was zusammengeschustert habe.

aber wenn du dir nach gutem durchlesen des etzolds das nicht zutraust oder einfach nicht sauber arbeiten kannst... man wächst allerdings mit jeder herausforderung

zu den motorlagern, ich hab mir die vor einiger zeit bei kfzteile24 gekauft. sind von febi und kosten deutlich weniger als bei mercedes.
es ist jedoch zu beachten, dass es wohl irgendwie verschiedene farben gibt, die geben die härte an. ich hatte da kurz vorher angerufen, damit ich nicht irgendwas falsches kauf und der verkäufer hat mir dann erklärt, was welche farbe genau bedeutet.

freundliche grüße
wolfgang

TAUSCHEN IST SCHEISSE , schnalls endlich
gut n8
uli