Wofür ist dieser Schlauch? Oder mein ASD / ASR Problem

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AndreasHannover

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Freitag, 16. Januar 2009, 09:45

Hallo,

der Druckspeicher am ASD Regelventil wird defekt sein.

Gruß

Andreas

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Wetterauer

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Freitag, 16. Januar 2009, 09:50

RE: Wofür ist dieser Schlauch? Oder mein ASD / ASR Problem

Auf dem Bild der "Saubere Karren" hat jedenfalls kein ASR. Das ist z.T. mit ins ABS integriert. Die ABS/ASR Einheit ist dan größer.
Demnach wird das wohl die Hyd.-Leitung fürs ASD sein.

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xva4

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Freitag, 16. Januar 2009, 10:19

RE: Wofür ist dieser Schlauch? Oder mein ASD / ASR Problem

Hallo Marcel,

So wie Du Dein Problem schilderst ist die Membran im Druckspeicher kaputt.
Ist die Kugel (Druckspeicher vom ASD) in der nähe der Benzinpumpe.

Das wurde schon öfter besprochen. http://www.w124-board.de//thread.php?thr…ilightuser=1361

Ist mit einer Hebebühne in 15 Minuten erledigt.

Gruß
Merlin

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w124-racer

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Freitag, 16. Januar 2009, 10:34

Habe mir bei deinem Link mal alles durchgelesen. Wie sieht das denn nun aus? Der Druckspeicher ist diese "schwarze Kugel" und wie sieht das Magnetventil aus? Habe auch schon bei E-Bay von einer variante gelesen wo es wohl noch keine Kugel gab. Kann mir mithilfe vom WIS bzw EPC sagen was ich brauche? Muss das Magnetventil (wo ich gerne wüsste wie es aussieht) und den scheinbar lt. Euch defekten Druckspeicher tauschen.

Gruß Marcel

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DIESEL

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Freitag, 16. Januar 2009, 10:47

Hallo,

in Deinem Motorraum kenne ich mich nun auch nicht aus, aber das Schlauchproblem war das gleiche:

http://www.w124-board.de//thread.php?thr…ilightuser=1361

Den ASD Druckspeicher kann ich nur als Neuteil empfehlen, und den sucht Dir dere freundliche ja am EPC raus.

Und mehr als den Druckspeicher solltest DU gar nicht benötigen (also kein Magnetventil).

Gruss, DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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w124-racer

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Freitag, 16. Januar 2009, 10:51

Durch das Fehlercode auslesen habe ich doch schon in Erfahrung gebracht das das Magnetventil defekt ist (Fehlercode 8 und der Bremslichtschalter war es ja nicht), also muss ich den auch tauschen.

Gruß Marcel

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DIESEL

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Freitag, 16. Januar 2009, 10:59

Dann nehme ich Alles zurück und behaupte das Gegenteil

Stimmt, der Beitrag 23.40 Uhr ist mir durchgeflutscht.

Aber, Druckspeicher auf jeden Fall neu nehmen, und dann gleich Preis und Teilenummer des Ventils angeben lassen.

Gebrauchte Druckspeicher ist wie Lotto, und die erzielten Preise, z.B. ebay, wegen der Höhe nicht nachvollziehbar.

Viel Erfolg.

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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w124-racer

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Freitag, 16. Januar 2009, 11:01

Alles klar, dann muss ich nur mal wissen wie das Mag.Ventil auschaut. Das konnte mir noch niemand sagen. Oder ist das der längliche Block der bei den Druckspeichern dran ist?

Gruß Marcel

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xva4

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Freitag, 16. Januar 2009, 12:18

Hallo Marcel

in dem 4eckigen Block ist das Ventil drinnen, der Druckspeicher ist ebenfalls in den Block eingeschraubt. Laut EPC hätte ich für mein BJ 1991 nur Ventil und Druckspeicher in einem Stück bekommen.(ca. 300 Euro)

Aber der Ersatzteilonkel bei MB sagte mir ich solle versuchen den Druckspeicher (ca.60Euro) alleine zu Tauschen. Hat bei mir funktioniert.

Da die Ölpumpe ca. 200 Bar Druck aufbaut (für Niveauregulierung) und wir fürs ASD nur 30 brauchen reduziert der Druckspeicher mit dem Ventil den Druck. Ich hoffe Dein Ventil hat den defekten Druckspeicher überlebt.

Halt uns auf dem laufenden.

Gruß
Merlin

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w124-racer

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Freitag, 16. Januar 2009, 12:23

Zitat

Original von xva4
Hallo Marcel

in dem 4eckigen Block ist das Ventil drinnen, der Druckspeicher ist ebenfalls in den Block eingeschraubt. Laut EPC hätte ich für mein BJ 1991 nur Ventil und Druckspeicher in einem Stück bekommen.(ca. 300 Euro)

Aber der Ersatzteilonkel bei MB sagte mir ich solle versuchen den Druckspeicher (ca.60Euro) alleine zu Tauschen. Hat bei mir funktioniert.

Da die Ölpumpe ca. 200 Bar Druck aufbaut (für Niveauregulierung) und wir fürs ASD nur 30 brauchen reduziert der Druckspeicher mit dem Ventil den Druck. Ich hoffe Dein Ventil hat den defekten Druckspeicher überlebt.

Halt uns auf dem laufenden.

Gruß
Merlin

Also das Ventil war bereits vor dem Druckspeicher kaputt, leider!

Aber wir reden von den Teilen:

Oder?

Gruß Marcel

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »w124-racer« (16. Januar 2009, 12:24)

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xva4

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Freitag, 16. Januar 2009, 13:06

Ja ich hab es zwar eckiger in Erinnerung aber die Lage der Teile stimmt.

Dies dürfte auch eines sein - Artikelnummer: 310089273982 (in der Bucht)

Gruß
Merlin

PS: Du hast Anfangs geschrieben dein Schlauch zuckt! - wenn dies der Fall ist schaltet Dein Ventil noch!!!!!!!!!
Der Fehlerspeicher meldet Dir ja nur das, das Ventil den Druck nicht halten kann (Kunststück ohne Speicher).

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »xva4« (16. Januar 2009, 13:17)

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m104.980

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Freitag, 16. Januar 2009, 16:44

Hallo,

also der Schlauch zuckz bei meinem 190E 2.6 und 300ce-24 mit ASD auch! Bei mir ist aber alles ok!

Das zucken muss so sein!

Gruß Ivo

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w124-racer

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Samstag, 17. Januar 2009, 09:30

Also ich kann mir nicht denken das das zucken sein muss!

Gruß Marcel

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m104.980

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Samstag, 17. Januar 2009, 14:12

Ich kann Dir nur sagen das es bei mir auch so ist und da geht die sperre!

Fahr doch einfach zu Mercedes und frage ob das so sein muss!! Ich verstehe manschmal nicht was es da für Probleme gibt? Wenn ich was nicht weis geh ich fragen...das kostet doch nichts!

Gruß Ivo

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xva4

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Montag, 19. Januar 2009, 08:40

Hallo,

Wenn der Druckspeicher in Ordnung ist zuckt der Schlauch nicht mehr sichtbar, weil die Membran in der Kugel (Druckspeicher) dies abfedert, ausgleicht. Ist ja die Funktion dieses Bauteils, das es das Ventil entlastet.

Dadurch ist auch dieses "Klacken" dann weg, weil die Schaltvorgänge des Ventils weicher ablaufen und sich nicht auf die Karosserie übertragen.

Gruß
Merlin

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xva4

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Dienstag, 3. Februar 2009, 10:33

Hallo Marcel,

gibt es was neues mit Deinem ASD oder hast Du nichts gemacht?

Gruß
Merlin (neugierig)

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w124-racer

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Dienstag, 3. Februar 2009, 10:35

Hallo, nein gibt noch nichts. Habe durch das ende meine Ausbildung un dem (heutigen) Neuanfang in der Arbeitswelt absolut keine Zeit gehabt. Dann steht auch noch bald der Außzug von zu Hause an dazwischen soll das mal behoben werden!

Gruß Marcel

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w124-racer

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Sonntag, 19. Juni 2011, 00:17

Also, habe heute den Druckspeicher getauscht und das "pulsieren" des Schlauchs ist weg. Fehlercode gelöscht und nach der ersten Fahrt ging die Lampe wieder an. Fehlercode 8. Magnetventil oder Bremslichtschalter.
Bremslichtschalter sowie ASD Druckbehälter habe ich nun neu. Hat jemand nen Rat ob man das Magnetventil testen oder reparieren kann? Habe auch schon mal gelesen das es auch am Steuergerät liegt welches falsche Codes ausgeben soll? Stichwort nachlöten?

Gruß Marcel

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Corvinus

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Sonntag, 19. Juni 2011, 09:55

Hi
wie doch die Zeit vergeht nach zwei Jahren endlich den den Druckspeicher getauscht

Den Beitrag muß ich meiner Frau zeigen um ihr zu Beweisen daß alles seine Zeit braucht sie hat da wenig Verständnis wenn man etwas nicht sofort erledigt.
Aber nun zu deinem Problem ,ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben das man das System entlüften muß.

Gruß Johann

Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

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