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Hallo!
Für deinen Motor ist 10W-40 vorgesehen und wenn du dann schön alle 10000 Km deine Ölwechsel machst, hält er noch eine Ewigkeit. Ich bin auf meinem 200D immer 5W-40 gefahren, entscheident ist die 40, die für die Viscosität (Fließfähigkeit) steht. Ob jetzt 0W, 5W oder 10W-40 ist eigendlich egal...die Zahlen vor dem W sind nämlich nur ausschlaggebend für die Fließfähigkeit bei kalten Themperaturen. Also 10W-40 ist schon nicht schlecht. Ich würde aber an deiner Stelle, auch nicht unbedingt das allergünstigste Öl kaufen, sondern vorher mal sehen, was so vom Preisleistungsverhalten gut ist. Dein Motor dankt es dir dann auch später im Bezug der Laufleistung. Die Teuersten sind aber auch nicht unbedingt die Besten. MFG Konny

15 W 40 kannste nicht empfehlen?

Hallo




Na ich woll nur dazu sagen,was iss das denn schon wenn das Öl mal 25€
teurer ist und die 5L mal 35-40€ kosten, was Spart mann denn dann im Jahr
wenn einem der Motor irgendwann verrekkt.

Muss nicht sein,aber ich will es nicht wagen und bei meinen 30000tkm
im Jahr sind das 75€ mehr ich bitte euch,dann lass ich lieber mal nen
paar Päckchen Kippen oder Tuning das nicht sein muss weg
und mein Motor wird es mir Danken.


So wie meiner 320000TKM ohne Probleme ,läuft wie ein Kätzchen.


Das ist meine Meinung und ich möchte keinen angreifen mit der Aussage



Gruß Losi

Ist es denn bewiesen das 15w40 motorschäden verursacht'?
ich meine, jeder sagt ich kanns nicht empfehlen... warum? hats euch ein kfzti gesagt? ich weis net aber ich nehm nur 15w40

wenn doch draufsteht für diesel und benziener geeignet?!?

ausserdem, die öle werden doch eh in 1-2 raffinnerien hergestellt und da gibts nich so dolle qauliunterschiede denk ich ma.

ich bin net vom fach, aber vielleicht ist das ja hier einer.

@ losiman:

Teuer heisst ja nicht automatisch gut. Wichtig ist in erster Linie, daß das Öl vom Fahrzeughersteller freigegeben ist ..... dann kann man schon mal nicht mehr allzuviel falsch machen.

Viele hochpreisige Öle sind nichts weiter als Geldschneiderei, wurde kürzlich noch irgendwo drüber berichtet. Aber wie auch immer --- wenn auf dem Öl freigegeben nach 229.1 oder 229.3 draufsteht, ist erstmal alles gut.

Zitat

Original von Spike
ausserdem, die öle werden doch eh in 1-2 raffinnerien hergestellt und da gibts nich so dolle qauliunterschiede denk ich ma.

Doch doch ... Unterschiede gibt's da schon.

Zum einen teilt es sich Erst- und Zweitraffinat auf, und dann fügen die verschiedenen Hersteller den verschiedenen Ölsorten verschiedene Additive hinzu (ganz verschieden eben ). Ist halt nur die Frage, was die "tollen" Additive nützen ....... Stichwort "Geldschneiderei".

Aber wie bereits geschrieben: Wenn das Öl die entsprechende Freigabe hat, brauchste Dir keinen Kopf machen.

und wie ist das jetz mit dem 15w40 für 5 , 99euro pro 5liter? (herkules baumarkt)
das nehm ich schon ehwig... ob ich deswegen mal nen motorschaden haben werde ist aber ungewiss.

Hallo




Jaup das weiss ich ja auch
Und dashalb nehm ich ja auch das total Quartz 9000,da es von Mercedes Freigegeben und auch noch das Originale ist was normalerweise
auch in jeder MB Werkstatt verarbeitet wird.

Wie auch das Mobil 1 was wiederum noch teurer ist,aber halt
bei mir war immer Total Quartz drinn also kommt es auch wieder rein.

Zu Motorschäden muss es nicht kommen mit nem günstigen Öl,
aber ich für meinen Teil möchte es auch nicht testen.


Gruß Peter

Zitat

Original von losiman-tr
Hallo




Na ich woll nur dazu sagen,was iss das denn schon wenn das Öl mal 25€
teurer ist und die 5L mal 35-40€ kosten, was Spart mann denn dann im Jahr
wenn einem der Motor irgendwann verrekkt.

Muss nicht sein,aber ich will es nicht wagen und bei meinen 30000tkm
im Jahr sind das 75€ mehr ich bitte euch,dann lass ich lieber mal nen
paar Päckchen Kippen oder Tuning das nicht sein muss weg
und mein Motor wird es mir Danken.


So wie meiner 320000TKM ohne Probleme ,läuft wie ein Kätzchen.


Das ist meine Meinung und ich möchte keinen angreifen mit der Aussage



Gruß Losi

Hallo Freunde !

öl fährt jeder die marke auf die er vertraut. ist ja sowieso glaubenssache.

dass es bessere und schlechtere gibt ist unbestritten. "schlechter muss aber erst definiert werden". die frage ist vielmehr, welcher beanspruchung ist mein motor ausgesetzt und welche reserven bietet mir mein bevorzugtes öl. in aller regel kann davon ausgegangen werden, daß die ultra-öle reserven bereitstellen die im normalem fahrbetrieb nicht annähernd ausgeschöpft werden.

vor etwa 3 od. 4 jahren habe ich mal shell angerufen um mich über den stand der öltechnik zu informieren. auf meine frage, ob normales 10W-40 öl den von VW geforderten ölwechselinterwallen v. 30.000 Km entsprechen würde, wurde mir folgendes gesagt:

"egal welche anforderungen gestellt würden unsere öle unabhängig ob mineralische basis oder synthetik würden die gestellten anforderungen übertreffen."

in weiterer folge wurde auf die freigabe von VW verwiesen.

meine weitere frage dazu warum ich, wenn wesentlich billigeres öl schon alle anforderungen abdecken würde, ich zum 3X teureren synthetik greifen soll, wollte oder konnte der freundliche nicht beantworten, ich bin sicher er wollte nicht!

ich selbst fahre shell ultra helix und bin bis dato zufrieden. dazu möchte ich ergänzen, ich beziehe mein öl um € 4,50 / L. + MWSt.

als anhang gebe ich eine tabelle ins board ich kann mich nicht mehr erinnern ob von mobil oder castrol erstellt. daraus kann sich jeder zu den umstrittenen viskositätsangaben ein deutliches bild erstellen.

MfG. adi

und wie ist das mit additiven?
zb ich hatte mal son keramik additiv.
konnte aber nichts bemerkenswertes feststellen.

oder additive in den treibstoff, wobei das fragwürdig war was ich da hatte, weil draufstand für diesel und benzinmotoren =)

Zitat

Original von Spike
und wie ist das mit additiven?
zb ich hatte mal son keramik additiv.
konnte aber nichts bemerkenswertes feststellen.

oder additive in den treibstoff, wobei das fragwürdig war was ich da hatte, weil draufstand für diesel und benzinmotoren =)

Hey spike!

ich gehe davon aus, daß dieses keramik additiv dieser ölzusatz ist der angeblich die kompression erhöhen soll, bzw. reibwiderstand im zylinder verringern soll. ist natürlich kein additiv im sinne von qualitätsverbesserung des motoröles.

ob dieser zusatz nützt ist fraglich, wie sollen wir das prüfen? da muss man sich auf herstellerangaben verlassen, oder eine sehr subjektive eigene meinung dazu haben.

ich halte auch das risiko, einen zufriedenstellend laufenden motor mit diesem ding zu befüllen, einfach für zu gross!!

De Chevalier hat hier im board, unter hardware einen guten artikel geschrieben. solltest du mal lesen.

MfG. adi