W124-Board.de

ich hab gerade für 3 kleine flaschen knapp 9,00€ je bezahlt...
ist schon teuer, aber alle 2 jahre kann man das wohl mal machen

Ich habe bisher immer das von MB genommen.

In diesem Jahr habe ich bei TE Txiteile gefragt und die haben ROWE zum halben Preis des MB-Kühlmittels.

Ich habe bei TE für 5 Liter ROWE 12,49 Euro netto gezahlt.
Normaler Netto-Preis ohne USt. ist 14,70 Euro bei TE.

Gruss
Markus

An meinem E220 wurde neulich die Zylinderkopfdichtung erneuern lassen, es kam auch das blau/grüne Kühlmittel rein.


Gruß
Sebastian

Zitat von »Misterseppi«

An meinem E220 wurde neulich die Zylinderkopfdichtung erneuern lassen, es kam auch das blau/grüne Kühlmittel rein.


Gruß
Sebastian

Ja, was sonst, nur das gehört da auch rein.

Beste Grüsse
Markus

So,

obwohl sich noch nicht groß was getan hat, wollte ich bisher von den Konversationen berichten.
Die VW Werkstatt hat mich dann heute nochmal angerufen und die Sache ist wie folgt:
Anfangs meinte und glaubte er, dass sie das Mittel direkt von MB bezogen hätten, aber dem war dann doch nicht so. Der Mechaniker der mein Auto "repariert" hat, habe wohl nen Vater der viele Jahre mit/bei alten Mercedesen gearbeitet hat und blabla und der kenne sich damit aus, der habe dann gemeint, dass das neue VW Frostschutzmittel G13 auch bei älteren Mercedesen gehen würde. Daher haben die das auch reingekippt -> Rosa/Rot.
Also es bestehe kein Grund zur Sorge.
Ich meinte dann allerdings, äähm dass das ne sehr vage aussage ist und ich dennoch sicher gehen will, und die mir schwarz auf weiß zeigen sollen, dass das Mittel eine MB 325.0 Freigabe hat, denn nur darauf werde ich mich verlassen und nicht auf irgendeine Aussage von einem Vater eines Mechanikers der mal blabla und was weiß ich was Oo, wtf ey?

Jedenfalls habe ich dann auch gleich nochmal bei MB angerufen... die wissen nichts von einem G13 Frostschutzmittel von VW. Steht bei denen nirgends drin. Von MB selbst weiterhin die Aussage: Grün! Das rote kommt bei MB nur in LKWs rein und ist auch aggressiver. Kann sein dass Dichtungen darunter leiden. Und mischen darf man die zwei Farben auf keinen Fall.

So und weiter in der Story: bin heute erstmal längere Zeit mit Heizung volle Pulle an gefahren... und was ist passiert? Nach ca 10min leuchtete die Warnleuchte für niedrigen Kühlmittelstand. Super!
Jetzt werden die Zweifel noch größer dass die da überhaupt etwas richtig gemacht haben. Haben scheinbar auch noch falsch befüllt mit dem falschen Mittel. Und wie die das alte Zeugs abgelassen haben, will ich evtl gar nicht wissen. Vermutlich war auch noch die Hälfte vom alten Zeugs im Kühlsystem als die es neu befüllt haben. Argh!!! Am Montag gehts weiter mit der Story
Ich werde dann hier zu VW fahren, mir dieses G13 zeigen lassen, damit ich selber sehe ob da MB Freigabe draufsteht oder nicht, weil am Telefon kann man mir viel erzählen... Dann werde ich das richtige Mittel und die erneute Spülung und Befüllung einfordern, ansonsten lass ichs selber wo anders machen und hetze den Anwalt auf die. Hab kein Bock mehr -.-
Achja und Montag werde ich dann auch gleich bei der Versicherung anrufen und meinen Tarif wechseln bezüglich freie Werkstattwahl und evtl von erneuten negativen Erlebnissen mit der Partnerwerkstatt erzählen.

To be continued...

Gruß,
Sugata

Hi,

Du weißt aber schon, das nur knapp die Hälfte der Füllmenge beim Kühler ablassen rauskommt. Selbst wenn die noch an der Ablaßschraube am Motorblock ablassen, bleiben noch ca. 2,5Liter drin. Und spülen wird kaum eine Werkstatt machen, das ist denen viel zu aufwendig.

Bei Zweifeln am Kühlmittel habe ich das immer selbst gemacht. Also ablassen, mit klarem Wasser auffüllen, Motor auf Betriebstemperatur bringen damit der Thermostat öffnet und damit überhaupt eine Umwälzung und Vermischung eintritt. Dann wieder ablassen, auffüllen und das gleiche Spiel nochmal. Beim 4. mal auffüllen dann erst die 40% Kühlmittel hinein und mit Wasser aufgefüllt.

Das ist richtig Aufwand. Aber nur so, wenn ich es selbst mache kann ich sicher sein, das nur das richtige drin ist und nicht irgendeine Mischbrühe.

Meine Erfahrung mit Werkstätten ist, das sie nur Interesse an meinem Geld haben, aber 0 Interesse an meinem Wagen. Da muß alles schnell gehen und es wird gelogen und betrogen. Es mag Ausnahmen geben, aber dort wo Routine eingetreten ist, ist das so.


Gruß Ulli

Bleibt denn immer etwas Kühlmittel im Motor, egal wo ich was aufmache?
Soweit ich weiß sollten beim M102 200E ca 9 Liter drin sein oder?

8,5L sinds. und wie @Ulli schrieb, am besten spülen. im netz gibts anleitungen dazu (z.b. HIER), beim spülen wird dort auch zitronensäure benutzt, damit der ganze schmodder mit rausgelöst wird. bekommt man in der nächsten drogerie oder supermarkt.

ich habs auch letztes jahr gemacht, und da kam schon ne schöne suppe raus. habs allerdings nur immer aufgefüllt, laufenlassen, und dann alles wieder abgelassen. 2x mit zitronensäure, 2x komplett mit wasser gespült und dann normal aufgefüllt. lieber handschuhe zum spülen tragen, wird schon schön warm das wasser.
ist halt die frage, ob du so eine spülung bezahlt bekommst, oder ob du das nicht lieber selbst machst, dann weist du wenigstens dass es tatsächlich gemacht wurde und auch richtig...

Die Spülung würde ich schön die Kumpels bei VW machen lassen.
Sie haben es immerhin verbockt, Druck den die Anleitung aus und lass sie danach arbeiten! Immerhin kennen sie den Motor nicht. G13 mit der Freigabe einer unserer Motoren.. dann viel Spaß beim suchen..

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Hallo,

also mit Zitronensäure oder irgendwelchem anderen Kram würde ich da nicht spülen, dazu besteht in diesem Fall gar keine Veranlassung. Zitronensäure löst Kalk, sonst nichts. Rückstände davon lassen es nur von innen rosten.

Bei VW machen lassen ist gut und schön, wenn sie es denn auch vernünftig machen und nicht nur sagen, sie haben es gemacht. Eine Kontrolle deinerseits ist unmöglich.

Ja, leider bleiben immer einige Liter drin beim Ablassen. Das Spülen ist deshalb so aufwendig, weil das Kühlwasser jedesmal wieder auf Betriebstemperatur gebracht werden muss, sonst öffnet der Thermostat ja nicht und es findet keine Vermischung statt. Dann würdest Du nur das Wasser aus dem Kühler ablassen, was Du zuvor aufgefüllt hast.


Gruß Ulli

Hi,

gibt es denn eine offizielle Anleitung von MB? Weil mit irgendeiner Anleitung aus dem Internet daherkommen ist nicht so toll.
Und wenn ich es bei VW machen lassen kann, dann will ich auch die ganze Zeit dabeistehen. Ich hab kein Bock das Auto da abzugeben und es 1-2Tage später wieder abzuholen. Wie du sagtest, da könnten die allen möglichen scheiß gemacht oder nicht gemacht haben.

Aber ob die die Sache mit 2-3mal Durchspülen mitmachen... hmm weiß nicht.

Mal ne andere Frage zum Kühlwasser:
Ich hatte ja gestern geschrieben, dass zu wenig drin war, als ich die Heizung volle pulle aufgedreht hatte. Sobald ich den Motor abstelle läuft die Flüssigkeit aber wieder in den Ausgleichsbehälter und dann scheint der Flüssigkeitsstand korrekt zusein. Wenn man da jetzt mehr reinkippen würde, würde das bei Abstellen des Motors nicht überlaufen? Oder wo liegt hier das "Problem"?

Thx

Zitat von »Sugata«

gibt es denn eine offizielle Anleitung von MB? Weil mit irgendeiner Anleitung aus dem Internet daherkommen ist nicht so toll.

dokument 20-015 in der WIS. kannst aber auch genausogut den schon genannten link nehmen, oder DIESEN. dabei wird dann aber "spezialwerkzeug" benötigt, und da haben die bestimmt nichts auf nen mercedes passendes bei VW.

ist dann immernoch die frage, ob:

Zitat von »Sugata«

die die Sache mit 2-3mal Durchspülen mitmachen...

Danke Schneemann, aber eine Frage hab ich noch: wieso wird bei dieser Anleitung ein "dummy Thermostat" eingebaut?

denke du meinst den zwangsgeöffneten. wie @Ulli schon schrieb, das ganze ist so aufwendig, da das wasser immer auf temperatur gebracht werden muss, damit der thermostat öffnet und das ganze wasser umgewälzt wird. mit dem zwangsgeöffneten geht das halt schneller, aber den muss man erstmal haben.

achsooo, ah okay

Aber ich denke wenn ich da diese Zitronensäure reinkippe, muss das ganze trotzdem mal auf Temperatur kommen, weil die Säure bei warmem Wasser besser wirkt, oder? Aber selbst ohne Säure sollte das gehen. Hauptsache die scheiß rosa suppe kommt komplett raus.

naja, bringt ja nichts, wenn du die suppe reinkippst und direkt wieder ablässt. möglichkeit zu wirken muss das natürlich haben, und daher muss es umgewälzt werden, wärme tut dem ganzen bestimmt nicht weh.

ob das mit der zitronensäure sein muss ist halt glaubenssache. manche sagen bei sowas ja, dass durch das kalklösen irgendwelche undichtigkeiten auftreten könnten, die bisher durch den kalk gebannt wurden. ich denke, wenn man eh spülen muss und schon dabei ist, wieso nicht mal das ganze vernünftig machen.

in amerikanischen foren hab ich öfters von der überzeugung gelesen, dass man nur nicht das getriebeöl bei der automatik wechseln sollte, wenn das länger nicht gemacht wurde. oder immer nur schrittweise, also ein liter raus, ein neuer rein... dies würde sonst nur zu problemen führen, da die kanäle dabei frei werden und der dreck schlimmeres verhindern würde... alles glaubenssache und letztendlich jedem selbst überlassen. die ami-karren laufen ja auch alle mit DEX III besser als unsere mit DEX IID...

und zu guter Letzt: Ich weiß, dass es darüber auch unterschiedliche Meinungen gibt, aber was steht auf dem Produkt (zB Glysantin G4 denn genau drauf: destilliertes Wasser oder Leitungswasser? Und sollte ich das Leitungswasser lieber abkochen, bringt das was?? Weil hier bei mir ist es wirklich übelst kalkhaltig.

Moin!

Habe diesen Beitrag per Suchmaschine gefunden, weil ich an meinem 200D aufgrund Undichtigkeit den Kühler tauschen muss. Es ist leider auch rotes KM drin gewesen, warum auch immer. Das hat wohl auch den Kühler "gefressen".


Mir macht das rote KM im Kühlsystem nun auch Kopfschmerzen. Wie bekomme ich das komplett raus?


Aus altem/defekten Kühler ablassen - klar
Ablassschraube auf - klar (benötigt man eigentlich eine neue Dichtung für die Schraube nach dem Ablassen?)


Aber wie hier bereits geschrieben, kommt nur ein Teil raus. Wie gehe ich beim Spülen vor? Wasser rein, warm laufen lassen, ablassen. Und das ganze Prozedere 3-4 Mal? Ist danach alles raus und ich kann problemlos blaues KM bzw. G48 einfüllen?


Danke!


Gruß
Alex

Hi,

so würd ichs machen. Würde das Spülen aber auf 2x beschränken.

Dichtring brauchst du keinen.

Eventuell zweite Ablassschraube irgendwo unter dem Motoblock auch noch aufmachen, da geht wohl auch einiges raus.
Und zum warm laufen lassen: richtig warm, so dass das Thermostat öffnet -> dazu auch die Heizung schön volle Pulle an.

Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich bei mir leider auch noch die rote Kotze drin habe. Muss das im Frühling dann auch wechseln, da stehen eh einige Reparaturen/Wartungen an.

Viele Grüße