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Guten Abend,
ich hätte da gleich mehrere Fragen zu deinem Problem mit dem M102:
Verteilerkappe und Finger mal genau geprüft?
Zünkerzen sind wie alt?
Kein Besserung, dann Benzindruck prüfen. Hier sind Membrandruckregler, Benzinfilter, Kraftstoffpumpenrelais KPR oder gar die Benzinpumpe zu prüfen.

Warum hast du das Themoventil unter Verdacht?

Ein Elektrohydraulisches Stellglied welches schlecht arbeitet wirkt sich nicht ganz unerheblich auf die Gasannahme aus. Ob es das anfahren betrifft oder gar das normale beschleunigen. Solche Erfahrungen habe ich leider auch schon gesammelt.

Zitat von »Heinrich der II«

Das Thermoventil war einfach kaputt. Ein Stutzen abgebrochen. Aber das es daran nicht liegt war mir schon klar. Ich wollte nur mal wissen was dieses Bauteil für eine Funktion hat. Zündgeraffel alles top (Bosch). Kerzen fast neu. O2 Sonde neu. Benzinfilter, Rückschlagventile neu. Beide Pumpen arbeiten. Membrandruckregler an der Unterdruckseite dicht. Einspritzventile neu vor einem Jahr. Leerlaufsteller geprüft und gereinigt.
Wenn er anspringt läuft er ab 2000U/min völlig normal. So langsam geht's ans eingemachte, sprich Stauscheibenpoti, Drucksteller, Mengenteiler. Da fehlt mir aber die Ausrüstung dafür. Gut, Stauscheibenpoti könnte ich mal grob messen.
Oder aber der Kopf verabschiedet sich. Kompression war vor einem Jahr auf Zyl.2 nicht berauschend.

Du bist echt der Held..

Wenn wir diese Infos vorher gehabt hätten wäre uns auch klar gewesen das es nicht nur am Thermoventil liegen kann.

So wie du gefragt hast musste man davon ausgehen das die Karre vorher einwandfrei lief und nun das Thermoventil einen weg hat.

Es war keine Rede davon wo du vorher schon dran rumgebastelt hast, geschweige denn das am Thermoventil ein Stutzen abgebrochen ist, vielleicht der Mengenteiler zu ist usw. Kompression vor 1 Jahr schon nicht berauschend war, meinste die wurde wieder besser durch Selbstheilung?

Leuten wie dir denen man alles aus der Nase ziehen muss kann man einfach nicht helfen.

Wenn ich deine Karre bei mir in der Garage stehen hätte und selbst testen und messen kann finde ich die Fehler in 2 Std. aber so ist man auf deine Info angewiesen und wenn da immer Etappenweise was rüber kommt dann ist das ein einziges Rätselraten und kostet nur Nerven.

Wenn man drüben bei den Freunden so arbeitet bitte schön, ich tue es jedenfalls nicht!

In meinen Augen hatte deine Karre einen Wartungsstau bis zum " Nun geht garnix mehr" und durch Teileweitwurf wurde dann versucht das Teil wieder gescheit zum Laufen zu bringen.

Mehr hab ich dazu nicht mehr zu sagen..

Zitat von »Manni«

In meinen Augen hatte deine Karre einen Wartungsstau bis zum " Nun geht garnix mehr" und durch Teileweitwurf wurde dann versucht das Teil wieder gescheit zum Laufen zu bringen.

Kannste so nicht sagen, er macht was, nur entspringt des dem Bauhandwerkerhirn.
Die Karre fährt nun gar nimmer.
Was hälste davon, mir fahre da mal nach Mittelhessen, dann könne de Heinrich und du sich erstmal die Köppe anschlagen.
Wenn man sie unabhängig vom 124 Wissen in einen Beutel steckt, trifft man immer den Richtigen.
Der Heinrich ist ihmo ok und auch der Manni, auch wenn er mal wieder zu Recht motzt.
Weil der Heinrich des Pferd immer von hinten aufzäumt.
Ich erlaube mir des jetzt mal so, weil ich euch beide kenne und schätze.
Zurück zu wir fahren nach Mittelhessen und zeigen denen im Tal der Ahnungslosen, wie des praktisch geht.
Weil dem Heinrich must imho zeigen, wie es geht, beim Lesen bekommt der imho immer nur rotierende Augen.
Ich fahr und zahl den Sprit, du nimmst des Geraffel mit.
Quasi Autodoktoren 124.
Manni, Bock drauf?
Wir phonieren dazu, weil des wird nicht leicht, vom äusseren Anschein her war Holgis Karre Kindergeburtstag.

Moin Boardy´s,dieses ist eine super Idee von Dir Born to Run. Meiner ist mir Gestern auch an der Tanke kurz liegengeblieben. Haube ganz auf, Dort und Da mal dran gezupft,die Sicherungen kontrolliert,mal wieder das Schläuchen von der nachgerüsteten Anlage für die Schadstoffklasse €2 raufgewrangt und dann weg.
Heute mal schauen ob der "Lütte" anspringt. Muß mit dem noch Kundenbesuche machen., Tank ist ja voll, Reifenluftdruck stimmt auch, H2O mit Frostschutz ist auch in ausreichender Menge vorhanden und Bremsflüssigkeit ist auch neu und vorhanden. Alles andere geht so beinah. Mein "Lütter" hat auch´n Wartungsstau
aber kein Fahrstau . Besucht den Heinrich und helft seinem Auto auf die Sprünge.
Mit freundlichen Grüßen und ein schönes WE von Kombikisten

ist der Stern vorn demontiert,fährt es sich recht ungeniert

@ »BornToRun«

das kannst du vergessen Junge

Nicht weil ich nicht will sondern weil ich momentan etwas out of Order bin, habe an der rechten Wade einen Muskelabriss mit Bänder Überdehnung.

Jeder Schritt fühlt sich an als wenn mir jemand ein glühendes Messer in die Wade sticht und mir reicht dann schon das ich mit unserem Hund 3-4x runter muss zum Gassigehen.

Wohne ja im 3.Stock und glaub mir die 55 Stufen runter und wieder rauf reichen mir dann.

Außerdem bin ich überzeugt das du das auch alleine schaffst

P.S.
Ich habe hier immer noch den dir bekannten LMM für den 230er liegen, hatte den damals als überholtes Teil bei Bosch gekauft (EBay Auktion), aber bei meinem alten Coupé nie verbaut und nur den Poti verwendet.

Wenn du da einen von deinen Chinakrachern reinmachen würdest wäre das Teil wieder einsatzbereit. Für meinen 6ender brauch ich ihn ja nicht .

Gruß Manni

Zitat von »Manni«

Nicht weil ich nicht will sondern weil ich momentan etwas out of Order bin, habe an der rechten Wade einen Muskelabriss mit Bänder Überdehnung.

Wenns schlimmer wird melde dich bei mir. Dann mach ich mich auf den Weg zu dir























Tschuldigung der musste jetzt sein.
Weißt ja, wer austeilt mag auch einstecken.
Aber im Ernst, gute Besserung (für die Wade) und lass dich trotzdem gern mal blicken in Mittelhessen

Was ist denn noch dein Problem und was hast du bisher geprüft?
Gummi Schläuche erneuert? Thermo Ventil erneuert und alle Leitungen sitzen drauf?

Zitat von »Heinrich der II«

Morsche, kann ich noch auf Hilfe hoffen ? Wäre schön das zu wissen. Falls ihr keine Lust mehr habt, auch gut. Einfach Bescheid geben.

Hast du dich mal mit BTR kurz geschlossen?

Das schafft der auch locker ohne mich

Gruß Manni

Danke Heinrich, habe auch nicht gedacht das der Mist so lange dauert..

OK, so wie ich aus dem Beitrag von BTR rauslesen konnte läuft dein 230er nun gar nicht mehr.

Wenn du den morgen starten solltest und er springt nach einiger Zeit nicht an zieh mal den Stecker vom Steuergerät ab und versuch dann nochmal.

Sollte er dann starten lasse ihn mal warmlaufen und dann nochmal mit Steuergerät versuchen.

VG und Erfolg
Manni

Zitat von »Heinrich der II«

Ich geb's auf.

Ganz ehrlich Heinrich.. das dürfte auch das Beste sein

Erstens scheinst du nicht gerade mit Zeit gesegnet zu sein da immer ein paar Tage vergehen bis du dich wieder meldest und 2. bringen deine Ganzen Messereien nicht viel.

Den Poti kannste nicht mit einem digitalen Multi testen um das richtig zu testen mußte schon eine Rauschprüfung machen und dazu brauchst du ein Oszilloskop, alles andere kannste vergessen.

Bei dir muss wie schon erwähnt wurde mal einer ran der weiß was er macht und komplett das ganze Zündgeraffel inkl. KE kontrolliert und vernünftig in Stand setzt und bitte kein "Heinrich" daneben stellen der immer gleich sagt " hab ich schon kontrolliert" sobald der was anfasst.

Hört sich vielleicht hart an aber ist so, ein unbedarfter der ab und zu Fragen stellt und ansonsten nur zuschaut ist mir und bestimmt auch anderen Schraubern 10x lieber als ein gut eingelesener mit viel Halbwissen.

Schau das du jemanden findest der eine kl. Werkstatt hat und du dort die Karre mal zur Fehlersuche ein paar Tage lassen kannst, denn eine 1 Std. Sache wird das nicht

VG Manni