Sie sind nicht angemeldet.

Wassertemperatur

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Wilko

Anfänger

  • »Wilko« ist männlich
  • »Wilko« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 20. Februar 2009

Wohnort: Burscheid

Typ: 250d/Ascona C 2,0i

Baujahr: 1992/1988

  • Nachricht senden

1

Mittwoch, 25. Februar 2009, 20:31

Wassertemperatur

Hallo,

ich hoffe, dass die Frage genau so noch nicht gestellt wurde.

ich fahre nen 250d (siehe Neuvorstellung bei den Limousinen), die Wassertemperatur ist konstant höher als beim Vorgänger, 200d.

Bei dem lag diese immer, egal ob Stau, Vollgas, Sommer oder Winter so gaaaanz knapp über 80 Grad.

Beim jetzigem bei längeren Fahrten meist knapp unterm nächstem Strich (sind doch 90 Grad?), bei schneller Autobahnfahrt im Sommer auch knapp darüber....Stau usw ändert aber nix...

Da ich so unglaublich viel Ahnung habe- ist alles, was sich im weiteren Sinne in der Mitte der Anzeige bewegt, ok?

Lt meinem Autoschrauber hat der Wagen leichte Spuren von Wasserverlust am Motor, lt darauf gemachter Markierung am Ausgleichsbehälter scheint dieser aber minimal zu sein......

Sorry, falls die Frage doof oder übervorsichtig ist......

Danke für die Hilfe!!

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

2

Mittwoch, 25. Februar 2009, 20:41

nö
doof isse nicht

es gibt mehrere Gründe für das ganze.
1. Temp Fühler oder instrument sind nicht ganz genau. Bei dir wird halt etwas mehr angezeigt.
2. Wasserkreislauf verkalkt. Evtl wurte mal sehr kalkhaltiges wasser eingefüllt, weil ein Schlauch geplatzt ist (oder sowas) das ganze hat man dann längere zeit ohne Frostschutz gefahren und ein paar rippen im Kühler sind zu.
3. Thermostat öffnet nicht richtig. (weil verschlissen) oder fertigungstoleranz

mein Tip. Thermostat tauschen, dabei mal einen Blick ins Wasser werfen. gegebenenfalls ablassen und mit Kühlerfrostschutz (vorgemischt) neu auffüllen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

3

Mittwoch, 25. Februar 2009, 20:47

Hatte das auch mal.

Erst hab ich das Thermostat gewchselt, dann hab ich entrostet (bei mir sah man den Rost aber schon im Behälter).

Am Ende hab ich mir einen Kühler geholt und einen neuen ausgleichbehälter. Seitdem ist es kosntant auf 80°.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

4

Samstag, 28. Februar 2009, 15:34

Gibt eigentlich nie gleiche anzeigen....ist immer etwas unterschied zu anderen Fahrzeugen....normal ist er immer etwas über 80 Grad..... ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Wilko

Anfänger

  • »Wilko« ist männlich
  • »Wilko« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 20. Februar 2009

Wohnort: Burscheid

Typ: 250d/Ascona C 2,0i

Baujahr: 1992/1988

  • Nachricht senden

5

Samstag, 28. Februar 2009, 20:00

RE: Wassertemperatur

erstmal Danke für die vielen Tipps,

ich habe erstmal vorab zur Sicherheit ein Termostat geholt und schau mal, ob´s was bringt.....

Hatte jetzt auch noch genauer geschaut- Autobahn-Gleiten, bis ca 150, ganz normal zwischen 80 und 90 Grad, sobald Belastung, also Berg, höheres Tempo oder Stop and Go nach der Autobahn kommt, Anstieg auf knapp 90....., Wenn er länger über 160 fährt, auch knapp drüber......

Bin vielleicht im Moment etwas übertrieben misstrauisch, da (s Beitrag unter Elektrik) vor kurzen 2 mal die Öllampe anging, obwohl Stand/Sorte/Alter vollkommen ok waren und ich irgendwie im Moment das Grundvertrauen in den Dicken verloren hab ? ?(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Wilko« (28. Februar 2009, 20:05)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

6

Samstag, 28. Februar 2009, 20:45

hauptsache, du hast ein auge drauf.
etwas tolleranz in anzeige und thermostat ist normal. (fertigungsbedingt)
aber: wenns zwischen 80 und 90 Grad rumlümmelt, mal knapp drüber geht, isses OK

Im stand geht mein stinker auch mit der temp nach oben, weil der fahrtwind fehlt.

Solange man ein auge drauf hat, ist das alles weniger schlimm.
Aber ich kenn genug, die das ganze Blinktüddelüt krampfhaft missachten, (niedriger Öldruck, Lampe an? was solls!) aber auf der anderen seite: Der Blick gehört auf die Straße und nicht ins KI getackert.

Dei Töff iss nimmer der jüngste und darf ein paar macken haben. (speziell elektrik und son tüddelkram.)

also: zwei augen auf die Strasse und ein Ohr an die Technik.
Meist hört und fühlt man mehr, als einem die Anzeigen sagen


T.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?