Sie sind nicht angemeldet.

Warmstartproblem 300-24

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 25. Juli 2010, 03:02

Warmstartproblem 300-24

Ich hoffe, ich habe genug gesucht ...
aber ich habe leider nichts gefunden..
Bitte vergebt einem Totalneuling, aber in den Beiträgen waren soviele Fachausdrücke, welche ich nicht kannte, daher diese Anfrage:

Seit 2 Monaten hab ich jetzt ein 300er24 Cabrio Bj.93. Springt kalt an wie ein Gott.
Aber warm/halbwarm geht er aus, es sei denn man drückt ihn bis auf 2500-3000 für 1-2 sekunden, dann läuft er auch wieder dauerhaft rund.
Weder Vertragswerkstatt noch sog. "Experten" ("Ich hab´an´m w124 gelernt. Ich kenn dass!") hatten wirkliche Lösungen parart.
"Rückschlagventile" an beiden Spritpumpen wurden getauscht - keine Änderung.
Hat da irgendjemand eine Idee?

Vielen Dank im Voraus...

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 25. Juli 2010, 05:02

RE: Warmstartproblem 300-24

Hallo nick,

hier hatte jemand das gleiche Problem:

Drehzahl fällt plötzlich und Motor geht aus

Und wie bereits per PN gesagt, nach dem Urlaub KLR einbauen und Geld sparen.

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 25. Juli 2010, 13:25

Danke Dir!
Habs gerade mal durchgelesen.
Vielleicht sind´s ja doch die Einspritzdüsen?
Aber habe gerade nochmal im Kfz-Schein geschaut.
E2! Dann müsste ich wohl doch eine KLR drin haben, oder?

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 25. Juli 2010, 13:48

Wahrscheinlich ist es nicht verkehrt, nach 17 Jahren und x km die ESD mal zu wechseln - der Motor wird danach auch spürbar besser laufen. Ältere ESD neigen zum Nachtropfen, d.h. Kaltstart ist excellent, aber bei warmem Motor nach gewisser Standzeit oder auch bei hohen Aussentemperaturen ist das Gemisch beim Starten schon überfettet und Anlasserorgeln angesagt.
Defekte Rückschlagventile führen zu etwas verschlechtertem Kaltstartverhalten und deutlich schlechterem Warmstartverhalten (weil sich dann Dampfblasen im Kraftstoffsystem bilden).
Verteilerkopf und -Finger sowie die Zündkerzen sind ok?
Auch ein defekter Temperaturfühler könnte das schlechtere Startverhalten verursachen. Da sind wir aber bereits bei der Einspritzanlage bzw. dem Motorsteuergerät, wozu ich nichts beitragen kann, da ich leider keine so neumodischen ;) Autos habe wie einen 93er 6 Zylinder 24V.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche und -Behebung wünscht RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RayM« (25. Juli 2010, 23:49)

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 25. Juli 2010, 16:22

HI,

jaja die sog. Mercedes W124 spezialisten bekommen meistens nen roten Kopf wenn sie das wort KE hören :D

spass beseite: Wie schon erwähnt erstmal die Zündanlage checken. Sprich verteilerkappe und verteilerfinger (wird jetzt nicht unbedingt was mit deinem Problem zu tun haben, aber die dinger sind meistens fertig).
Dann auf jedenfall mal die Einspritzdüsen ausbauen und aufm Düsenprüfstand testen. Ich trau mich fast wetten dass die hinüber sind.

Danach gehört mal ne Grundeinstellung der KE gemacht. Aber das erwarte ich von den experten die an dem wagen waren dass die das gemacht haben. GEnauso geschaut ob die Lambdaregelung funktioniert.

LG PEter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

6

Montag, 26. Juli 2010, 00:16

Erst mal vielen Dank für Eure spontane und schnelle Hilfe! :)
(Dieses Forum macht Spaß! Sorry, daß ich erst immer so spät antworte, aber Urlaub, Kiddies, usw. Und entschuldigt bitte wenn ich mit den Abkürzungen nicht so vertraut bin :baby: )

@RayM:
- Er hat erst 157TKM runter. Ich weiß nicht, ist das schon so ein hohes Alter für die Einspritzdüsen? (Ich nehme mal an ESD sind jenige?)
Kann ich, als Laie, diese selbst wechseln?
- Anlasserorgeln ist bei mir nicht der Fall. Auch warm springt er sofort an, nur geht die Drehzahl dann direkt in den Keller und der Motor aus, es sei denn man gibt Gas. Während dieses Gasgebens läuft er auch noch kurz unruhig und dann nach ein paar Sekunden ist alles wieder in Butter.
- Beide Rücksc hlagventile wurden getauscht (War der erste Verdacht) und ich hatte auch einen Tag lang das Gefühl es hätte sich etwas verbessert, am nächsten Tag das gleiche Spiel.
- Verteilerkopf und -Finger sowie die Zündkerzen muß ich noch selbst checken, aber die letzte MB-Werkstatt hat angeblich eine komplette Inspektion gemacht ... Mal schauen...
- Welcher Temperaturfühler ist denn das?
Vielen Dank, RayM !

@Fritten-Pete:
- Sorry, da muß ich nochmal dumm fragen :O : Was ist ein KE?
- Ist so ein Düsenprüfstand in jeder Werkstatt vorhanden, oder ist das Herstellerspezifisch?
Vielen Dank auch Dir, PEter
!

Fotomaster

Fortgeschrittener

  • »Fotomaster« ist männlich

Beiträge: 289

Registrierungsdatum: 17. Juni 2007

Typ: W124 200E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

7

Montag, 26. Juli 2010, 00:32

Mit KE ist die Einspritzanlage KE-Jetronic gemeint.

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

8

Montag, 26. Juli 2010, 00:55

Bessere Werkstätten könnten schon einen Düsenprüfstand haben.
Dann haben sie auch die Unterlagen mit den korrekten Bildern des Düsenstrahls.
Falls dort bei dir in Schweden keine Benz- Werkstatt ist könnte auch eine andere Herstellerwerkstatt das kontrollieren. Die Einspritzanlagen sind nicht so unterschiedlich.
Wenn ich dir die Bilder jetzt schicke, kannst du damit leider so überhaupt nichts anfangen.

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

9

Montag, 26. Juli 2010, 01:00

Hi,
es gibt hier welche die sagen alle 100 Tkm gehören die ESD (Einspritzdüsen) gewechselt. Bei meinem ersten 230er waren sie nach 130 Tkm fällig, d.h. rauher Motorlauf und Startschwierigkeiten bei warmem Wetter (wegen diesem Problem kam ich zu diesem Forum hier :)). Bei meinem jetzigen habe ich die Düsen auch getauscht, obwohl dies eigentlich noch nicht notwendig gewesen wäre, und der Motor läuft einfach schöner (ich hatte ja noch die fast neuen Düsen vom Vorgänger-230, der jetzt als Unfallschaden-Ersatzteildepot bei mir im Garten steht). Ob ein ESD-Tausch Deine Motorprobleme löst, weiss ich natürlich nicht. Für den 230er haben die ESD mit Steuer so knapp 200 Euro gekostet. Beim 230er ist der Wechsel nicht schwierig, bei Deinem Motor sollte es laut WIS auch kein Problem sein.

Wenn die Rückschlagventile defekt sind, springt er warm nach einer gewissen Standzeit nur noch schlecht an. Direkt nach dem Ausschalten des Motors ist der Kraftstoffdruck meistens noch ausreichend, aber nach z.B. einer halben Stunde dann soweit abgesunken, dass sich Dampfblasen bilden. Und dann heisst es orgeln! Einen ähnlichen Effekt könnte wohl auch ein defekter Kraftstoffspeicher (hängt im Kraftstoffpumpenpaket neben dem Filter) hervorrufen.

Temperaturfühler: Kühlmittel und Ansaugluft

Gruss RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RayM« (26. Juli 2010, 01:06)

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

10

Montag, 26. Juli 2010, 01:03

@Fotomaster:
Danke! :) (Hätte ich mir eigentlich auch selbst zusammenreimen können, ich Stoffel .. :D )

@pixeldoc:
Danke, die Düsen lasse ich dann übernächste Woche in (D) checken. Er läuft ja ganz OK!

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

11

Montag, 26. Juli 2010, 01:19

@RayM:
Danke, vielleicht sind es ja wirklich die Düsen. Wenn das das so günstig ist, klar: raus mit den alten Düsen!
Wie überprüft man denn den Temperaturfühler?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nickwolff« (26. Juli 2010, 01:19)

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

12

Montag, 26. Juli 2010, 02:00

Hast du das Reparaturbuch von Herrn Etzold?
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

13

Montag, 26. Juli 2010, 02:05

Nein?!?
LECHZ!!!
Sowas will ich haben !!!

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

14

Montag, 26. Juli 2010, 02:38

Bestell es unten bei Amazon, dann hat das Board auch was davon.
Ist Band 54.

Grüsse
Max

PS: du musst Euro 2 habe und nicht E2, ausserdem zahlst du zuviel Steuern, daran sieht man es auch. 219,55€ müssten es sein.
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (26. Juli 2010, 02:41)

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

15

Montag, 26. Juli 2010, 03:11

Ev. hilft dir diese Beschreibung bei der Suche/Behebung kleinerer Fehler:

http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…&order=0&thold=

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

nickwolff

Anfänger

  • »nickwolff« ist männlich
  • »nickwolff« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Typ: w124 cabriolet 300-24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

16

Montag, 26. Juli 2010, 03:11

Dank Dir!
Bin grad´ dabei.
Ciao,
Niklas

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

17

Montag, 26. Juli 2010, 18:25

HI,


@pixeldoc: Die Einspritzanlagen sind sehr wohl sehr unterschiedlich. Außer der K und KE gabs keine wo die Einspritzdüsen rein mechanisch öffneten und ständig offen blieben.

@nickwolff: Beim Kundendienst wird die Verteilerkappe und der Finger nicht überprüft.
Einspritzdüsen gehören nach der Laufleistung ersetzt. Die sind ja viel mehr belastet als bei allen anderen Einspritzanlagen.

DAnach ne ordentliche Grundeinstellung der KE machen (mehr findest in der suche).

Lg Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

18

Montag, 26. Juli 2010, 20:21

Zitat

Original von nickwolff
@RayM:
Danke, vielleicht sind es ja wirklich die Düsen. Wenn das das so günstig ist, klar: raus mit den alten Düsen!
Wie überprüft man denn den Temperaturfühler?


Widerstand messen gegen Masse bei unterschiedlichen Temperaturen: die Sollwerte stehen im Etzold :)

Gruss RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

19

Montag, 26. Juli 2010, 20:24

HI,

bei 20 Grad als Hausnummer zwischen 2200-2800Ohm.
Daran wirds aber ned liegen

LG Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

20

Montag, 26. Juli 2010, 20:28

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

bei 20 Grad als Hausnummer zwischen 2200-2800Ohm.
Daran wirds aber ned liegen

LG Peter


Sehe ich auch so.

Gruss RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening
  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?