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Hi,

wir hatten es jetzt mehrmals, das die Drosselklappe erneuert werden musste. Nur mit Kabel erneuern war da nix, weil schon Bauteile durchgebrannt waren.

Hast Du Tempomat? Dann kommt dieses Kabel ja nicht vom MKB sondern geht in den Sicherungskasten und wahrscheinlich weiter unten zum Tempomatkabelbaum. Die ersten 20-30cm hinter dem Stecker können auch bröselig sein.

Aber das hatten wir bisher nur bei hohen Laufleistungen um oder über 300.000km.


Gruß Ulli

Hallo,

den Fehlerspeicher aus gelesen?
Geber vom Luftmassenmesser geprüfen?
Funktioniert die Schubabschaltung?
Nebenluft (mit Startpilot abspühen, und schauen ob der Leerlauf hoch geht)
Einspritzdüsen verschleißen langsam, wenn sie nicht richtig arbeiten ist die ganze Steuerung daneben. Aber bei deinem Problem, werden die ESD nicht das Hauptproblem sein.

Die Zündung könnte auch hier ein Problem sein, läuft er rund, oder gibt es Aussetzer? (Kabel, Zündspulen)

Kann nur raten gute Werkstatt suchen und messen.

Mein Tipp wäre der Temperaturfühler Wasser oder Ansaugluft und eben die Schubabschaltung.

Gruß
Michael

Habe mal gelesen das die Einspirtzdüsen nach 15 Jahren oder 100.000km gehäuft Defekte ausweisen. Genauso der Geber vom LMM. Aber das sind nach meiner Meinung nicht das Hauptproblem. (ich rate)

HI,


@kaffeetrinker: Sorry aber das was du schreibst ist blödsinn. Er hat keine KE einspritzanlage. Irgendwie scheint mir dass du die genannten sachen irgendwo mal gelesen hast und dann hier die bauteile reinschreibst. Die meisten haben gar nicths mit dem problem zu tun.
Das verwirrt dann nur die leute weil sie den tipps nachgehen.

Zum problem. Das stellglied könnte an sowas schuld sein. Wenn er bei warmem motor ned anspringt wäre desweiteren mal der Benzindruck zu prüfen. Fehlerspeicher kannst auch mal auslesen lassen.


Gruß Peter

Hallo.

und wie wäre es mit dem anlernen der Drosselklappe (Batterie abklemme 1/2 Stunde und dann eben neu anlernen lassen). Aber wird auch Blödsinn sein.

Ich weiß das er keine KE hat.
Aber wird wohl Temperaturfühler haben, ok die Schubabschaltung wird es wohl nicht sein, wird beim M104 anders sein.
Aber der Fehlerspeicher muss ausgelesen werden, und dann sieht man schon was es ist. Ich ich würde vermuten das es was kleines ist.

Dann kann man weiter suchen.

Ja ich bin keine KFZ-Meister(auch nicht AZUbi), ja ich habe einiges nur gelesen und den 320er hatte ich nur drei Jahre. manchmal versuche ich nur dadurch zu helfen das ich eine gegoolelten Link angebe.

Aber bevor man den Benzindruck/haltedruck messen tut sollte man den Fehlerspeicher auslesen, und schön nacheinander vorgehen, nicht das das Problem bei der Zündung liegt (ich weiß er hat keinen Verteiler ;-)).

Gruß
Michael




PS.: Mein M103 hat was sehr Ähnliches durch gezogen.
bei mir war es: der Ansaugluft-Temperaturmesser, LMM (Luftmengenmesser-Geber, Verteiler (bei Feuchtigkeit), und eine zu magere
Einstellung.

Zitat

Original von Kaffeetrinker
Hallo.

und wie wäre es mit dem anlernen der Drosselklappe (Batterie abklemme 1/2 Stunde und dann eben neu anlernen lassen). Aber wird auch Blödsinn sein.

Hi,

dicht daneben ist auch vorbei.

beim M104 brauchste da nix anlernen, das ist nur beim M111 mit PMS Steuerung der Fall.

Gruß Ulli

HI,

@kaffeetrinker: Es ist ja ned böse gemeint. Ist ja auch klar dass man es ned wissen kann wenn man kein KFZ-ler ist.

Nur es verwirrt einen der hilfe sucht schon wenn soviele sachen in den raum geworfen werden wo man prüfen soll und die hälfte davon gar nicths mit dem fehler zu tun hat.

Die temperaturfühler haben in der Regel nichts mit dem symptom gemeinsam.
Fehlerspeicher auslesen ist ne gute sache, aber dann weis man immernoch ned die ursache. Ist ned so einfach wie man es sich immer vorstellt. Wenns am benzindruck liegen sollte, dann sagt der fehlerspeicher rein gar nichts, weil dieser fehler ned abgespeichert wird.
Zum M103: Der hat ne KE und die motorendiagnose bei ner KE und anderen einspritzanlagen ist grundverschieden und die bauteile haben unterschiedlichen einfluss auf die einspritzanlage.
Es ist ja schön dass du helfen magst, aber wenn dir ned sicher bist, dann schreib das einfach so rein dass du dir da aber ned sicher bist. Dann kann derjenige der hilfe sucht auch was damit anfangen :-)


Zum Problem zurück: Benzindruckregler wäre auch noch ne möglichkeit wo man in betracht ziehen sollte.

Gruß Peter