W124-Board.de

Hallo,

Worauf achten bei einem 260SE?

Das dir der Verkäufer Einen Motor bepackt der sich lohnt zu fahren.

160 Pferdchen in dem Hobel ist wohl nicht das was man angenehm nennt.

Das er auf Gas fährt wundert mich nicht, denn der Motor säuft durch das Leistungsgewicht nicht wenig.

Aber Ok, das ist nur meine Sicht zu dem Motor in der Karosserie.

Der M103 neigt nicht zu defekten Nockenwellen, das ist den frühen 201er/124er M102 Motoren vorbehalten.

Eine Gasanlage in Verbindung mit der KE verlangt schon ein gewissen Wissen, siehe KE stopp etc

Ansonsten neigen die Stirndeckel dazu zu siffen.
Die KE, je nach Laufleistung etc Bedarf auch eine gewisse Pflege und Wartung.

Verteilerkappe, Einspritzventile, Druckregler hier, Grundeinstellung da.

W126 spezifische stellen sind z.b. Rost unten am hinteren Scheibenrahmen in den Kofferraum hinein.

Ansonsten bin ich beim W126 erstmal raus.

Es finden sich aber viele Stellen wieder die es beim 124er in puncto Rost auch gibt.


Grüße
Micha

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Moin,

Richtig Spaß macht der 260er natürlich nicht in der S Tonne. Ich finde schon den 420er eher gemütlich.

Naja das war ja nicht deine Frage. Da es den 260er ab bj. 85 gab, traten hier vereinzelt auch Nocken Wellen Schäden ungewöhnlich früh auf.

Was das Thema Gas an geht bin ich leider auch raus. So viel wie ich mit kriege, wenn sie funktioniert ok, wenn nicht ist das Geschrei immer groß, weil sich eben nicht viele auskennen.

Gruß Eric

Der 260er ist ein Motor für den W201 mit zwei- oder dreihundert Kilogramm weniger. Und einen LPG-nachgerüsteten Wagen würde ich auch nicht kaufen, weil ich mich da nicht auskenne. Der 300er hat sich damals fünfmal besser verkauft. Unabhängig von der Stückzahl müsste bei mir in die S-Klasse mehr als ein Sechszylinder.

LPG ist kein k.o.-Thema, im Gegenteil, wenn sie richtig eingebaut ist und es überhaupt die passende zum Motor ist.

Nur 260iger wäre mir zu schwach für das Fahrzeuggewicht des 126ers.

Fahre den 260er im W124 mit LPG. Leistungsverlust ist klar spürbar. Worauf ich achten würde, runder Motorlauf im Standgas, kein Ruckeln, gute Gasannahme etc. auf Benzin, wenn der Motor warmgefahren ist.

Das Alter des Verdampfers, insbesondere der Membran sollte bekannt sein, nach ~ 7 Jahren kann die Membran spröde werden, dann muss ein Repsatz oder ein neuer Verdampfer rein.

Die Anlage muss natürlich eingetragen sein. Als Anlagen kämen für mich in Frage BRC Just, KME Bingo (M oder S), Autronic AL700/720/820. Sollte anderes verbaut sein, prüfe, ob Du Software und Diagnosekabel bekommst und Ersatzteile, wie den Verdampfer.

Wenn möglich und falls üpberhaupt noch interessant, kannst Du ja mehr Details liefern bzw Bilder.


Schließe mich auf jeden Fall der Meinung an, dass mir der Motor auch etwas schwach für das Gewicht erscheint.

Sorry, ich lese da die Daten zum Tank und etwas von "Smits Super Mischgeraet". Dass sagt mir jedenfalls nichts. Bin mir nicht absolut sicher, aber Gassteuergerät und Verdampfer müssten auch eingetragen sein.