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W124 T280 Motorprobleme, Leerlauf bei 1400 U/min. schwankend "Sägezahnlauf"

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mobiltimer

Anfänger

  • »mobiltimer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5

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1

Mittwoch, 22. April 2020, 22:26

W124 T280 Motorprobleme, Leerlauf bei 1400 U/min. schwankend "Sägezahnlauf"

Guten Abend,

wir haben mit unserem TE 280 aus Bj.4/1994 ein erhebliches Problem, da der Leerlauf nicht unter 1400 U/min sinkt und sehr stark schwankt mit einem sog. "Sägezahn". d.h. läuft hoch und fällt wieder ab und läuft wieder hoch etc.!!!
Wagen hat Tempomat und Automatik

Was ist bisher gemacht worden?
- Drosselklappe erneuert (bereits schon 2 mal)
- Kabelbaum erneuert
- verschieden Tests und Einstellung durchlaufen bei kompetenten Werkstätten (ehem. Mercedes Leute)
- angeblich liegt es nicht am Steuergerät
Seid ca. 2 Monaten doktern verschiedene, erfahrene Mercedes Leute an diesem Problem herum und bekommen das nicht in den Griff.

Wer kann helfen, wo ist das schon mal aufgetreten? Vielleicht kennt jemand das Problem?

Danke vorab und ich würde mich über hilfreiche Kommentare freuen.

Beste Grüße
mobiltimer

DIESEL

Team w124-board.de

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2

Mittwoch, 22. April 2020, 22:34

Hallo,

gelungene Vorstellung.

Kenne ich Dich ggf. aus dem w124-freunde.de Forum?

Liebe Grüße

Diesel
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

mobiltimer

Anfänger

  • »mobiltimer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5

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3

Mittwoch, 22. April 2020, 22:43

Nein, das glaube ich nicht, da ich hier neu bin und etwas ungeübt in dieser Kommunikationswelt :-)

Kannst Du was zu meiner Frage sagen?

Beste Grüße

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 018

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4

Mittwoch, 22. April 2020, 22:47

Hallo,

ja, natürlich kann ich das.

Wenn Du Kultur hast, und Forenkultur, denn, irgendwie wirst Du ja auch auf die Idee gekommen sein, in einem Forum zu fragen...

Liebe Grüße Diesel
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

nicehand

Profi

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5

Mittwoch, 22. April 2020, 23:09

Moin, vorstellen ist schon ganz nice
Wie 2x?

Zitat von »mobiltimer«

Was ist bisher gemacht worden?
- Drosselklappe erneuert (bereits schon 2 mal)


so?
-neu bei Benz 2x neu (mit Tempomat ohne Asr?--SCHIEBER A0001415725 Manuell 1.811,05 €
oder
2x so Klick
oder
2x so Klick

oder
2x ungewiss gebraucht

...was sagt der Fehlerspeicher überhaupt?

meine Glaskugel hat den Luftmassenmesser im Verdacht

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicehand« (22. April 2020, 23:15)

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 476

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6

Donnerstag, 23. April 2020, 02:29

Zitat von »nicehand«

...was sagt der Fehlerspeicher überhaupt?

Zitat von »mobiltimer«

- verschieden Tests und Einstellung durchlaufen bei kompetenten Werkstätten (ehem. Mercedes Leute)

haben den die Fachleute noch nicht ausgeslesen?

Zitat von »nicehand«

meine Glaskugel hat den Luftmassenmesser im Verdacht

+ 1.
Sowie den Druckregler für Schmales, weil der der bei HFM abhängig vom Unterdruck regelt.
Kann man als Fachmann zuvor auch noch den Benzindruck bei unterschiedlichen Lastzuständen messen.
HFM, ist was für HauptsacheFachMänner. :genauuu
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

mobiltimer

Anfänger

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7

Donnerstag, 23. April 2020, 16:22

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »nicehand«
...was sagt der Fehlerspeicher überhaupt?

Zitat von »mobiltimer«
- verschieden Tests und Einstellung durchlaufen bei kompetenten Werkstätten (ehem. Mercedes Leute)

haben den die Fachleute noch nicht ausgeslesen?

Zitat von »nicehand«
meine Glaskugel hat den Luftmassenmesser im Verdacht

+ 1.
Sowie den Druckregler für Schmales, weil der der bei HFM abhängig vom Unterdruck regelt.
Kann man als Fachmann zuvor auch noch den Benzindruck bei unterschiedlichen Lastzuständen messen.
HFM, ist was für HauptsacheFachMänner.

Zitat von »BornToRun«

Danke für die bisherigen Reaktionen und Hinweise.
Morgen hoffe ich mehr zu erfahren (als nicht KfZler) was der "Fehlerspeicher sagt bzw. was das Bild zuletzt zeigt, da sich durch die verschiedenen Arbeitsschritte immer wieder veränderte!
Die letzte Drosselklappe hat die Nr. 0001415725 und wurde als passend bezeichnet ! Zu den anderen Fragen kann ich u.U. mehr sagen wenn ich weiß was der Fehlerspeicher sagt.

Nur soviel weiß ich jetzt schon, die Werkstattleute sind keine "Anfänger" und verfügen nach eigenen Angaben über entsprechendes Know-How. Im Ergebnis hat das zumindest bisher nichts zufriedenstellendes gebracht, was mich bedenklich stimmt und ich mich gerne an die Expertise des Forums wende!
Beste Grüße
mobiltimer

Zitat von »BornToRun«


Senior

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8

Donnerstag, 23. April 2020, 17:16

kenne ich irgendwo her, hab auch den 280er M104. In den Papieren, die ich beim Kauf dazu bekommen habe, steht genau der gleiche Fehler. Was ist nicht alles getauscht worden; die Liste ist lang und endete bei guten 7K die der Vorbesitzer versenkt hat. z.B.2 x MKB und 2x Drosselklappe etc.
Letzendlich haben wir das Problem durch Zufall gefunden und mit "einfachen Mitteln" gelöst:
Neue Kerzen rein (dabei drauf achten das die Kontakthülsen richtig fest sind), neues Zündgeraffel mit vernünftigen Steckern, 3 neue Zündspulen vom gleichen Hersteller. Den Alu-Deckel von dem Ventildeckel nachgearbeitet inkl neue Gummikappen und Dichtung, alle Gewindebohrungen im Ventildeckel nachgearbeitet (bei meinem hielten nur noch 2 Stück), Stiftschrauben gereinigt bzw getauscht.

Beim Einbau der Zündspulen darauf achten das die Federn in den Bohrungen die auf die Stiftschrauben kommen gut sitzen und die Spulen selber gut auf den Kerzen. Den Deckel drauf und die Schrauben gleichmäßig festziehen.

Hintergrund: Die Spulen waren nicht fest und hatten nicht ausreichend Kontakt.

Falls die Gewinde im Ventildeckel defekt sind können deine ehem. Mercedes-Leute ja Helicoil-Einsätze oder andere einbauen, geht problemlos.

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