W124-Board.de

Vorneweg mein Gruß an alle die hier im W124-Board dabei sind.

Zu mir. Fahre nun bereits 25 Jahre Mercedes (W123 Coupe, Limo und W124TE 300er und 300-24er) und werde das mit Sicherheit auch zukünftig machen.

Aktuell ist es ein W124 300TE-24v M104 Bj. 1991

Bisher konnte ich mir durch lesen der Beiträge meine Problemlösungen selbst erarbeiten.

Nun schreibe ich zum ersten Mal und hoffe auf Euch.

Was geschehen ist:

Autobahnfahrt ca. 120kmh, plötzlich (schlagartig ohne Ruckeln oder Vorzeichen) Auto aus und nicht mehr zu starten. Abgeschleppt!

In der Heimat den Kopf unter die Motorhaube:

- Anlasser dreht kräftig - Kein Zündfunke - Benzin wird gefördert - Sicherungen im Sicherungskasten sind ok (durchgemessen) - Batterie ist ok - ÜSR geprüft und ok - Positionsgeber Kurbelwelle durchgemessen (Ohmwerte ok, zuckt beim Startversuch, Signal wird vermutet). - 12V an Zündspule (Klemme 15 gegen Masse) bei Zündung ein vorhanden. Zündspule (Primär und Sekundär gemessen, Werte ok). Gebrauchte Ersatzspule (keine Veränderung) - Drehzahlmesser zuckt kurz beim Startversuch - Kontrollleuchten im Kombiinstrument leuchten bei Zündung ein kräftig und weniger kräftig beim Startversuch - Die 16-polige Diagnosedose bietet nur 4 Belegungen (1, 3, 8 und 14). Analoges Voltmeter zeigt bei KE (1, 3) Zündung ein 12V. Nach Reizung (kurz null Vollt) dann ein Ausschlag (kein Fehler abgelegt).1/4, 1/8 und 1/14 zeigen keine 12V und keine Ausschläge. Evtl. aber auch wegen Unkenntnisfalsch gemessen, da ich das zuvor noch nie brauchte um Fehler zu beheben - Diagnosedose (rund beim EZL) Batteriespannung zwischen Buchse 5 und Masse ist ok. Spannungsdifferenz zwischen Buchse 5 und Buchse 4 soll max. 0,1 Volt haben. Sind bei mir 0,09 Volt.

Wie weiter?

Zündanlaßschalter/Zündschloß prüfen? (Pumpe läuft an, dürfte daher ok sein, oder?)

Was ggf. noch prüfen und wenn möglich bitte auch das wie etwas erklären.

Oder gleich zum Boschdienst und Zündanlage fachmännisch prüfen lassen.

Oder deuten bereits alle Fehler deutlich auf ein defekte ZSG, EZL?

Sind Hamburger hier die ein ZSG 012 545 20 32, 012 545 21 32, 010 545 39 32

oder 010 545 95 32 zum testen oder zum Kauf anbieten können?

Freue mich auf Eure Unterstützung

Grüße

Mike

@ mallnoch
Er hat eine KE, aber ich glaube einen ADAC Schlauch hat er nicht.

@ Sebast1an und BornToRun
Ich denke leider auch das es das Steuergerät gehimmelt hat.

Ein angeblich funktionsfähiges Steuergerät ist bereits gekauft. Wenn es angekommen und verbaut ist werde ich das Ergebnis mitteilen (für jene die es interessiert).
Grüße aus Hamburg

und weiter geht's

Das Ersatz ZSG (gebraucht, einwandfreie Funktion wurde zugesichert) ist verbaut. Einen Funken gibt es trotzdem nicht.
Evtl. ist es trotz der Funktionszusage doch defekt :-(

Falls wer etwas beitragen möchte um mich bei der Fehlersuche zu unterstützen, würde ich mich freuen.
Ich freue mich auch für diejenigen, die ein Reserve ZSG haben, es zur Zeit nicht brauchen und hoffentlich auch nie brauchen werden ;-)
Und na klar, freue ich mich auch für diejenigen, die ZSG wie warme Semmeln verkaufen und dabei einen ordentlichen Schnitt machen ;-)

Viele Grüße

@ Sebast1an
Mercedes Langer ist noch da. Der Senior ist vor einiger Zeit verstorben. Wie und ob der Junior arbeitet ist mir unbekannt. Erfahrungswerte?
Gibt es da den Marek noch? War immer grummelig, hat aber Fehler blind gefunden und machte Einstellungen nach Gefühl die nachgemessen nicht hätten besser sein können.
Ich gönne jedem seinen verdienten Euro.

@ Kaffeetrinker
Das Hauptzündkabel ist optisch und Multimeter gemessen ok. Die Zündspule ist durchgemessen und ok. Trotzdem wurde es auch mit einer anderen probiert.

Der Positionsgeber Kurbelwelle ist vom Widerstand ok. Bei Startversuchen und Multimetermessung sind Veränderungen in der Anzeige vorhanden. Ein Kurbelwellensignal vermute ich daher. Genauer geht nicht, habe kein Ozzi. An den Geber direkt komme ich von oben nicht ran. Von unten zu eng. Hatte an reinigen gedacht, da evtl. verdreckt. Werde mal einen Rangierwagenheber ran holen und mich drunter legen. Darf meine Frau nicht sehen, meckert dann, weil Erkältung noch nicht ausgeklungen ;-) Könnte ein langer Arm mit einer Dose Bremsenreiniger beim Positionsgeber etwas bewirken. Auch ohne das er ausgebaut ist?

Anschlüsse am Steuergerät. Habe noch keinen Plan wie wo welche Pins. Im EPC noch nichts gefunden. Meine Bücher geben da auch nicht wirklich etwas her.
Masse kontrollieren steht auch schon auf meinem Zettel. Wie und wo am besten messen versuche ich mir zur Zeit anzulesen (Erkältungskopf).
Ich werde die kommenden 2 Tage noch probieren den Fehler zu finden. Danach gehts zum Bosch Dienst und ich in den Urlaub :-)

Danke für die Anregungen.
Falls wer gute Seiten im Netz kennt die mir Messungen mit einfachen Mitteln (Multimeter, kein Ozzi) erleichtern bzw. erklären,
bin ich für Hinweise dankbar

Grüße