W124-Board.de

Hallo

Auch hier zu finden: Keine Antwort
https://www.db-forum.de/threads/w124-td-…1sec-aus.69102/

Zuvor war er beim Lackierer. Nur der hatte ja nichts am Motor gemacht.
Motor lauft 1 sec und geht dann aus.
- Vor 4 Tagen auf meinen Parkplatz gefahren. Wie immer
- Heute wollte ich zum TUEV wegen H-Kennzeichen. Bin 50m weit gekommen, kurz geruckelt und nochmal 10m und dann ging Motor aus.
- Getankt vor 60km. Alles wie immer
- Stopdose bewegt sich wie erwartet
- Tank 1/3 voll
- mech. Foerderpumpe pumpt Sprit in den Hauptfilter. Auch im Vorfilter ist Sprit zu sehen.
- Sprit kommt bis an die Einspitzduesen an. Leitung kurz geloest. Auch nach Motor aus. Druck wollte ich noch pruefen mit alter Einspritzduese ob aufmacht
- Wenn die Hochdruckpumpe defekt waere, duerfe er doch nicht kurz laufen. Oder? Foerderbeginn? Nur warum ploetzlich verstellt
- Wegfahrsperre selbst verbaut geht nur auf den Anlasser. Kanns auch nicht sein.
- Marder kann sein. Aber nichts leckt. Niederdruckleitung? Sollte dann trotzdem laufen

Jemand noch eine Idee?

Gruss Juergen

Danke fuer Euer Feedback.

Dachte auch Sprit Problem.
Aber es spritzt aus der Leitung raus zur Duese nach Filter und Pumpe.
Auch das es ploetzlich auftreten soll. Macht fuer mich keinen Sinn

Gestern
war "Mechaniker" bei mir. Hat nichts gefragt dafuer ob ich DEO Spray
haette. Er hatte doch was dabei und in den Luftfilter reingesprueht.
Hatte nichts gebracht. OK, kann man vieleicht auch bei Diesel kurz
probieren.
Denke muss in kompetente Werkstatt in Ludwigsburg / Stuttgart. Hoffe finde was.
Wollte Video vom Start schicken, Datei zu gross
Gruss Juergen

Hallo,
fuer Spritproblem spricht auch das einem Startvorgang gewartet werden muss bis er wieder kurz laeuft. Als ob es nachtroepfelt. Andererseits kam in der Leitung zur Duese immer Sprit raus.
Werde jetzt mal den Hauptfilter wechseln. Habe keine Garage wo ich viel schrauben koennte.
Gruss Juergen

Zitat von »remseck«

Hallo,
fuer Spritproblem spricht auch das einem Startvorgang gewartet werden muss bis er wieder kurz laeuft. Als ob es nachtroepfelt. Andererseits kam in der Leitung zur Duese immer Sprit raus.
Werde jetzt mal den Hauptfilter wechseln. Habe keine Garage wo ich viel schrauben koennte.
Gruss Juergen

Hauptfilter jetzt neu. Haendler meinte noch der Filter kann voellig verstopfen. War optimistisch. Leider laeuft immer noch nicht. Auch keine Aenderung im Start.

Zitat von »Lukese«

Steck mal vor und Rücklauf vorne direkt in eine Flasche voll Diesel. So kannste vielleicht besser die Ursache eingrenzen

Hast Du ein PM2 in der AGA verbaut? Schon einige gesehen, die zerbröselt oder deren Innereien queergestellt waren. Aus ging da keiner, aber wäre theoretisch denkbar wenn er nicht mehr ausatmen kann - müsste dann aber vorher schon spürbaren Leistungsverluste gehabt haben

Wegen Werkstatt. Kosta von KTA ist drüben in Aldingen. Sonst beste MB Niederlassung in der Gegend ist Wildermuth in Bietigheim - zumindest für unsere alten Kisten.

Hallo Lukese,
was meinstst Du mit Vor/Nach Ruecklauf? An den Einspritzduesen oder Filter Leitung abziehen?

Abgas dachte ich auch schon. Ist ein Partikelfilter drin. Die Firma schon angerufen die verbaut hatte. Sie meinten kann nicht komplett blockieren, Und Abgas aus dem kurzen Start kommt ja und riecht wie verbrannter Diesel.
Als Werkstatt wollte ich zu
DieselWelt GmbH, Ludwigsburg.



Kenne ich nicht. Auf der Webseite meinen sie wenigstens sie haetten Ahnung auch mit alten Diesel.
Was ich noch nicht erwaehnt hatte. Diesel war schon fast 2 Jahre im Tank. Lief aber einwandfrei. Nachgetankt kurz vor Reserve mit 20l. Ca 60km gefahren. Alles OK. Diesel aus Tank ist klar und riecht auch so.

Gruss Juergen, Kornwestheim
Wenn Du willst kannst mich anrufen. Vorwahl Kornwestheim 8050221

Zitat von »remseck«

Zitat von »Lukese«



Steck mal vor und Rücklauf vorne direkt in eine Flasche voll Diesel. So kannste vielleicht besser die Ursache eingrenzen

Hast Du ein PM2 in der AGA verbaut? Schon einige gesehen, die zerbröselt oder deren Innereien queergestellt waren. Aus ging da keiner, aber wäre theoretisch denkbar wenn er nicht mehr ausatmen kann - müsste dann aber vorher schon spürbaren Leistungsverluste gehabt haben

Wegen Werkstatt. Kosta von KTA ist drüben in Aldingen. Sonst beste MB Niederlassung in der Gegend ist Wildermuth in Bietigheim - zumindest für unsere alten Kisten.

Hallo Lukese,
was meinstst Du mit Vor/Nach Ruecklauf? An den Einspritzduesen oder Filter Leitung abziehen?

Abgas dachte ich auch schon. Ist ein Partikelfilter drin. Die Firma schon angerufen die verbaut hatte. Sie meinten kann nicht komplett blockieren, Und Abgas aus dem kurzen Start kommt ja und riecht wie verbrannter Diesel.
Als Werkstatt wollte ich zu
DieselWelt GmbH, Ludwigsburg.



Kenne ich nicht. Auf der Webseite meinen sie wenigstens sie haetten Ahnung auch mit alten Diesel.
Was ich noch nicht erwaehnt hatte. Diesel war schon fast 2 Jahre im Tank. Lief aber einwandfrei. Nachgetankt kurz vor Reserve mit 20l. Ca 60km gefahren. Alles OK. Diesel aus Tank ist klar und riecht auch so.

Gruss Juergen, Kornwestheim
Wenn Du willst kannst mich anrufen. Vorwahl Kornwestheim 8050221

Ich will weiter nicht an einen Defekt der Einspritzpumpe glauben. Nach ein paar Metern und 1500U/min. Laufleistung ist ca 280Tkm

Zitat von »Lukese«

Steck mal vor und Rücklauf vorne direkt in eine Flasche voll Diesel. So kannste vielleicht besser die Ursache eingrenzen

Hast Du ein PM2 in der AGA verbaut? Schon einige gesehen, die zerbröselt oder deren Innereien queergestellt waren. Aus ging da keiner, aber wäre theoretisch denkbar wenn er nicht mehr ausatmen kann - müsste dann aber vorher schon spürbaren Leistungsverluste gehabt haben

Wegen Werkstatt. Kosta von KTA ist drüben in Aldingen. Sonst beste MB Niederlassung in der Gegend ist Wildermuth in Bietigheim - zumindest für unsere alten Kisten.

Zitat von »Lukese«

Steck mal vor und Rücklauf vorne direkt in eine Flasche voll Diesel. So kannste vielleicht besser die Ursache eingrenzen

Hast Du ein PM2 in der AGA verbaut? Schon einige gesehen, die zerbröselt oder deren Innereien queergestellt waren. Aus ging da keiner, aber wäre theoretisch denkbar wenn er nicht mehr ausatmen kann - müsste dann aber vorher schon spürbaren Leistungsverluste gehabt haben

Wegen Werkstatt. Kosta von KTA ist drüben in Aldingen. Sonst beste MB Niederlassung in der Gegend ist Wildermuth in Bietigheim - zumindest für unsere alten Kisten.

Zitat von »Lukese«

Steck mal vor und Rücklauf vorne direkt in eine Flasche voll Diesel. So kannste vielleicht besser die Ursache eingrenzen

Hast Du ein PM2 in der AGA verbaut? Schon einige gesehen, die zerbröselt oder deren Innereien queergestellt waren. Aus ging da keiner, aber wäre theoretisch denkbar wenn er nicht mehr ausatmen kann - müsste dann aber vorher schon spürbaren Leistungsverluste gehabt haben

Wegen Werkstatt. Kosta von KTA ist drüben in Aldingen. Sonst beste MB Niederlassung in der Gegend ist Wildermuth in Bietigheim - zumindest für unsere alten Kisten.

Hallo Lukese,
was meinstst Du mit Vor/Nach Ruecklauf? An den Einspritzduesen oder Filter Leitung abziehen?

Abgas dachte ich auch schon. Ist ein Partikelfilter drin. Die Firma schon angerufen die verbaut hatte. Sie meinten kann nicht komplett blockieren, Und Abgas aus dem kurzen Start kommt ja und riecht wie verbrannter Diesel.
Als Werkstatt wollte ich zu
DieselWelt GmbH, Ludwigsburg.



Kenne ich nicht. Auf der Webseite meinen sie wenigstens sie haetten Ahnung auch mit alten Diesel.
Was ich noch nicht erwaehnt hatte. Diesel war schon fast 2 Jahre im Tank. Lief aber einwandfrei. Nachgetankt kurz vor Reserve mit 20l. Ca 60km gefahren. Alles OK. Diesel aus Tank ist klar und riecht auch so.

Gruss Juergen, Kornwestheim
Wenn Du willst kannst mich anrufen. Vorwahl Kornwestheim 8050221

Hallo an Alle,

vielen Dank fuer Eure Hilfe. Da die Spritleitungen im Bereich des Filters so kurz sind, weiss ich nicht wie ich das zum Testen abmontieren soll.
Sorry, habe seit 30J zwar schon viel gemacht, aber nicht sowas.

Fasse nochmals zusammen da viele Beitraege doppelt auftauchen

Zuvor war er beim Lackierer. Nur der hatte ja nichts am Motor gemacht.
Motor lauft 1 sec, dreht auf 1000 RPM und geht dann aus.
- Heute wollte ich zum TUEV wegen H-Kennzeichen. Bin 50m weit gekommen, kurz geruckelt und nochmal 10m und dann ging Motor aus.
- 20l getankt vor 60km. Alles wie immer. Sprit davor schon 2 Jahre alt. Aber lief damit ueber 100km.
- Stopdose bewegt sich wie erwartet
- Tank 1/3 voll. Sprit aus Tank abgesaugt. Sieht sauber aus und ist Diesel. Kein Benzin.
- mech. Foerderpumpe pumpt Sprit in den Hauptfilter. Auch im Vorfilter ist Sprit zu sehen.
- Sprit kommt bis an die Einspitzduesen an. Leitung kurz geloest. Auch nach Motor aus. Druck wollte ich noch pruefen mit alter Einspritzduese ob aufmacht.
- Nicht gemacht, da die Stegleitung sehr kurz ist und ich nicht weiss wie ich dann die ESD reinbekomme
- AGR ist deaktiviert von Niederdruckleitung. Klappe im Luftfilter steht auf 100% auf. Per Draht geloest. Seit 10J so.
- Partikelfilter ist drin. Schon die Firma angerufen ob dichtmachen kann. Sagen NEIN. Auch Abgas vom Start kommt. Riecht OK.
- Wenn die Hochdruckpumpe defekt waere, duerfe er doch nicht kurz laufen. Oder? Foerderbeginn? Nur warum ploetzlich verstellt
- Wegfahrsperre selbst verbaut geht nur auf den Anlasser. Kanns auch nicht sein.
- Marder kann sein. Aber nichts leckt. Niederdruckleitung? Sollte dann trotzdem laufen.
- Diesel-Hauptfilter jetzt neu, Problem bleibt

Hallo, ich stehe wohl auf dem Schlauch. Zulauf von der Foerderpumpe zum Filter ab? Wie kommt dann noch Sprit an ESP durch den Filter an?
Wie gesagt. Hatte Filter leicht geloest und er wurde geflutet aus der Foerderpumpe. Auch an der 1sten ESD spritzte es raus. Auch nach Motor aus, ueber Anlasser.
Frage mich welches zentrale Element es bei der ESP gibt, die keinen Druckaufbau mehr macht nach kurzem Lauf.

Gruss Juergen

Hallo Otthardt,

wuenschte meine Verstaendnissleitung waere so kurz wie die Leitungen am Filter. Unmoeglich die sehr harte Leitung zur ESP in eine Flasche zu stecken. Habe Foto angefuegt. Leitung loesen und schauen was rauskommt? Nur warum hat MB das im 93 Modell mit so einem Kugelsitz gemacht. Habe aeltere Modelle auf Youtube gesehen da war es nur ein Schlauchaufsatz.
Und ich stehe alleine da. Kann nicht starten und schauen wo es vorne rausspritzt

Gruss Juergen

Zitat von »Rentnerdaimler«

Doch, du kannst starten vom Motorraum aus.

Direkt über deinem Bremsflüssigkeitsbehälter ist ein 3 er Stecker. Abziehen und Batterieplus direkt auf den mittleren PIN geben. Dann dreht der Anlasser.
Der ist für Alleinschrauber Gold wert.

Hallo, Danke fuer den Tip wie man meine Bosch Wegfahrsperre ueberbrueckt.
Hoffe habe noch Zeit weil in 2 Tagen fuer 3 Monate im Ausland.

Gruss Juergen

Zitat von »remseck«

Zitat von »Rentnerdaimler«

Doch, du kannst starten vom Motorraum aus.

Direkt über deinem Bremsflüssigkeitsbehälter ist ein 3 er Stecker. Abziehen und Batterieplus direkt auf den mittleren PIN geben. Dann dreht der Anlasser.
Der ist für Alleinschrauber Gold wert.

Hallo, Danke fuer den Tip wie man meine Bosch Wegfahrsperre ueberbrueckt.
Hoffe habe noch Zeit weil in 2 Tagen fuer 3 Monate im Ausland.

Gruss Juergen

Ausser dem Stecker am Behaelter finde ich nichts. Und damit startet der Anlasser? Ist fuer mich eher ein Sensor. Sorry will verstehen was ich hier mache.
Mein Flug geht morgen. Danach im Oktober mehr. Auf jeden Fall sage ich euch Bescheid wo das Problem lag

Gruss Juergen

Hallo an alle,

war jetzt in der Werkstatt. Abgasgegendruck war das Problem. PF geschmolzen. Kat Hersteller hatte mir zuvor versichert das auch bei Schaden immer Luft durchginge. Hatte es somit ausgeschlossen. 1150Euros spaeter lauft er wieder nach Tausch.

Danke fuer alle Rueckmeldungen

Gruss Juergen