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W124 300E '91 bei Betriebstemperatur geht Motor aus...

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cs-meister

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Dienstag, 31. Juli 2012, 22:17

W124 300E '91 bei Betriebstemperatur geht Motor aus...

Nach einer Standzeit von ca. 7 Wochen in einer trocknen Garage, habe ich mit meinem 300E ein gravierendes Problem. Zuvor lief alles rund. Er springt zwar bei kaltem Motor auf den Schlag an aber bei erreichen der Betriebstemperatur (ab ca. 80 grad) fängt der Motor an sich zu Schütteln und nimmt das Gas nur noch unwillig an.
Wenn ich ihn auf hoher Drehzahl halte läuft er soweit. Sobald er aber in den Leerlaufbereich kommt stirbt die Maschine ab und ist auch mit Gasgeben nicht mehr am Leben zu halten. Bis nach einer Abkühlzeit von ca. 1 Std. springt er dann auch nicht mehr an.

- Kerzen ca 1 Jh. alt
- ÜSR + KPR 1/2 Jh.

Bin für jeden Ratschlag dankbar!
cs-meister

Pixeldoc

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Dienstag, 31. Juli 2012, 22:29

Von welchem Hersteller sind Verteilerkappe und -finger?

Max
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cs-meister

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Dienstag, 31. Juli 2012, 22:52

Kann ich spontan nicht sagen. Muss ich noch feststellen!
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Pixeldoc

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Dienstag, 31. Juli 2012, 22:57

Dann schau auch gleich mal unter die Kappe. Ist da Feuchtigkeit drin, ist der Dichtring vorhanden?

Max
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Dienstag, 31. Juli 2012, 23:49

Aber wenn da was faul ist...wieso springt er kalt perfekt an...? Was passiert denn unter der Kappe wenn der Motor warm wird?
cs-meister

Pixeldoc

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Mittwoch, 1. August 2012, 00:10

Nur Teile von Bosch haben sich, warum auch immer, als temperaturstabil erwiesen. Die anderen halten bei den Kollegen hier im Board erfahrungsgemäss nur 5.000km.

Max
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Tomekk

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Mittwoch, 1. August 2012, 14:04

Nimm mal die Verteilerkappe ab und mach alles richtig sauber. Ggf Dichtring erneuern wie Pixeldoc schon sagte.

Ich hatte vor einiger Zeit das selbe Problem, allerdings lief bei mir irgendwann der Motor gar nicht mehr. Da waren dann auch Zündspule, Lötstellen im Steuergerät und Lambdasonde defekt
300 E zu verkaufen

hobeditz

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Freitag, 3. August 2012, 20:21

Lag bei mir auch an der Verteilerkappe, die von Beru war. Die gleichen Symptome wie bei Dir, nach stundenlanger Abkühlzeit lief er wieder gut, bis er an die 80 Grad kam. Ich habe `ne Menge überprüft, an die Verteilerkappe habe ich allerdings zuletzt gedacht, da ich diese samt Kontakten und Finger nur kurz zuvor noch gereinigt hatte. Habe dann trotzdem auf eine von Bosch gewechselt und siehe da: Alles gut!

Fritten-Pete

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Freitag, 3. August 2012, 20:43

HI,

man sieht oft an den Kappen dass innen der Funke nicht an der gewünschten stelle
übergesprungen ist.

Was im warmem Zustand anderst ist als im kalten? Ganz einfach die Kappen werden auch
warm und dehnen sich aus. Wenn die Kappe haarrisse hat oder ähnliches, springt der Funke
nimmer dort büer wo er soll.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

cs-meister

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Sonntag, 19. August 2012, 13:12

Verteilerkappe!!!

Moin zusammen,

herzlichen Dank für eure Tipps!!!
Es lag also, wie alle vermuteten, an der Zündung! Nach Austausch von Kappe und Läufer funkt es wieder!

Ich bin froh, dass ich in einem kompetenten Forum Unterstützung finde!

Deshalb auch gleich ein weiteres Anliegen, was mir auch schon vor dem Zündungsproblem auffiel und meines Erachtens nicht normal ist.
Beim Starten im kalten Zustand spring der Motor zwar an, schüttelt sich aber erstmal und der Öldruck braucht erst mal ein paar Sekunden bis er aufgebaut ist! Wenn Der Motor warm ist, springt er nicht gleich an sondern benötigt mehrere Drehungen mit Gas geben!
Gibt es da was um das zu beheben oder ist es einfach ganz normal für ein Benz mit 21 Jahren??
Besten Gruß
Christian
cs-meister

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