W124-Board.de

Grüßt euch alle zusammen!

Ich möchte euch mal an meinem Problem und der entsprechenden Lösung teilhaben lassen.

Problembeschreibung:
Fahrzeug sprang bei erster Kaufbesichtigung nicht an. Motor dreht gut und gleichmäßig, Benzinpumpe läuft und alle Sicherungen heile.
Fahrzeug trotzdem gekauft und bei Abholung Kompression gemessen.
Alle Pötte >12bar !
Neu Kerzen reingedreht und versucht zu starten....Zack Motor sofort an und schnurrt wie Neu.

Der Wagen wurde dann angemeldet und ca 4000km ohne Mängel gefahren.

Nach einer kurzen Tour zum Wechsel des Servo-Öl ging er beim erneuten starten beim Einlegen der Fahrstufe aus.
Erneutes Starten eher holperig und ging wieder aus.
Nach dem Ölwechsel eingestiegen, gestartet, lief.

2 Tage Standzeit später eingestiegen....keine Chance zu starten.

Geprüft wurde:
Kraftstoffpumpenrelais - i.O.
Sicherungen - i.O.
Überspannungsschutzrelais - i.O.
Unterdruckschläuche - i.O.
Verteilerfinger war neu - i.O.
Schalter an der Schaltkulisse (Automatik Startfreigabe) - i.O.
Zündkerzen i.O.
Funke kommt an Verteilerkappe an - i.O.
Temperatursensor bereits neu -i.O.

Lösungsansatz:
Luftfilter runter und einen Schuss Bremsenreiniger rein.
Georgelt und NICHT EINE Zündung......

Zündspule Primär- und Sekundärwicklung geprüft und durchgemessen - i.O.

Was kann da noch falsch sein, dass er nicht zündet?
Eine Kerze nochmal rausgedreht angesteckt und drehen gelassen.

{Bevor jetzt jemand ankommt: "Das ist aber unnötig, weil die Bedingungen unter Kompression ganz andere sind"}

Ergebnis des Tests: Funke da! ABER der Funke an der Kerze war so besch*......eiden, dass das nicht i.O. sein konnte.
Das kann jede Mofa besser.

Letztlich hab ich dann mal am Kabel zwischen Zündspule und Verteilerkappe gepopelt.
Gedreht --> ZACK da isser!
Hat einen Moment gebraucht um nach der Orgelei runterzukommen aber lief. (Für 40 sek)

Der Kontakt des Zündkabels an der Zündspule ist innen so weich, dass er keinen richtigen Kontakt mehr herstellt. Dieser ist aus einem Kupferblech.
Die neueren sind aus Metall, was etwas mehr Federkraft bewirkt.

Das kurze Kabel kostet schlappe 43€ bei Mercedes, was mich dazu verleitet hat einen kompletten neuen Kabelsatz für 5€ mehr im Netz zu bestellen. (NGK Qualität)

Ich hoffe ich kann dem einen oder anderen damit helfen, da dieser Fehler doch relativ unscheinbar ist.