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Carnivor

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Dienstag, 25. Januar 2011, 18:39

W124 200TE Startprobleme

Hallo
ich habe einen w124 200TE bei dem ist eine gasanlage eingebaut worden. nun zum fehler als erstes ist mir aufgefallen das wenn der wagen über nacht satnd sehr schlecht ansprang.

bin dann aber alle 4 stunden aufgestanden um den wagen zu starten.

dann fuhr meine frau weg und rief mich von unterwegs an und sagte das das auto ausgegangen ist und nicht mehr anspringt.

so nun habe ich geschaut und das rückschlagventiel von der benzin pumpe gewechselt.

habe dann versucht den wagen zu starten aber hab keinen erfolg gehabt dann habe ich mit startpilot probiert und es hat geklappt aber die stauscheibe bewegt sich nicht und wenn der wagen dann läuft muss ich ihn auf 2500 touren halten sonst geht er aus warum auch immer dann stellte ich fest das er weiss und stinkend aus dem auspuff qualmt(nicht der normale geruch).

als ich den luftfilter deckel abgenommen hab hab ich gesehen das der luft ansaugschlauch zugeklebt war mit panzerband und ein loch von unten in den luftfilter gebohrt wurde für den schaulch der gasanlage so nu hab ich dann auch noch schaumstoff stückchen gefunden vor der stauscheibe die schaumstoff stückchen sind vom luftfilter deckel.



so nu was kann ich machen was kann das sein das der motor nicht läuft (anspringt) hat da jemand ne idee?


Mfg Carnivor

Carnivor

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Dienstag, 25. Januar 2011, 19:40

RE: W124 200TE Startprobleme

ps.: Krafstoffpumpe läuft. also ksp kann es nicht sein

Fritten-Pete

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Mittwoch, 26. Januar 2011, 19:31

HI,

als erstes Zündanlage checken.
Sprich verteilerkappe und Finger. Desweiteren schauen ob unten am LMM der Schlauch noch droben ist.
Weis ja ned ob durch die Gasanlage ein Backfire hattest und somit der Schlauch runtergegangen ist, oder gar die Stauscheibe verbogen hat.

Gruß Peter
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Carnivor

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 18:55

hi peter
der schlauch steckt und es ist ne backfire stauklappe eingebaut so das der druck der von unten kommt entweichen kann.
zündanlage funktioniert einwandfrei da er mit startpilot einwandfrei läuft.
also soweit hab ich das schon gecheckt aber kann es am mengenteiler liegen da er auf zylinder 3 nicht läuft trotz zündfunken.
oder gibt es da noch andere ursachen?

Fritten-Pete

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 19:55

Hi,

woher weist du dass ein Zündfunke vorhanden ist?
Die Methode mit Zündkerze ausbauen und an Masse
halten ist fürn POPO.
Wenn dann gescheit mit Oszi oder Prüfzündkerze. Alles
andere ist Kaffeesatzlesen.

Hatte schon viele autos wo angeblich die Zündanlage I.O
war und nach der oben genannten Methode überprüft wurde.
In den meisten fällen stellte sich heraus dass die Kappe und
der finger defekt waren.

Also zuerst da nachsehen.

Gruß Peter
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Carnivor

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Freitag, 28. Januar 2011, 16:36

hallo pete
ich habe es mit ner stoboskoplampe geprüft so das ich an jedem zyndkabel dranwar also nen impuls ist da danach habe ich die kerzen ausgebaut und nach geschaut verteiler kappe und finger sind neu da nen riss im verteilerfinger war.
mit dem rest geb ich dir recht nur so schaun ist fürn popo.
das mit der stoboskoplampe denke ich ist auch ne recht sicher methode oder?

Fritten-Pete

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Freitag, 28. Januar 2011, 20:55

HI,

nee stroboskoplampe reicht leider ned immer aus.
Sobald eine Spannung durch das Kabel geht, biltzt das ding ja.
Ob ein ausreichend starker funke vorhanden ist weist dann auch ned.

Gruß Peter
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Freitag, 28. Januar 2011, 22:15

ja stimmt aber was kann das denn sonst noch sein irgendjemand eine idee

w124cruiser

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Samstag, 29. Januar 2011, 15:34

hi,
also dein problem klingt ziemlich ähnlich wie das, das ich vor kurzem hatte. ich habe ein w124 200e auch mit gasanlage. meiner ist immer schlechter angesprungen bzw ab und zu ausgegangen und irgendwann garnicht mehr angegangen. ich hab auch alles durchgemacht mit zündverteiler, finger, zündkerzen, zündkabel... alles neu und es hat immer noch nicht funktioniert. auch sonst hab ich viel ausprobiert.. hab auch überall rumgefragt, aber keiner konnte das problem lösen.
nach nem monat oder so wars mir zu blöd und ich hab den karren einfach in die daimlerwerkstatt gebracht. die haben dort den motor "geprüft und neu einreguliert". keine ahnung was die genau gemacht haben. jedenfals läuft er wieder wunderbar und das ganze hat mit 150 euro gekostet...

Carnivor

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Sonntag, 30. Januar 2011, 01:30

danke für deine antwort werde ich mal machen wenn er dann wieder läuft wäre es prima.

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