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Vmax optimieren [aus:Optimierung 2V Diesel]

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300DtuneR

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Dienstag, 20. Januar 2009, 13:39

Vmax optimieren [aus:Optimierung 2V Diesel]

So also meine frage nur die klappe im luffi zu entfernen bringt nichts bei meinen motor da muss die wand auch noch raus oder wie weil da ja ein ziemlich kleines loch ist oder?

aja und wie stehts dann mit dem verbrauch?

ahja ich vergas zu erwähnen meine karre hat mehr als 113 normale ps er hat so um die 120-125 ps bei dem motor wurden die schrauben da eingestellt was weiß ich ?(


MFG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »300DtuneR« (25. Januar 2009, 01:23)

ulf r.

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Dienstag, 20. Januar 2009, 16:48

wenn AGR, hat dein motor KEINE offiziellen 113ps, sondern 108ps wie die ersten versionen mit senkrechteinspritzung ohne AGR.
ev. solltest du mal ein foto vom motor machen.
gefühlt, ohne es auf dem prüfstand verifiziert zu haben, wage ich zu behaupten, daß mein einer AGRloser 113pser mind. 125ps hat und vorallem mehr drehmoment als serie.
der verbrauch liegt an deinem gasfuß! unsere karre verbraucht als T mit schaltgetriebe 8-10l pöl auf 100km, mehr habe ich noch nicht geschafft, weniger wäre durchaus drin, macht aber keinen spaß. :D
ciao
ulf

300DtuneR

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Dienstag, 20. Januar 2009, 19:39

also meine hat agr aber verbraucht nicht mehr wie 8-10 liter diesel auf 100km und geht spitze 210 km/h natürlich ohne bergab :P

tja aber kann man die agr stillegen allso so wie es der eggy gemacht hat und was bringts?


MFG

Fritten-Pete

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Dienstag, 20. Januar 2009, 19:46

Hi,

du menist wohl 210km/h laut tacho :D
Weil in echt bräuchtest mehr leistung.

Die AGR stillegen hat nur den vorteil dass dein saugrohr nicht versottet wird. Ansonsten ists eigentlich egal. Wer viel im teillastbereich fährt, könnte sogar ne kleine krafstoffeinsparung feststellen wenn er die AGR drin lässt.


Gruß Peter
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300DtuneR

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Dienstag, 20. Januar 2009, 20:36

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

du menist wohl 210km/h laut tacho :D
Weil in echt bräuchtest mehr leistung.

Die AGR stillegen hat nur den vorteil dass dein saugrohr nicht versottet wird. Ansonsten ists eigentlich egal. Wer viel im teillastbereich fährt, könnte sogar ne kleine krafstoffeinsparung feststellen wenn er die AGR drin lässt.


Gruß Peter


also laut tacho 210 aber eins weiß ich das teil geht 200 sicher!

aber der ulf sagte er hat keine agr und mehr pas also wenn ich meine zumach also stilleg da hab ich auch mehr leistung oder ist der motor von ihm ein anderes prinzip??

Fritten-Pete

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Dienstag, 20. Januar 2009, 21:08

HI,

200 aber grad so :-). Sonst bräuchtest mehr leistung. Geht ja der 250er turbo schon ned schneller und der hat nochmal ein anderes drehmoment.

Wenn du vollgas gibst ist die AGR sowieso abgeschaltet. Somit bleibt die leistung gleich.

Gruß Peter
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300DtuneR

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Dienstag, 20. Januar 2009, 22:35

naja egal ich pack dann mal nen 350 td motor rein dann sehen wir weiter :D :P :D

rodion

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Dienstag, 20. Januar 2009, 22:40

300Dtuner.

du hast bestimmt nen falschen tacho oder die falsche schnecke drin.

und bitte, tu mir einen gefallen und hör auf von deinen 210km/h zu sprechen

wenn du einen 24V hättest, wäre es ja noch nachvollziehbar!
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300DtuneR

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 00:30

...naja tacho müsste stimmen hat nich so ne große abweichung....


Okay Rodion dir zuliebe :D aber im sommer da brettere ich auf die autobahn und mach ein paar fotos und miss die geschwindigkeit mit nem audi a8 so :) und tschüss :D



MFG
Daniel

eggy

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 00:41

Hast du denn auch die richtige Reifengröße drauf? BZW Tachojustiert fals da eine nicht Zulässige Größe montiert ist?

Zur Motoroptimierung: Wie sieht es eigentlich mit einem Fächerkrümmer beim Diesel aus? Könnte es evtl ein klitze kleines bischen was bringen?
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Mittwoch, 21. Januar 2009, 01:39

@ eggy winter fahr ich mit 195-65-15 rum und im sommer derzeit 205-55-16 und da hat er eine abweichung von 1.5 km/h also tacho iss tip top !
aber egal stellt sich eh dann heraus!

Und fächerkrümmer hatte ich auch schon mal im gedanken naja bringts was?

Rauchbombe

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 08:44

Zitat

Original von 300DtuneR
@ eggy winter fahr ich mit 195-65-15 rum und im sommer derzeit 205-55-16 und da hat er eine abweichung von 1.5 km/h also tacho iss tip top !
aber egal stellt sich eh dann heraus!

Und fächerkrümmer hatte ich auch schon mal im gedanken naja bringts was?


Hi Daniel,
na, du pochst ja sehr auf deine 200 Km/h. :tongue:
Um das ganze abzukürzen, leih, oder kauf dir doch einfach mal ein Navi.
Dessen Anzeige führt oft zur Ernüchterung, weil wirklich genau angezeigt wird...

Gruss Stefan

ulf r.

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 13:08

man kann das relativ simpel hochrechnen:
der OM603.912 hat eine max. drehzahl zwischen 4800 und 5200rpm.
die höchste leistung wird bei 4600rpm abgegeben.
jetzt fehlt noch, ob es sich bei dem F1 hier um eine limo oder`nen T handelt, dito was für ein getriebe drinsteckt, wobei mir da jetzt automatik oder schaltung genügen würde.
ciao
ulf

300DtuneR

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14

Mittwoch, 21. Januar 2009, 22:58

also wenn ihr jez mich meint ich hab ne limo mit schaltgetriebe 5-gang natürlich :D

MFG

ulf r.

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15

Donnerstag, 22. Januar 2009, 07:32

moin,
dann sind reale 190 km/h bei 4600rpm drin, bergab ev. etwas mehr.
ciao
ulf

Fritten-Pete

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Donnerstag, 22. Januar 2009, 09:44

Hi,

der 250er turbo mit wesentlich mehr drehmoment schafft im 5.Gang 195km/h endgeschwindigkeit.

Also mehr wie 195km/h sind dann nicht möglich. Denk dran die tachos lügen dich richtig an wenn du in die nähe der endgeschwindigkeit kommst.

Nicht umsonst gibts sovieile VR6-Fahrer die ganz stolz sind dass ihre Gölf 250km/h oder sogar 260km/h schnell sind und das bei 174PS :D

Gruß Peter
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ulf r.

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Donnerstag, 22. Januar 2009, 15:19

peter, die motoren drehen pumpeneinstellungsbedingt zwischen 4800 und 5200rpm, von daher würde ich bergab durchaus bis 210km/h durchgehen lassen.
meine weiße 300TD möhre mit dem getriebe vom 250turbo(717.437) läuft durchaus reale 190km/h bei 4600rpm. der motor ist aber auch optimiert und richtig gut. bergab habe ich noch nicht getestet, üblicherweise reichen mir aber auch 170km/h bei 4t rpm dicke aus.
ciao
ulf

Fritten-Pete

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Donnerstag, 22. Januar 2009, 19:23

Hi,

@ulf: MIt den 195km/h hab ich ja auch die endgeschwindigkeit auf ner geraden strecke gemeint und ned bergab ;)

Dass deiner so schnell läuft glaub ich dir aufs wort. Hast ja sehr viel dran verändert und kennst dich mit unseren alten dieseln super aus.

Gruß Peter
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Toddy

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Samstag, 24. Januar 2009, 00:01

Zum Rasen holt mann sich doch kein W124 Diesel.... :D :D :D :D
hier könnt ihr bei zahlenwüste mal schauen....drehzahl....modell....endgeschwindgkeit reifengröße :P :P eben bis zum Geschwindigkeitsrechner vorarbeiten
http://w124archiv.de/

P.S. meiner " rast " lt. hanshans auch nur 192 km/h mit langen anlauf
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (24. Januar 2009, 00:06)

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Samstag, 24. Januar 2009, 00:18

Zitat

Original von Toddy
Zum Rasen holt mann sich doch kein W124 Diesel.... :D :D :D :D
hier könnt ihr bei zahlenwüste mal schauen....drehzahl....modell....endgeschwindgkeit reifengröße :P :P eben bis zum Geschwindigkeitsrechner vorarbeiten
http://w124archiv.de/

P.S. meiner " rast " lt. hanshans auch nur 192 km/h mit langen anlauf


dan lag ich ja garnichtmal so falsch meiner rennt 212 km/h laut Geschwindigkeitsrechner mit 215-50-16er bereifung!

:P

MFG

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