viskolüfter/lüfterrad zwitschert

wibke

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1

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 10:33

mein erbstück, 200d mit 465tkm, zwitschert seit längerer zeit vorn im motorraum und es wird immer schlimmer.
durch ölen bei laufendem motor konnte ich feststellen, dass es wohl das lüfterrad ist, was nervtötend quietscht.

kann man das lager fetten? wenn ja, wie? wo? womit?
oder brauche ich nen neuen lüfter?

sorry für die dumme frage, kann es ja auch selber ausprobieren, aber da die karre zz. mein alltagsfahrzeug ist habe ich keine lust, alles auszubauen, festzustellen dass es doch neu muss, alles wieder zusammen, neues teil besorgen, alles wieder von vorn.... und da ich das geräusch von vielen taxen her kenne hoffe ich, dass jemand schon mal dasselbe problem hatte und nen ganz einfachen tipp

vielen dank schonmal, gruß, die wibke

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deejay_mk

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2

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 12:18

RE: viskolüfter/lüfterrad zwitschert

Mahlzeit,

was/wie hast Du geölt bei laufendem Motor,
gezielt vorbei am Riemen nur Richtung Lager?
Oder doch von oben alles eingesiftt inklusive Riemen?

Dann ist wieder das Standardproblem Riemenspannung.
Riemen nicht genug gespannt --> rutscht über die Riemenscheibe --> quietscht --> Öl drauf --> rutscht lautlos für einige Zeit.

Gruß,
Matthias

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wibke

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3

Donnerstag, 10. Dezember 2009, 13:47

naja, ich habe von oben vorbei richtung lager gesprüht. es hat auch nur während des sprühens aufgehört zu quietschen, sobald ich aufhörte fings leise wieder an und wurde schnell lauter.
ich gehe davon aus, wenn ich nur den riemen eingesprüht hätte (ich habe mich extra bemüht den gar nicht zu treffen) hätte es nicht aufgehört. das könnte ich heute abend mal testen.
ich gehe aber vom lager aus. ist auch eher ein zwitscherndes als ein durchrutschendes geräusch

also, einfach nur fetten oder lüfter tauschen? oder kann man das neu lagern?
gruß, die wibke

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ulf r.

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Samstag, 12. Dezember 2009, 06:38

nein, der lüfter wird es nicht sein, du solltest dein riemenspanngeraffel komplett tauschen, also spannhebel, stoßdämpfer und spannrolle.
ciao
ulf

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Fritten-Pete

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Samstag, 12. Dezember 2009, 10:48

HI,

wie ulf schon schrieb, den kompletten Riemenspanner tauschen.
Wenn du von oben auf den Keilriemen draufschaust, dann wirst du sehen dass der Riemenspanner nicht genau fluchtet (bzw. die spannrolle) und schief steht im gegensatz zum verlauf des Keilriemens.
Das ist die typische ursache.

Mach aber wie ulf geschrieben hat den stossdämpfer auch neu mit rein.

Gruß PEter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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wibke

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6

Samstag, 12. Dezember 2009, 11:19

jau, danke jungs.
werde gleich mal nachschauen, jetzt weiß ich wonach ich gucken muss.
ich muss dazu sagen, es handelt sich bei besagtem fahrzeug um meine winterschlurre die den nächsten tüv nicht überleben wird. werde also nur dringend notwendige teile tauschen, wenn der dämpfer ok ist werde ich es beim tausch des spanners belassen :stickpoke:

aber diese zwei winter wollte ich mich doch noch nicht-zwitschernd fortbewegen

vielen dank auf jeden fall, gruß, die wibke

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Toddy

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Samstag, 12. Dezember 2009, 12:39

eigentlich brauchst nur den Spannarm....das Lager is so nach 200000km hin und dann sitzt die Rolle schief drauf....woher das gezwitscher denn auch kommt

bei Benz kostet der Arm ca. 60 Euro

http://cgi.ebay.de/Spannarm-Keilrippenri…=item5884ef7b37

wenn allerdings wie Ulf und Pete schon geschrieben haben die anderen komponennten am Ende sind bietet es sich an alles komplett zu tauschen....kostet allerdings ne kleinigkeit mehr

Das Ärgerliche an der Wechselgeschichte ist.... das du leider die Lüfterriemenscheibe runter haben musst da die Schraube dahinter leider soooo net rausgeht

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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ilorenz

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8

Samstag, 12. Dezember 2009, 12:47

also beim 250er geht alles komplett zu tauschen ohne demontage luftleitkasten und lüfterrad

das kostet etwas haut an den fingern, aber es geht, der arm, die role und der riemen kosten bei te in summe ca. 75 eur inkl dämpfer
ist alles in allem ca. eine gute stunde arbeit

ivo

edit - was habe ich hier für einen mist geschrieben?
Luftleitkasten lösen, lüfterrad raus, aber riemenscheibe kann bleiben.

sorry i.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ilorenz« (12. Dezember 2009, 20:33)

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Toddy

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Samstag, 12. Dezember 2009, 12:57

Das musst mir mal Zeigen wie du diese Schraube hinter der Rolle....Sorry hatte mich verschrieben...nicht die Riemenscheibe war gemeint sondern die Spannrolle

.....ohne de-montage dieser Rolle da rausbekommst.....

( Die dicke Innbusschraube im Hauptlager is gemeint )

Bei mir is da immer was im Weg

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ulf r.

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10

Samstag, 12. Dezember 2009, 14:38

bei einigen typen geht das, toddy, das liegt an der größe der wapu-riemenscheibe, ob man alles in eins rausbekommt.
beim 4zyl. geht es nicht, beim 6zyl. meine ich auch nicht.
ciao
ulf

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Toddy

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Samstag, 12. Dezember 2009, 19:16

Aha

also bei den Grauen 200D gings net ohne alles drum herum abzumontiere genauso wie bei meinen 2x 300D wo ich es bei beiden gemacht habe!!! fehlt mir noch n 250D

hatte ich zwar vor mind. 10 jahren mal....aber der hatte nie macken

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ulf r.

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12

Samstag, 12. Dezember 2009, 19:21

damals waren die auch neuer, toddy.
ich hatte auch bis 97 einen 250TD, ist dann aber geklaut worden, die karre, und dann kam der erste 300TD, den ich auch heute noch habe.
beim 300er könnte es gehen, wenn man die riemenscheibe vom 350turbo einbaut. sowas haben meine beiden. der vorteil daran ist, daß man ohne probleme diesen elenden riemenspanner-stoßdämpfer gewechselt bekommt, dito, daß die wapu schneller dreht. letzterer war der grund, warum ich die eingebaut habe.

ciao
ulf

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Toddy

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Samstag, 12. Dezember 2009, 20:20

Schon klar Ulf....ja der damalige war echt neu

Da die 300D n beide neue Riemenspanner drinn haben hab ich erst mal für mind. 10 jahre ruhe....hoffe ich

aber das der Schwarze nu mittlerweile knapp 24 jahre auf dem Buckel hat merkst schon.....nee Rostmäßig gar net....nu fangen die hinteren Radlager an geräusche zu machen.....Mist das bei den W124er ja echt ne Aktion die mal " eben " zu wechseln

wenn du bedengst das andere Kisten schon lange inne Presse gelandet sind

is dat aber ne " Kleinigkeit"

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ilorenz

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14

Samstag, 12. Dezember 2009, 20:32

Zitat

Original von Toddy
Das musst mir mal Zeigen wie du diese Schraube hinter der Rolle....Sorry hatte mich verschrieben...nicht die Riemenscheibe war gemeint sondern die Spannrolle .....ohne de-montage dieser Rolle da rausbekommst.....

( Die dicke Innbusschraube im Hauptlager is gemeint )

Bei mir is da immer was im Weg

ich habe das vor ca. 1 jahr bei meinem gemacht

1. spannfeder vom riemen aushängen
2. luftleitkasten lösen und in die am wenigsten schmerzhafte Position bringen
(aufgrund der stirnseitig angesetzten Niveaupumpe bekomme ich diesen kasten einfach nicht raus, ohne die pumpe zu demontieren)
3. untere Motorabdeckung raus
4. Riemen raus
5. Lüfterrad runter (3x DIN912)

dann die große Schraube (100Nm) lösen, rausnehmen und dann erst den spannhebel entfernen, zusammen passen die nicht an der riemenscheibe vorbei, da diese halb vor dem spannhebel sitzt, ggf. muß auch erst noch die spannrolle vom hebel runter

dann rückwärts alles wieder rein
dieses vorgehen hat den nachteil, dass man nirgends richtig ran kommt, jede bewegung mit haut bezahlt wird und man auch nicht wirklich etwas sieht - da braucht man die augen an den fingerspitzen
aber da ich einfach an die demontage der niveaupumpe nicht richtig rangetraut habe, hat es letzten endes so funktioniert

Hinweis 1: die große schraube war zumindest bei meinem einzukleben (loctite mittelfest) und mit 100Nm anzuziehen

hinweis2: das wechseln des Riemens ist komplett ohne demontage des lüfterrades möglich, nur der kasten muß gelöst werden und man braucht ca. 1m strafferen draht, um die schlaufe des riemen nach oben zu ziehen und um die spannrolle zu legen
das ganze dauert dann ca. 30-40min kostet wie oben beschrieben etwas haut, zumindest bei meinen breiten händen

ivo

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Samstag, 12. Dezember 2009, 20:34

Jo .... schon erfahren vom Ulf das das beim 250 D geht.....warum nicht nur beim 200D und 300 D , echt kurios manche sachen....obwohl fast alles gleich ist beim OM Motörchen....aber auch ich lerne dazu

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ilorenz

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Samstag, 12. Dezember 2009, 20:40

Zitat

Original von Toddy
Jo .... schon erfahren vom Ulf das das beim 250 D geht.....warum nicht nur beim 200D und 300 D , echt kurios manche sachen....obwohl fast alles gleich ist beim OM Motörchen....aber auch ich lerne dazu

geht ist beschönigt, ich würde mir bei der aktion nicht wieder zuhören wollen

da springst du wie ein derwisch ums auto, weil du nirgendwo rankommst, dir jedesmal mordsmäßig die pfoten einklemmst und die wahl hast, entweder die hand an die bewußte stellen hinzubekommen, aber nichts greifen zu können, weil e dafür wieder zu eng ist und du nichts siehst

und wenn du dann endlich von unten mit gleichzeitig von oben gehaltener lampe versuchst, was erkennen, fliegt dir garantiert ein dreck ins auge und dann machts richtig spaß

aber das kennst du ja sicher....

aber es hat geklappt und die teile waren endlich verbaut (komplett neu: hebel, rolle, dämpfer, riemen)

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Toddy

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Samstag, 12. Dezember 2009, 21:08

kenn das zur genüge

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ulf r.

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Samstag, 12. Dezember 2009, 21:11

die kühlerzarge beim 250er, aber auch bei mopf0 300ern ist tatsächlich ein elend.
wenn ich so eine karre hätte, würde ich die zarge unten entsprechend ausschneiden.

beim 300er schmeiß ich sowas weg und hole mir die geteilte ab mopf1.

toddy, die radlager hinten sind tatsächlich eine üble aktion.
ich kann dir nur raten, die radträger auszubauen und zum aus- und einpressen dir wen mit hydraulischer presse zu suchen, so habe ich das letztens auch gemacht.
außerdem ist es unsinnig, dort billig-lager in anbetracht der sch...-arbeit damit einzubauen, orginal, SKF oder FAG sind angesagt.
ciao
ulf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (12. Dezember 2009, 21:13)

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ulf r.

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Samstag, 12. Dezember 2009, 21:12

kann weg, bitte löschen

Zitat

Original von ulf r.
die kühlerzarge beim 250er, aber auch bei mopf0 300ern ist tatsächlich ein elend.
wenn ich so eine karre hätte, würde ich die zarge unten entsprechend ausschneiden.
beim 300er schmeiß ich sowas weg und hole mir die geteilte ab mopf1.
toddy, die radlager hinten sind tatsächlich eine üble aktion.
ich kann dir nur raten, die radträger auszubauen und zum aus- und einpressen dir wen mit hydraulischer presse zu suchen, so habe ich das letztens auch gemacht.
außerdem ist es unsinnig, dort billig-lager, in anbetracht der sch...-arbeit damit, einzubauen, orginal, SKF oder FAG sind angesagt.
ciao
ulf

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Toddy

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Sonntag, 13. Dezember 2009, 20:11

@Ulf..... hab Gott seih dank eine 25tonnen presse

also wenn jemand sowas mal benützen möchte...jederzeit

Wenns mal net so asig kalt wäre oder nicht immer Regnen täte....ich such immer n Grund da net rann zu gehen

naja die Geräusche halten sich noch in Grenzen....klingt wie inne 70er diese Winterreifen wenn die so beruhigend am aulen waren....wenn du weisst wie es damals war

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