Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (4. Februar 2012, 01:31)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 1. Februar 2011
Wohnort: Leipzig
Typ: w124 260 E (Impala)
Typ: w201 190 D (Bornit)
Typ: w124 230E (Perlmutgrau) + A124 300CE 24V (199)
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988; 1992
Benutzerinformationen überspringen
Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 1. Februar 2011
Wohnort: Leipzig
Typ: w124 260 E (Impala)
Typ: w201 190 D (Bornit)
Typ: w124 230E (Perlmutgrau) + A124 300CE 24V (199)
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988; 1992
kleines auto bedeutet genau das gegenteil. wenn ich kleinwagenfahrern beim einparken zusehe... als ob das sattelschlepper wären. und kleine autos sind gefühlt schneller, pushen dich dadurch noch mehr zum übertriebenen schnellfahren, und an der nächsten wand: fettfleck. da helfen auch keine 371 airbags und esp, die wand rutscht nämlich nicht weg und wird auch nicht weicher. die aktive sicherheit führt nur zur selbstüberschätzung.
beim benz ists doch eher so: wand? wo? wer? ich? uups!
natürlich alles etwas übertrieben ausgedrückt, aber beim kleinen neuen auto "lebt man sich eher aus".
Hallo,
also das ist so. Mir wurde das klar, als ich mit der 125 Kawa aus der Kurve mit 100Km/h flog. War Anfang der 80iger. Mit meiner 1000der Suzi, die einfach gelassen fuhr, wäre das nicht passiert. Man fährt einen Motor da, wo er sich wohl fühlt. Eine 125 hat nur oben heraus Leistung und da hab ich sie auch bewegt, ein völlig unausgeruhtes Fahrfeeling. Wie angestochen.
Ein 2 L Diesel zu fahren, ist fast wie Meditation. Übrigens hab ich ihn aus der BAB, nachts, seinerzeit zwischen Hannover und Hamburg, auch oft mt 80ig bewegt.
Einfach klasse.
Grüsse Alexander
Benutzerinformationen überspringen
Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Ich will mal 200 D fahren, ich muss das selbst erleben was Ihr sagt.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2011
Wohnort: 70000 BW + London / UK
Typ: 1987 230 CE
Typ: 1991 200 D
Typ: 1991 PONTIAC TRANS AM / 2001 FIAT SEICENTO SPORTING
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. November 2005
Wohnort: Bayern Ries Krater
Typ: mit und ohne Dach
Baujahr: <1997
Fahrt mal W115 200 D Automatik...@Fhighuck
Fahr mal 200D, du wirst jedes einzelne Wort sofort zurücknehmen. Ich bin wirklich noch nie ein langsameres Auto gefahren. von dem Drehmoment, das du beschreibst, hab ich noch nichts gespürt Um mit nem 200D "flott" vorwärts zu kommen, muss man den schon bis 3000 drehen, damit er auch gut vom Fleck kommt
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Benutzerinformationen überspringen
individueller Benutzertitel
Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007
Wohnort: 73728 Esslingen
Typ: 124.034
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. Februar 2007
Typ: W124 500E, S124 E200, A124 E200, A 124 E220
Baujahr: 92, 96, 96, 93
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Der Diesel dreht fast genau soviel wie der Benziner...... die 5-600 u/min weniger pfffffUnd da wirds für mich immer wieder interessant:
Warum hält dann der Diesel dann so lange? Fakt ist, dass der weniger Maximale Drehzahlen erreicht, das ist ja für die Thermische belastung schon mal positiv, ne?
Aber durch die hohe VErdichtung und die unsanftere Verbrennung ergibt sich doch im Umkehrschluss doch wieder eine höhere Belastung für Pleuellager, Kurbelwellenlager etc...
LG, Timmey