verzögerte und komische Gasannahme 260E

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PeBu

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Freitag, 19. November 2010, 09:03

verzögerte und komische Gasannahme 260E

Ich hab da mal eine Frage.
Mein 260er hat ein, wie ich finde, komisches Gasannahmeverhalten.
Wenn ich langsam beschleunige ist alles ok. Drücke ich das Gaspedal weiter runter, fühlt es sich an als ob der Motor zugewürgt ist und er beschleunigt auch nicht. Im Gegenteil. Gehe ich dann wieder etwas vom Gas, beschleunigt er.
Ich kann also die Beschleunigung sehr schlecht dosieren.
Kickdown klappt.
Wenn er warm ist, ist es etwas besser, aber nicht so wie ich es mir vorstelle.
Kann mir jemand so auf die Ferne einen Tip geben?
Zum Freundlichen zu gehen, ist schlecht. Der nächste ist in Faro und die Ersatzteile sind höllisch teuer.

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Pixeldoc

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Samstag, 20. November 2010, 00:41

RE: verzögerte und komische Gasannahme 260E

Könnte sein, dass dein Motor keine Luft kriegt, also Luftfilter dicht. Oder er bekommt irgendwo Nebenluft durch einen undichten Schlauch.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Toddy

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Verbrauch:

Samstag, 20. November 2010, 03:56

So wie du das beschreibst....luppt der zu mager....auch wenn MAX das gegenteil behauptet

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (20. November 2010, 03:57)

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Fritten-Pete

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Samstag, 20. November 2010, 08:52

HI,

am Luftfilter liegts mti Sicherheit ned.

Entweder er zieht falschluft oder deine KE ist im notlauf, was sich ganz danach anhört.

Tastverhältnis bei warmem Motor auslesen und schauen ob die Sonde schön regelt und die KE ned im Notlauf ist.
Hört sich ganz danach an als ob die Beschleunigungsanreicherung ned funktioniert. KOmmt dann daher dass die KE ohne Steuergerät fährt.

Ursache oft dafür ist ein defektes Überspannungsschutzrelais.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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jonathan

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Samstag, 20. November 2010, 11:46

Ähnliches Problem hatte ich auch bei meinem 260er. Ich habe -total laienhaft-als erstes den Kraftstoffilter gewechselt und dann eine Flasche Injektion-Reiniger von Liqui-Moly auf ca. 40 Liet Benzin gefüllt. Den Tank dann im Laufe der nächsten Tage leergefahren. Prob. ist nur noch 1 X aufgetaucht-und nun schon lange nicht mehr.
Hat also gewirkt...
jonathan

Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade

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Kaffeetrinker

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Baujahr: 1987

Samstag, 20. November 2010, 12:55

Hallo,

das mit dem Injektion-Reiniger ist ein Vorschlag der was bringen könnte, wenn man Glück hat. Ich würde die Dose auf 70 Liter mischen (Nach Vorschrift ;-)). Aber was eigentlich angesagt ist eine richtig Diagnose.

Zu erst schauen ist der Motor eigentlich mechanisch ok, dann die Zündung (Kerzen, Kabel, Verteiler, Zündspule) prüfen. Dann geht es an die KE und hier sollte man erst mal die Betriebspannung prüfen (ÜSR...Lichtmaschine, Batterie...). Dann die Nebenluft prüfen durch besprühen der Kanidaten mit Startpilot oder Bremsreiniger (Feuergefahr nicht das Du das Problem druch abfackeln löst ;-)). Ist alles bis jetzt unauffälliger das Tastverhältnis auslesen und dann geht es weiter.....

Infos
hier

oder hier

hier

Die Frage, ist es denn immer so wenn beschleunnigt wird, das ihm die "Luft" ;-) ausgeht, dann könnte es auch sein das eine Benzinpumpe versagt. Man sieht eine Diagnose ist wichtig.

Was verschleißt beim M103:
ÜSR und KPR (die Lötstellen rütteln sich frei, salopp gesprochen ;-))
Temperaturfüher
Gummischläuche und Dichtungen
LMM-Poti
Einspritzventile (hier kann der Einspritzreiniger helfen, und entschlackt den Mengenteiler (Einspritzmengen werden gleicher))
Drosselklappenschalter

Nicht vergessen die KE sollte auch gewartet werden, Grundeinstellung, Gaszug einstellen... eben mal draufschauen wird selten gemacht ;-).

Dann noch was der Mengenteiler geht selten kaputt auch der LMM ist selten das Problem, nur eben sein Poti. Auch würde ich darauf verzichten Gebrauchtteile einzubauen, höchsten sie sind fachmännisch überholt worden.

Also dann mal los und viel Glück bei der Suche
Gruß
Michael