Ventildeckel undicht

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Maxefix

Fortgeschrittener

Beiträge: 192

Sonntag, 4. Juli 2010, 18:04

Ventildeckel undicht

Hallo zusammen,

da meine Ventildeckeldichtung nicht mehr 100%ig dicht war hab ich vor einer Woche die Dichtung gewechselt. Beim zusammenbauen hab ich aber durch zuviel Gewalt einen Bolzen (vorne links) abgerissen. :rant:

Also das Teil wo der Ventildeckel festgeschraubt wird.

Da ich das Auto aber gebraucht habe bin ich so eine Woche (2x je 170km) rumgefahren und hab ein neuen Bolzen besorgt. Den hab ich gestern eingebaut und diesmal alles nach Vorschrift mit dem richtigen Drehmoment (15nm) angezogen. Problem ist jetzt nur: Er sifft hinten raus, und zwar ordentlich... Das tropft sogar.

Natürlich nur wenn der Motor ne Weile lief.

An was kann das liegen? Kann es den Ventildeckel verzogen haben? Oder hat die Dichtung nen Schlag weg?

Gruß und Danke für eure Hilfe,
Max

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ThomasV8

Tunnel-Monster

Beiträge: 567

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2006

Wohnort: Kehl

Typ: 500E,E220CDI W212

Baujahr: 1990-2013

Sonntag, 4. Juli 2010, 18:07

RE: Ventildeckel undicht

Hallo,
Dichtung sitzt eventuell nicht richtig?
Gruß Thomas

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imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

Sonntag, 4. Juli 2010, 19:12

Kann alles drei sein.

wenns so nicht geht, gibt es eine Dichtungsmasse. Hab den namen gerade nicht zur hand, aber sie ist Blau und Geleeartig. Die kann man dann dazwischenmachen.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Oldstar

Fortgeschrittener

Beiträge: 471

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Sonntag, 4. Juli 2010, 20:09

...gemeint ist sicher Hylomar

lecker blau

habe am 102er auch gerade die alte Dichtung damit angesetzt,
die hat hinten auch etwas gesifft, war aber sonst noch fit
und ist nun wieder Absolut dicht.

mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

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imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

Sonntag, 4. Juli 2010, 20:43

Zitat

Original von Oldstar
...gemeint ist sicher Hylomar

.

richtíchhhhhh knutsch dir

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Sonntag, 4. Juli 2010, 22:30

Jipp, die hab ich auch bei meinem M110 drunter geschmiert, war das einzige was den (von werk aus) siffen nockenwellenkasten dicht bekommen hat...

Hast du ne originaldichtung genommen? Der Micha hatte zuerst auch ne Aftermarket dichtung drin und diese dann schnell getauscht...

wagen124.com

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Maxefix

Fortgeschrittener

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Montag, 5. Juli 2010, 15:57

Es ist eine Originale.. Hab heut früh alles nochmal angeschaut und abgetastet. Hat sich so angefühlt wie wenn hinten bei der Mulde die Dichtung nicht richtig sitzt. Von daher habe ich Hoffnung das die Dichtung bei der Montage nur verrutscht ist. Musste aber dann weg, weshalb ich das nicht weiter überprüfen konnte.

Werd nächstes Wochenende einfach nochmal alles abmachen und neu montieren. Vielleicht reicht das ja schon.

Aufjedenfall Danke für eure Tipps.

Gruß,
Max

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Pixeldoc

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Dienstag, 6. Juli 2010, 00:15

Hallo Max,

du hast die Hoffnung, dass die Dichtung noch verwendet werden kann.
Ok, hätte ich auch.

Aber dann würde ich sie nicht noch 5 Tage lang falsch "eingeklemmt" lassen, sondern den Deckel lieber sofort lösen.

Viel Erfolg
Max

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pony19

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Freitag, 19. November 2010, 23:23

Hallo ,

ich bin neu hier und weiß deshalb nicht wie alles hier so funktioniert daher bitte ich euch mir das nicht übel zunehem.

Ich bräuchte da mal euer Wissen.

Ich habe vor ein paar Tagen meine Ventildeckeldichtung an meinem E220 Coupe Motor M111 gewechselt und nun ist der Schafft ,wo die Zündkerzen sitzen voll mit Öl. zudem hat der Wagen einen Tag später angefangen übertrieben laut zu klackern.

meiner Meinung nach habe ich alles richtig gemacht. Ich habe darauf geachtet das alle Dichtungen sitzen und habe die Schrauben des Ventildeckels gleichmäßig angezogen, dann habe ich die Ansaugbrücke wieder angeschraubt und den Motor gestartet. Alles lief einwandfrei aber jetzt das laute klackern ?

Die Werkstatt ist der Meinung dass die Ölpumpe bzw. Die Kanäle voll mit Schlamm / Dreck wäre.

Wäre toll wenn ihr mir da Tipps geben könntet.

Mfg. pony19

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Pixeldoc

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Samstag, 20. November 2010, 00:34

Hallo,

willkommen an Board.

Hast du mal deinen Peilstab gezogen? Da muss doch jetzt Öl fehlen. Wie ist die Farbe des Öls?

Das Klackern sind wahrscheinlich deine Hydrostössel, die werden nicht mehr mit genug Öl versorgt.
Was die Werkstatt sagt, kann sehr wohl sein.
Also: falls du keinen Ölwechsel gemacht hast > Öl raus > wie sieht es aus > ggfs. durchspülen > ev. einen Zusatz von LM benutzen > dann neues Öl rein.

Benutzt mal oben auf der Seite Forum durchsuchen, da findest du verschiedene Threads zu diesem Thema.
Dass deine Kerzen verölt sind, hat sicher damit zu tun, dass du den Ventildeckel nicht korrekt festgeschraubt hast. Die Schrauben müssen auch in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden.
Das ist im Reparaturbuch von Herrn Etzold gut beschrieben.

Viel Erfolg
Max

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pony19

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Samstag, 20. November 2010, 22:26

Hi ,

Also die Werkstatt hatte angerufen und den Fehler angeblich gefunden.
Sie sagten das eine Führungsschiene ( aus Kunststoff ) vom kettenspanner gebrochen wäre. Das der Wagen kein Öldruck mehr hat könnte daran liegen , dass die Ölpumpe kaputt wäre , sagte die Werkstatt. Das Öl war suaber und klar. Wenn die Kette gewechselt wird , wird da der Zylinderkopf abgenommen?

vielen dank für die tipps.

mfg.

pony19

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Pixeldoc

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Sonntag, 21. November 2010, 03:13

Nein, der Zylinderkopf bleibt drauf.
Aber wenn die Führungsschiene hin ist, muss man nicht gleich die Kette wechseln.
Lass dir da nicht telefonisch irgendwelche teuren Sachen aufschwatzen. Ich würde lieber hingehen und es mir ansehen.
Wenn du hier nach den Führungsschienen suchst, findest du bestimmt auch einen Beitrag mit Bildern.

Viel Erfolg
Max

edit: es gibt 2 Gleitschienen. Für die vom Kettenspanner (links, von vorne gesehen) gilt das oben gesagte, für die andere (rechts, von vorne gesehen) muss laut WIS der Kopf runter. Das sieht mir aber so aus, als müsste das nicht sein.

Vielleicht kann mal einer der Kollegen was dazu sagen.

Ich schicke dir von beiden Gleitschienen die Zeichnungen per email, dann weisst du worum es geht, wenn du zur Werkstatt gehst.

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Pixeldoc

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Sonntag, 21. November 2010, 03:57

Mir fällt gerade noch was ein:
wenn die Gleitschiene zerbröselt ist, müssen alle Plastikteilchen aus dem Motor raus, sonst können sie dir später einen Ölkanal verstopfen. Auf der Autobahn wäre das ev. dann teuer. Am besten alle Stückchen auf den Tisch legen und gucken, ob was fehlt.

Grüsse
Max

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pony19

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Sonntag, 21. November 2010, 11:02

Halllo,

Erstmal vielen dank für die Hilfe. Ich werde am Montag in die Werkstatt gehen und mir die ganze Geschihcte anschauen und dann sehe ich weiter.

Mfg.

pony

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RE: Ventildeckel undicht

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